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211 Beziehungen: Akkumulatortriebwagen, Alstom, Alstom ETR 470, Alstom ETR 610, Alstom Prima H4, Angel Trains, Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen, BLS Lötschbergbahn, BLS Re 465, Bodensee-Toggenburg-Bahn, Bombardier Traxx, Brünigbahn, BT Eb 3/5, Chemins de fer du Jura, Compagnie des chemins de fer du Midi, Dampflokomotive, Dampftriebwagen, DB-Baureihe V 200.0, Diesellokomotive, Drehstrombetrieb Brig–Iselle, Eisenbahn Amateur, Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn, Elektrolokomotive, Führerstand, GB A 3/5 201–230, GB A 3/5 931–938, GB C 4/5, GB D 3/3, GB D 4/4, GB Ec 3/4, Gotthardbahn, Heißdampf, HGe 4/4 II, JBL G 3/3, JBL HG 2/2, JS A 2/4, JS A 3/5, JS B 3/4, JS Ec 3/4, Jura neuchâtelois, Jura-Simplon-Bahn, Kriens-Luzern-Bahn, LD G 3/4, Lokomotive, MaK G 1204 BB, Mallet (Lokomotive), Maschinenfabrik Oerlikon, Meterspur, MFO Fc 2x2/2, Mitsui Rail Capital Europe, ..., Mittelthurgaubahn, Montafonerbahn (Unternehmen), Nederlandse Spoorwegen, NOB A 2/4 (Winterthur), NOB C 2/2 (Maffei), NOB C 3/3, NOB D 3/3, NOB Ed 2/2, Nordic Re-Finance, Norges Statsbaner (1883–1996), Oensingen-Balsthal-Bahn, Ontario Northland Transportation Commission, Rangierlokomotive, Rangiertraktoren der SBB, Rhätische Bahn, Robel Bahnbaumaschinen, S-Bahn Zürich, SBB A 3/5, SBB A 3/5 501–502, SBB A 3/5 601–649, SBB A 3/5 651–652, SBB Ae 3/5, SBB Ae 3/6 I, SBB Ae 3/6 II, SBB Ae 3/6 III, SBB Ae 4/6, SBB Ae 4/7, SBB Ae 4/8, SBB Ae 6/6, SBB Ae 8/14, SBB Am 4/4 1001–1002, SBB Am 4/6, SBB Am 6/6, SBB Am 841, SBB Am 843, SBB B 3/4, SBB BDe 4/4, SBB BDe 4/4 II, SBB Be 4/4, SBB Be 4/6 12303–12342, SBB Be 4/7, SBB Bem 550, SBB Bm 4/4, SBB Bm 6/6, SBB C 4/5, SBB C 4/5 2601–2619, SBB C 5/6, SBB Ce 2/4, SBB Ce 4/6, SBB Ce 6/8 II, SBB Ce 6/8 III, SBB CLe 2/4, SBB CLm 2/4, SBB De 6/6, SBB Eb 3/5, SBB Ee 3/3, SBB Ee 3/3 II, SBB Ee 3/3 IV, SBB Ee 6/6, SBB Ee 6/6 II, SBB Ee 922, SBB Eem 6/6, SBB Eem 923, SBB Em 3/3, SBB Em 831, SBB Fb 2/5, SBB Fb 2x2/3 11301, SBB Fb 2x2/3 11302, SBB Fb 3/5 11201, SBB Fb 4/4 366–369, SBB Fb 4/6 371, SBB Fc 2x3/3, SBB Fc 2x3/4, SBB Fe 4/4, SBB Fhe 4/6, SBB G 3/4, SBB HG 3/3, SBB HGe 4/4 I, SBB RABDe 12/12, SBB RABDe 500, SBB RABDe 8/16, SBB RABDe 8/16 1041, SBB RABe 501, SBB RABe 502, SBB RABe 511, SBB RABe 514, SBB RABe 520, SBB RAe 4/8 1021, SBB RAe TEE II, SBB RAm TEE / NS DE IV, SBB RBDe 4/4, SBB RBe 4/4, SBB Re 4/4 I, SBB Re 4/4 II, SBB Re 4/4 III, SBB Re 4/4 IV, SBB Re 4/8 311, SBB Re 450, SBB Re 460, SBB Re 484, SBB Re 6/6, SBB Re 8/12 501–502, SBB RFe 4/4, SBB Tem III, SBB Tm 232, SBB Tm 234, SBB Tm 235, SBB Tm I, SBB Tm II, SBB Tm III (Baudienst), SBB Tm III (Depot), SBB Tm IV, SCB A 2/4, SCB D 2×2/2, SCB E 3/3 (1. Serie), SCB Eb 2/4 (1857), SCB Ec 2/5, SCB Ed 2x2/2, Scheuchzer (Unternehmen), Schienentraktor, Schweizerische Bundesbahnen, Schweizerische Centralbahn, Schweizerische Nordostbahn, Schweizerische Südostbahn (1890), Sensetalbahn, Sersa, Siemens ES64F4, Siemens-Schuckertwerke, Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn, SO B 2/3, Stadler Flirt, Stadler GTW 2. Generation, Stadler GTW 3. Generation, Stadler KISS, Stiftung Bahnpark Region Brugg, Stiftung Historisches Erbe der SBB, Stromabnehmer, Sursee-Triengen-Bahn, Tösstalbahn, TB E 3/3, TGV, Thurbo, Travys, Triebwagen, UeBB CZm 1/2, Uerikon-Bauma-Bahn, Verbrennungstriebwagen, Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz, Vereinigte Schweizerbahnen, Verkehrshaus der Schweiz, Vossloh G 1000 BB, Vossloh G 1700-2 BB, Vossloh G 2000 BB, VSB B 2/3, VSB B 3/4, VSB C 3/3, VSB Eb 2/5, VSB Ec 2/5, WB Ed 3/3, Widmer Rail Services, Zentralbahn. Erweitern Sie Index (161 mehr) »
Akkumulatortriebwagen
Spielfeld-Straß) Deutschen Bundesbahn Ein Akkumulatortriebwagen, auch Akkutriebwagen (AT), Elektrischer Triebwagen mit Akkumulatoren (ETA), Speichertriebwagen, Batterietriebwagen oder (international) Battery-electric multiple unit (BEMU) genannt, ist ein elektrisch angetriebener Eisenbahn- oder Straßenbahn-Triebwagen, dessen Antriebsenergie aus Akkumulatoren stammt, die Elektromotoren antreiben.
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Alstom
Alstom S.A. (bis 1998 GEC Alsthom) mit Sitz in Saint-Ouen-sur-Seine ist ein französischer börsennotierter Konzern, der überwiegend in der Herstellung von Schienenfahrzeugen und -systemen tätig ist.
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Alstom ETR 470
Innenansicht eines Cisalpino Der ETR 470 (von italienisch ElettroTreno Rapido) oder umgangssprachlich Pendolino ist ein von Trenitalia betriebener Zweistrom-Neigezug von Fiat Ferroviaria mit Zulassungen in Italien, der Schweiz, Deutschland, Österreich und Griechenland.
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Alstom ETR 610
ETR 610 vor dem Volkswagen-Kraftwerk in Wolfsburg ETR 610 in neuer SBB-Farbgebung im Kanton Wallis SBB RABe 503: nur ein Scheibenwischer, LED-Scheinwerfer, neue Kupplungsklappe Frecciargento Der ETR 610 (von italienisch ElettroTreno Rapido, SBB-Bezeichnung für die zweite Serie: RABe 503) ist die Dreisystemvariante des ETR 600 für den Personenverkehr der Schweizerischen Bundesbahnen zwischen der Schweiz, Italien und Deutschland.
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Alstom Prima H4
Die Alstom Prima H4, auch als Prima H4 oder H4 bezeichnet, sind von Alstom am Standort Belfort entwickelte Rangierlokomotiven, die sowohl im Strecken- als auch im schweren Rangierbetrieb eingesetzt werden können.
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Angel Trains
Die Angel Trains Limited ist eine 1994 gegründete britische Leasinggesellschaft für Schienenfahrzeuge mit Sitz in London.
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Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen
Das Eidgenössische Post- und Eisenbahndepartement schrieb bereits 1887 einheitliche Serienbezeichnungen für die Eisenbahnfahrzeuge vor.
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BLS Lötschbergbahn
Logo der BLS Lötschbergbahn Das Kanderviadukt der BLS bei Frutigen Die BLS Lötschbergbahn (BLS) war eine Eisenbahngesellschaft in der Schweiz.
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BLS Re 465
Die Re 465 ist eine von der BLS Lötschbergbahn beschaffte elektrische, vierachsige Universallokomotive mit Umrichtertechnik.
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Bodensee-Toggenburg-Bahn
| Die Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in der Ostschweiz.
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Bombardier Traxx
Von links nach rechts: AC2 der DB Cargo, MS3 der CFL Cargo, AC3 der DB Fernverkehr und MS3 der TX Logistik Bombardier Traxx, Eigenschreibweise TRAXX, ist eine von Bombardier Transportation entwickelte Plattform für elektrische und dieselelektrische Lokomotiven für den Einsatz in Europa.
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Brünigbahn
| Die 1888 entstandene Brünigbahn ist eine Schmalspurbahn (Meterspur), die in der Zentralschweiz von Luzern über Alpnachstad, Giswil, den Brünigpass, Meiringen und Brienz nach Interlaken Ost führt.
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BT Eb 3/5
Die BT Eb 3/5 ist eine Zwillings-Heissdampf-Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1'C1', welche die Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) zur Betriebsaufnahme im Jahre 1910 beschaffte.
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Chemins de fer du Jura
Ge 2/2 Nr. 5 der CTN in Tramelan. Die Chemins de fer du Jura, abgekürzt CJ, deutsch Jurabahnen, sind eine Eisenbahngesellschaft im Jura in der Schweiz.
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Compagnie des chemins de fer du Midi
Werbeplakat der Midi für Fahrpreis­ermäßigungen zu den Bade- und Wintersportorten in den Pyrenäen (um 1900) Die Compagnie des chemins de fer du Midi (kurz Midi) war eine Eisenbahngesellschaft, die im Süden Frankreichs Bahnstrecken zwischen den Küsten des Mittelmeers und des Atlantiks von Bordeaux und Sète (bis 1928: Cette) bis an die spanische Grenze betrieb.
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Dampflokomotive
alternativtext.
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Dampftriebwagen
Der betriebsfähige ''Kittel-Dampftriebwagen'' ursprünglich ein ''Serpollet-Dampftriebwagen'' der CZm 1/2 der UeBB in Koblenz, 2009 Der betriebsfähige ''Komarek-Dampftriebwagen'' M 124.001 ČSD im Bahnhof Praha-Bubny, 2017 ''Clayton-Dampftriebwagen'' der SAR in Kapstadt, etwa 1929 Zahnrad-Dampftriebwagen Bhm 1/2 der PB im Verkehrszentrum München, 2007 Betriebsfähiger Dampftriebwagen 93 der GWR bei Staverton, 2013 Ein Dampftriebwagen, veraltet auch als Dampfmotorwagen, Dampfwagen, Dampfwaggon und Dampfomnibus bezeichnet, ist ein mit einer Dampfmaschine angetriebenes Triebfahrzeug der Eisenbahn wie auch der Straßenbahn.
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DB-Baureihe V 200.0
Die Baureihe V 200.0 (ab 1968 Baureihe 220, später bei den SBB: Am 4/4) war eine der ersten Diesel-Streckenlokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB).
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Diesellokomotive
Deutschen Bundesbahn ab 1953 Eine Diesellokomotive ist ein Triebfahrzeug der Eisenbahn, das seine Antriebsenergie von einem oder mehreren eingebauten Dieselmotoren bezieht.
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Drehstrombetrieb Brig–Iselle
| Der Drehstrombetrieb Brig–Iselle war ab der Betriebseröffnung des Simplontunnels im Jahr 1906 ein Versuchsbetrieb der Firma Brown, Boveri & Cie. (BBC) mit 3000 Volt bei 16 Hertz, mit dem die Tauglichkeit von Drehstrom auf einer Hauptbahnstrecke unter den erschwerten Verhältnissen eines langen Tunnels nachgewiesen wurde.
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Eisenbahn Amateur
Der Eisenbahn Amateur, abgekürzt EA, ist eine Eisenbahn-Fachzeitschrift, die seit 1947 vom Schweizerischen Verband Eisenbahn-Amateur, abgekürzt SVEA, herausgegeben wird.
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Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn
Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (kurz: PRESS) ist ein im Freistaat Sachsen konzessioniertes öffentliches Eisenbahninfrastruktur- und -verkehrsunternehmen (EVU), das Bauzug-, Logistik- und Güterzugleistungen erbringt.
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Elektrolokomotive
Buchs Siemens & Halske auf der Berliner Gewerbeausstellung 1879 Moderne Mehrsystem-Elektrolokomotive Die MTAB IORE gehören zu den stärksten Elektrolokomotiven der Welt E 94 056, Baujahr 1942 Eine Elektrolokomotive oder elektrische Lokomotive (kurz Ellok, Elektrolok oder E-Lok) ist eine elektrisch angetriebene Zugmaschine.
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Führerstand
Führerstand einer deutschen Dampflokomotive, Blick auf die Heizerseite. Unten ist die Feuertür zu erkennen, rechts mittig der angeklemmte Buchfahrplan des Lokomotivführers ICE 3 (Baureihe 407) Der Führerstand oder Führerraum eines Schienenfahrzeugs bezeichnet den Platz oder Raum für den Fahrzeugführer.
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GB A 3/5 201–230
Die A 3/5 201–230 waren Nassdampf-Verbund-Schlepptenderlokomotiven der Gotthardbahn-Gesellschaft (GB), die von 1894 bis 1905 von der SLM geliefert wurden.
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GB A 3/5 931–938
Die Gotthardbahn-Gesellschaft (GB) beschaffte 1908 noch 8 Schlepptender-Dampflokomotiven der Bauart A 3/5.
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GB C 4/5
GB C 4/5 2801 auf der Drehscheibe in Biasca Die C 4/5 waren Heissdampf-Verbund-Schlepptenderlokomotiven der Gotthardbahn-Gesellschaft (GB), die 1908 von Maffei geliefert wurden.
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GB D 3/3
Die D 3/3 waren Nassdampf-Schlepptenderlokomotiven der Gotthardbahn-Gesellschaft (GB), die von 1874 bis 1895 in vier Serien geliefert wurden.
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GB D 4/4
Die D 4/4 waren Nassdampf-Schlepptenderlokomotiven der Gotthardbahn-Gesellschaft (GB), die von 1882 bis 1901 in zwei Serien von Maffei und der SLM geliefert wurden.
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GB Ec 3/4
Die Ec 3/4 waren Nassdampf-Tenderlokomotiven der Gotthardbahn-Gesellschaft (GB), die 1882 und 1883 in zwei Serien geliefert wurden.
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Gotthardbahn
| Die Gotthardbahn ist die 1882 von der Gotthardbahn-Gesellschaft fertiggestellte, 206 Kilometer lange Bahnstrecke von Immensee nach Chiasso.
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Heißdampf
Heißdampf ist die Bezeichnung für Wasserdampf, der auf eine höhere Temperatur als die dem Überdruck entsprechende Siedetemperatur gebracht wurde.
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HGe 4/4 II
Die HGe 4/4 II ist eine schmalspurige gemischte Zahnrad- und Adhäsionslokomotive.
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JBL G 3/3
Zwischen 1887 und 1903 wurden insgesamt 16 baugleiche Dampftenderlokomotiven der Bauart G 3/3 von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut.
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JBL HG 2/2
Die Dampflokomotiven des Typs HG 2/2 wurden ab 1887 von der Eisenbahngesellschaft Jura–Bern–Luzern auf der Brünigbahn eingesetzt.
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JS A 2/4
Die JS A2T, besser bekannt unter der späteren Bezeichnung A 2/4 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), waren Dampflokomotiven mit Schlepptender, die von der schweizerischen Jura-Simplon-Bahn (JS) ab 1892 für den Schnellzugdienst beschafft wurden.
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JS A 3/5
Die Jura-Simplon-Bahn (JS) bestellte kurz vor der Übernahme durch die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) eine Schnellzugdampflokomotive der Bauart A 3/5.
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JS B 3/4
Die JS B 3/4 ist ein Dampflokomotivtyp der Jura-Simplon-Bahn, welcher ab 1896 in der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut wurde.
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JS Ec 3/4
Bei den JS Ec 3/4 handelt es sich um eine Bauform des Dampfloktyps Mogul der ehemaligen Jura-Simplon-Bahn (JS).
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Jura neuchâtelois
Die Jura neuchâtelois (JN) oder auch Neuenburger Jurabahn ist eine ehemalige schweizerische Eisenbahngesellschaft.
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Jura-Simplon-Bahn
| Die Jura-Simplon-Bahn (JS oder J-S), kurz Jura-Simplon, französisch Compagnie des Chemins de fer Jura-Simplon, war eine Eisenbahngesellschaft in der Schweiz.
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Kriens-Luzern-Bahn
Kriens-Luzern-Bahn am 4. April 2004 auf der letzten Fahrt auf der Strecke Kupferhammer-Kriens bei der Spitzkehre Eichhof. Die Kriens-Luzern-Bahn (KLB) war eine Bahngesellschaft in der Agglomeration Luzern.
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LD G 3/4
Die G 3/4 ist eine Serie von leichten Dampflokomotiven, die erstmals an die Landquart-Davos Bahn (LD) geliefert wurde, die später zur Rhätischen Bahn wurde.
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Lokomotive
Weltausstellung in New York 1939–1940 Als Lokomotive (von neulat. loco motivus, sich von der Stelle bewegend), auch Zugmaschine oder kurz Lok genannt, bezeichnet man seit ihrer Erfindung sowohl eine spur- bzw.
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MaK G 1204 BB
Die Lokomotive MaK G 1204 BB ist eine dieselhydraulische Lokomotive, von der Maschinenbau Kiel (MaK) gebaut, die die Achsfolge B’B’ aufweist.
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Mallet (Lokomotive)
Nordamerikanische 2-8-8-2-Mallet-Lokomotive Prinzipskizze Die Bauart Mallet (sprich: Malleh) ist eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven mit zweigeteiltem Triebwerk für kurvenreiche Bergstrecken.
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Maschinenfabrik Oerlikon
Die Maschinenfabrik Oerlikon 1930 Der Generator des Kraftwerks in Lauffen am Neckar, zeitgenössischer Holzstich Internationale Elektrotechnische Ausstellung in Frankfurt am Main installiert wurde. Zürich-Oerlikon auf einer Luftbildfotografie von Walter Mittelholzer, am unteren Bildrand der Bahnhof Oerlikon mit dem MFO-Gelände, um 1920 Die Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) war ein schweizerisches Unternehmen, das 1876 von Peter Emil Huber-Werdmüller unter dem Namen Werkzeug- und Maschinenfabrik Oerlikon mit Sitz in Oerlikon gegründet wurde.
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Meterspur
Die Chiemsee-Bahn in Bayern wird bis heute zeitweise mit Dampf betrieben. Der Begriff Meterspur bezeichnet bei Eisen- und Straßenbahnen eine Variante der Schmalspur mit einer Spurweite von tausend Millimetern, also einem Meter.
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MFO Fc 2x2/2
Die Lokomotiven Nr.
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Mitsui Rail Capital Europe
ES64U2-072 in Leoben Hauptbahnhof MaK 1206 der MRCE in Moers Die 2004 gegründete Mitsui Rail Capital Europe GmbH (bis März 2013 firmierend unter MRCE Dispolok GmbH) mit Sitz in München und die Mitsui Rail Capital Europe B.V. mit Sitz in Amsterdam sind gemeinsam auftretende Leasinggesellschaften für Lokomotiven und Töchter der Mitsui Rail Capital des japanischen Mischkonzerns Mitsui & Co. Die MRCE-Gruppe ist der größte Vermieter von Lokomotiven in Mitteleuropa, wobei die MRCE B.V. für operative Vermietung, Beschaffung, Verkauf und Finanzierung der Lokomotiven und die MRCE GmbH für das Management von Service und Instandhaltung der Loks zuständig ist.
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Mittelthurgaubahn
| Ehemaliges Logo der Mittelthurgaubahn Die Mittelthurgaubahn (abgekürzt MThB) mit Sitz in Weinfelden war eine Schweizer Privatbahn.
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Montafonerbahn (Unternehmen)
Ein Triebwagen der Montafonerbahn bei Tschagguns Die Montafonerbahn AG, abgekürzt MBS, ist ein privatrechtlich organisiertes Verkehrsunternehmen im österreichischen Bundesland Vorarlberg.
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Nederlandse Spoorwegen
Die Nederlandse Spoorwegen N.V. (Abkürzung NS) sind die staatliche Eisenbahngesellschaft der Niederlande und ähnlich wie die Deutsche Bahn AG eine rechtlich unabhängige Aktiengesellschaft in Staatsbesitz.
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NOB A 2/4 (Winterthur)
Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) beschaffte ab 1895 Schlepptenderdampflokomotiven der Bauart A 2/4 für den Schnellzugsdienst.
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NOB C 2/2 (Maffei)
Die sechs Dampflokomotiven der Bauart C 2/2 der Schweizerischen Nordostbahn (NOB), wurden 1864 von Maffei in München hergestellt.
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NOB C 3/3
Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) beschaffte von 1867 bis 1895 insgesamt 34 Schlepptenderdampflokomotiven des Typs C 3/3, welche von drei verschiedenen Herstellern geliefert wurden.
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NOB D 3/3
Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) beschaffte ab 1891 für den Güterzugsdienst zwei Serien einer Schlepptenderlokomotive des Typs D 3/3.
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NOB Ed 2/2
Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) beschaffte 1876 für den Betrieb der Wädenswil-Einsiedeln-Bahn (WE) insgesamt drei Tenderdampflokomotiven mit Walzenantrieb Typ Wetli, die ab 1887 als Typ Ed 2/2 bezeichnet wurden.
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Nordic Re-Finance
Nordic Re-Finance AB ist ein schwedisches Unternehmen, das sich mit Leasing sowie der Finanzierung von Schienenfahrzeugen, darunter auch spurgebundene Arbeitsmaschinen und Zweiwegefahrzeuge, beschäftigt.
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Norges Statsbaner (1883–1996)
Di3 in Fagernes (1986) Norges Statsbaner (kurz NSB) war eine norwegische Behörde, die von 1883 bis 1996 für den Bau und den Betrieb der Eisenbahn in Norwegen zuständig war.
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Oensingen-Balsthal-Bahn
| Die Oensingen-Balsthal-Bahn AG (offizielle Initialen OeBB, auch zur Unterscheidung von den Österreichischen Bundesbahnen ÖBB) mit Sitz in Balsthal ist eine private Eisenbahngesellschaft im Kanton Solothurn (Schweiz).
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Ontario Northland Transportation Commission
Die Ontario Northland Transportation Commission (Ontario Northland) ist eine 1902 gegründete Behörde der Provinz Ontario, die Aufgaben der Verkehrsanbindung und Infrastruktur in Nordontario erbringt.
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Rangierlokomotive
DB-Rangierlok 363 194 mit Rangierkupplung SBB Tem III346 Sulzer Rangierlok E 2/2 N° 3, SLM Baujahr 1907 Eine Rangierlokomotive oder Verschublokomotive ist eine Lokomotive, die konstruktiv speziell für Rangierfahrten ausgelegt ist.
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Rangiertraktoren der SBB
Rangiertraktor Te III Rangiertraktor Te III 177 in Olten Rangiertraktoren sind kleine Rangierfahrzeuge bei Schweizer Bahnen.
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Rhätische Bahn
Liniennetz der Rhätischen Bahn Rhätische Bahn AG, Aktie 1. Ranges über 500 Franken vom 15. Dezember 1906 Plakat der Rhätischen Bahn von 1909 Personenzug auf der Albulalinie Lokomotiv-Parade bei der Wiedereröffnung des Bahnhofs Chur (25. Mai 2008): Ge 6/6 II, Ge 4/4 I, Ge 6/6 I, G 3/4 „Rhaetia“, Ge 2/4. Die Rhätische Bahn AG (RhB) ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen und eine Infrastrukturbetreiberin in der Schweiz.
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Robel Bahnbaumaschinen
Die ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH mit Firmensitz in Freilassing ist ein Hersteller von Gleisbaumaschinen.
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S-Bahn Zürich
306x306px Die S-Bahn Zürich bzw.
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SBB A 3/5
Bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) wurden mehrere Bauarten von 2'C-Schnellzuglokomotiven-Dampflokomotiven in die Serie A 3/5 eingeordnet.
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SBB A 3/5 501–502
Die SBB A 3/5 501–502 waren Dampflokomotiven mit Schlepptender der Schweizerischen Bundesbahnen.
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SBB A 3/5 601–649
Die SBB A 3/5 601–649 waren eine Serie von 49 Heissdampf-Vierzylinder-Verbunddampflokomotiven für den Schnellzugsdienst, die von den Schweizerischen Bundesbahnen zwischen 1907 und 1915 beschafft wurden.
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SBB A 3/5 651–652
Die SBB A 3/5 651–652, ab 1913 SBB A 3/5 811–812, waren Dampflokomotiven mit Schlepptender der Schweizerischen Bundesbahnen für den Schnellzugsdienst, die mit einem Brotankessel ausgerüstet waren.
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SBB Ae 3/5
Die SBB Ae 3/5, mit dem Spitznamen kleine Sécheron, ist eine Normalspur-Einrahmen-Universallokomotive mit Einzelachsantrieb für Wechselstrom von 15'000 Volt Hertz.
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SBB Ae 3/6 I
Die SBB Ae 3/6I ist eine Einrahmen-Universallokomotive mit Einzelachsantrieb für Wechselstrom von 15'000 Volt Hertz.
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SBB Ae 3/6 II
Die SBB Ae 3/6II, ist eine Normalspur-Einrahmen-Universallokomotive mit Stangenantrieb für Wechselstrom von 15'000 Volt Hertz.
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SBB Ae 3/6 III
Die SBB Ae 3/6III ist eine Normalspur-Einrahmen-Universallokomotive mit Einzelachsantrieb für Wechselstrom von 15'000 Volt Hertz.
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SBB Ae 4/6
Die Ae 4/6 war eine Schnellzuglokomotive der SBB, die vor allem am Gotthard eingesetzt war.
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SBB Ae 4/7
Die Ae 4/7 ist eine Universallokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) mit Buchli-Antrieb.
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SBB Ae 4/8
hochkant.
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SBB Ae 6/6
Ae 6/6 in grüner Farbgebung mit Chrom-Zierstreifen, aber mit fehlendem Kantonswappen (2008) 11464 „Erstfeld“, mit fehlendem Wappen (2007) Die Ae 6/6, nach neuem Bezeichnungsschema Ae 610, sind Universallokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen.
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SBB Ae 8/14
Die Ae 8/14 waren elektrische Lokomotiven der SBB, die vor allem am Gotthard eingesetzt wurden.
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SBB Am 4/4 1001–1002
Bei der Am 4/4 handelt es sich um eine Streckendiesellokomotive der schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB Am 4/6
Die Am 4/6 1101 war eine Gasturbinenlokomotive der SBB.
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SBB Am 6/6
Die SBB Am 6/6, neue Bezeichnung Am 861, war eine schwere Rangierlokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB Am 841
Die Am 841 ist eine Diesellokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB Am 843
Die SBB Am 843 ist eine moderne Rangier- und Güterzugslokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB B 3/4
Die SBB B 3/4 ist ein Dampflokomotivtyp der Schweizerischen Bundesbahnen, der in insgesamt 69 Exemplaren von der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur gebaut wurde.
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SBB BDe 4/4
Die BDe 4/4 sind elektrische Personen- und Gepäck-Triebwagen der '''Schweizerischen Bundesbahnen''', kurz SBB.
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SBB BDe 4/4 II
Die BDe 4/4II wurden speziell für die SBB-Strecke von Genf bis zur schweiz-französischen Grenze nach La Plaine in Richtung Lyon konstruiert.
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SBB Be 4/4
Bei der Be 4/4, der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) handelt es sich um eine Versuchslokomotive mit Drehstromantrieb.
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SBB Be 4/6 12303–12342
Die Be 4/6 der Serienausführung wurde als Schnellzuglokomotive für den Betrieb auf der Gotthardbahn gebaut.
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SBB Be 4/7
Die Be 4/7 ist eine elektrische Drehgestelllokomotive für den Einsatz auf der Gotthardstrecke der SBB.
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SBB Bem 550
Die Bem 550 waren Normalspur-Elektrotriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) für die Strecke Genève–La Plaine, die für das französische Stromsystem und die in Frankreich üblichen Zugbeeinflussungseinrichtungen ausgerüstet waren.
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SBB Bm 4/4
Die SBB Bm 4/4 ist eine noch häufig verwendete schwere Rangierlokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen SBB.
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SBB Bm 6/6
Die SBB Bm 6/6 ist eine sechsachsige, schwere Diesellokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), gebaut für den Rangierdienst, Hilfs- und Arbeitszüge.
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SBB C 4/5
Es gab bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) insgesamt drei Serien von Dampflokomotiven, die die Bauartbezeichnung C 4/5 trugen.
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SBB C 4/5 2601–2619
Die Serie C 4/5 2601–2619 waren Dampflokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die für den Einsatz vor Güterzügen beschafft wurden.
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SBB C 5/6
Die C 5/6 mit dem Übernamen «Elefant» war die grösste Dampflokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und neben der Schnellzuglokomotive A 3/5 wohl die bekannteste.
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SBB Ce 2/4
Der Ce 2/4 701, ab 1951 RCe 2/4 621, dann RBe 2/4 621 und ab 1959 RBe 2/4 1010, war ein elektrischer Leichttriebwagen der SBB.
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SBB Ce 4/6
Der Ce 4/6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) war ein schwerer elektrischer Personen-Triebwagen mit Vielfachsteuerung.
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SBB Ce 6/8 II
Die Ce 6/8II (später teilweise Be 6/8II) sind Elektrolokomotiven der SBB, die vorwiegend auf der Gotthardbahn vor Güterzügen verwendet wurden und bis in die 1980er Jahre in Betrieb waren. Von den ab 1919 gebauten 33 Lokomotiven sind sieben erhalten. Die Ce 6/8II bekam mit den wenig später entwickelten Ce 6/8III ähnlicher Bauart den über die Grenzen der Schweiz hinaus bekannten Übernamen (Spitzname) ''Krokodil'', in Kurzform Kroki.
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SBB Ce 6/8 III
Die Ce 6/8III (später Be 6/8III) ist eine Güterzug-Elektrolokomotive der SBB für den schweren Verkehr vor allem auf Gebirgsstrecken wie der Gotthardbahn.
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SBB CLe 2/4
Als CLe 2/4 wurden die ab 1935 ausgelieferten elektrischen «Roten Pfeile» der SBB bezeichnet.
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SBB CLm 2/4
Beim CLm 2/4 handelt es sich um einen Dieseltriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB De 6/6
Bei der De 6/6 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) handelt es sich um eine elektrische Güterzuglokomotive, die für die Seetallinie angeschafft wurde.
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SBB Eb 3/5
Als Eb 3/5 werden die 34 Dampftenderlokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) bezeichnet, die 1911 und 1916 angeschafft wurden.
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SBB Ee 3/3
Die Ee 3/3 sind elektrische Rangierlokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen.
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SBB Ee 3/3 II
Die Ee 3/3 II 16515 (ex-C-20155) (November 2022) Die Elektrolokomotiven Ee 3/3II der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) entsprechen bezüglich Aussehen und im mechanischen Teil den weit verbreiteten Ee 3/3, können aber als Zweisystemlokomotiven auch unter dem französischen Stromsystem (25 kV, 50 Hz) eingesetzt werden.
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SBB Ee 3/3 IV
Die Ee 3/3IV ist die modernste Ee 3/3 der SBB und dafür konzipiert, in den Grenzbahnhöfen mit Systemtrennstellen eingesetzt zu werden.
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SBB Ee 6/6
Die Ee 6/6 ist eine elektrische Rangierlokomotive.
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SBB Ee 6/6 II
Die Ee 6/6 II, auch als Ee 6/6 II oder Ee 961 (TSI Nummer) bezeichnet, sind elektrische Rangierlokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) mit der Achsfolge Co'Co'.
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SBB Ee 922
Die Ee 922 ist eine elektrische Rangierlokomotive der SBB.
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SBB Eem 6/6
Die Eem 6/6 war eine elektrische Zweikraft-Rangierlokomotive der SBB für den schweren Rangierdienst.
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SBB Eem 923
Die Eem 923 der SBB Cargo ist eine Zweikraftlokomotive für den leichten Zustell- und Rangierdienst.
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SBB Em 3/3
Die Em 3/3 ist eine diesel-elektrische Rangierlokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und der Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU).
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SBB Em 831
Die Em 831 ist eine dreiachsige, diesel-hydraulische Rangierlokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB Fb 2/5
Die Fb 2/5 11001 war eine Probelokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB Fb 2x2/3 11301
Fb 2x2/3 11301 war bis zum Mai 1920 die Bezeichnung einer von vier Probelokomotiven, die die SBB im Juni 1917 bestellten.
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SBB Fb 2x2/3 11302
Fb 2x2/3 11302 war bis zum Mai 1920 die Bezeichnung einer von vier Probelokomotiven, die die SBB im Juni 1917 bestellten.
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SBB Fb 3/5 11201
Fb 3/5 11201 war bis zum Mai 1920 die Bezeichnung einer von vier Probelokomotiven, die die SBB im Juni 1917 bestellten.
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SBB Fb 4/4 366–369
Fb 4/4 Typenskizze Die noch von der Brown, Boveri & Cie.
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SBB Fb 4/6 371
Fb 4/6 371 mit einem Güterzug in Iselle. 1914 konnte mit der 1’D1’-Lokomotive Fb4/6 Nr.
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SBB Fc 2x3/3
Fc 2x3/3 12200 war bis zum Mai 1920 die Bezeichnung einer elektrischen Lokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB Fc 2x3/4
Fc 2x3/4 12201 war bis zum Mai 1920 die Bezeichnung einer von vier Probelokomotiven, die die SBB im Juni 1917 bestellten.
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SBB Fe 4/4
Die Fe 4/4, ab 1963 De 4/4, waren Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die ab Ende der 1920er-Jahre im Regionalverkehr auf den damals neu elektrifizierten Strecken eingesetzt wurden.
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SBB Fhe 4/6
De 110 005-6 im neuen Zentralbahnanstrich in Meiringen, August 2006 Die SBB Fhe 4/6 sind für die Brünigbahn gebaute Meterspur-Gepäcktriebwagen für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb.
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SBB G 3/4
Die Dampflokomotiven G 3/4 Serie 201–208 wurden ab 1906 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) auf der Brünigbahn, ihrer einzigen schmalspurigen Bahnlinie, eingesetzt.
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SBB HG 3/3
Die Dampflokomotiven des Typs HG 3/3 wurden ab 1905 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) für den Einsatz auf der meterspurigen Brünigbahn beschafft.
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SBB HGe 4/4 I
Die HGe 4/4 I war eine gemischte Zahnrad- und Adhäsionslokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) für die meterspurige Brünigbahn.
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SBB RABDe 12/12
RABDe 12/12 ist die Typenbezeichnung einer Serie dreiteiliger Triebzüge der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die 1967 in Betrieb genommen wurden.
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SBB RABDe 500
Der RABDe 500 (auch ICN für InterCity-Neigezug) ist ein elektrischer Triebzug mit aktiver gleisbogengesteuerter Neigetechnik der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB).
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SBB RABDe 8/16
Regionalzug nach Rapperswil in Zürich RABDe 8/16 ist die Typenbezeichnung für ein Schweizer Eisenbahnfahrzeug.
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SBB RABDe 8/16 1041
Der Triebwagen RABDe 8/16 war ein vierteiliger Triebwagen der SBB.
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SBB RABe 501
Die RABe 501 sind 200 Meter lange, elfteilige Gliederzüge der SBB von Stadler Rail.
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SBB RABe 502
Testfahrt mit einem modifizierten IC2000-Wagen, noch mit konven­tioneller Geschwindigkeit (Zugreihe R) Die SBB RABDe 502 für den InterCity- und die SBB RABe 502 für den InterRegio-Verkehr sind doppelstöckige Triebzüge für den Fernverkehr der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) des Herstellers Bombardier Transportation.
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SBB RABe 511
Der RABe 511 ist ein vier- bzw.
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SBB RABe 514
Der RABe 514 ist ein vierteiliger doppelstöckiger Triebwagenzug (DTZ) der SBB für die S-Bahn Zürich aus der Produktfamilie Siemens Desiro Double Deck.
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SBB RABe 520
Der SBB RABe 520 ist ein elektrischer Gelenktriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der dem Typ Stadler GTW 2/8 entspricht.
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SBB RAe 4/8 1021
Der RAe 4/8 1021, ein sogenannter «Roter Doppelpfeil», ist ein Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der anlässlich der Schweizerischen Landesausstellung 1939 gebaut wurde.
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SBB RAe TEE II
Maschinenwagen des RAe TEE II 1053 Die RAe TEE II, später umgebaut in RABe EC, sind elektrische Schnelltriebwagenzüge der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die ab den 1960er Jahren auf verschiedenen TEE-Verbindungen eingesetzt wurden.
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SBB RAm TEE / NS DE IV
Die RAm (auch RAm TEEI) der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beziehungsweise DE4 der Nederlandse Spoorwegen (NS) waren Dieseltriebzüge für den TEE-Dienst, die von beiden Bahnen gemeinschaftlich entwickelt und eingesetzt wurden.
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SBB RBDe 4/4
Als RBDe 4/4 wurden die Triebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) bezeichnet, die ab 1984 für die als Neuer Pendelzug (NPZ) bezeichneten Regionalzugskompositionen angeschafft wurden.
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SBB RBe 4/4
Die RBe 4/4 waren Personentriebwagen mit einer hohen Leistung der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) aus den Jahren 1959 bis 1966.
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SBB Re 4/4 I
Die Re 4/4I ist eine ab dem Jahr 1946 gebaute leichte elektrische Schnellzuglokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen, kurz SBB, die in zwei unterschiedlichen Serien gebaut wurde.
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SBB Re 4/4 II
Die Re 4/4II oder Re 420 sind Universal-Elektrolokomotiven der SBB und kommen dementsprechend vor allen Kategorien von Reisezügen wie auch Güterzügen zum Einsatz.
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SBB Re 4/4 III
Die Re 4/4III oder Re 430 sind Elektrolokomotiven der SBB.
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SBB Re 4/4 IV
Als Re 4/4IV wurden die vierachsigen Prototyp-Lokomotiven bezeichnet, welche von SLM und BBC für die SBB gebaut wurden.
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SBB Re 4/8 311
Der Triebwagen Re 4/8 311 war ein zweiteiliger Triebwagen der SBB.
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SBB Re 450
Die Re 450 ist eine vierachsige Umrichterlokomotive der SBB für die S-Bahn Zürich.
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SBB Re 460
Die Re 460 sind vierachsige Vielzwecklokomotiven der SBB.
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SBB Re 484
Die Re 484 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) ist eine Baureihe von Zweisystem-Elektrolokomotiven, die von Drehstrom-Asynchronmotoren angetrieben wird.
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SBB Re 6/6
Die Re 6/6, nach neuem Bezeichnungsschema Re 620, sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), die als Ersatz für die Ae 6/6 im schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden.
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SBB Re 8/12 501–502
Die Schnelltriebzüge 1031 und 1041 waren zwei Zugskompositionen, die auf der Technologie der rote Pfeile der SBB aufbauten und als Alternative zu den lokbespannten Leichtschnellzügen für den hochwertigen Schnellzugdienst zwischen den Städten im schweizerischen Mittelland vorgesehen waren.
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SBB RFe 4/4
Beim RFe 4/4 handelt es sich um drei Gepäcktriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), welche 1940 ausgeliefert wurden.
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SBB Tem III
Die Tem III waren kleine zweiachsige Schienentraktoren mit Zweikraftantrieb der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) für den Stationsdienst.
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SBB Tm 232
SBB Tm 232 129-7 auf der InnoTrans 2010 in Berlin (Ehemaliger Tm IV) Als Tm 232 werden bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) zwei unterschiedliche zweiachsige Rangierfahrzeugtypen mit Dieselantrieb nach ihrer Modernisierung bezeichnet.
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SBB Tm 234
SBB Tm 234 200-4 in Altnau TG SBB Tm 234 090 ex MThB 236 649 am 31. Juli 2005 beim Bahnhof BergRM Tm 236 384 am 4. Juni 2005 vor der Werkstätte OberburgTMR Tm 237 554, der Prototyp der „Ameisen“ in Le ChâbleDer Tm 234 («Ameise») ist ein zweiachsiger Bautraktor der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und einiger Privatbahnen.
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SBB Tm 235
Der Tm 235 ist ein ehemaliger zweiachsiger Bautraktor der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) der Bauart Robel Bamowag 54.22 für Wartungsarbeiten am Fahrweg.
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SBB Tm I
Die Tm I gehörten zu den kleineren zweiachsige Schienentraktoren der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und wurden, basierend auf einer Vorserie aus den Jahren 1957 und 1958, ab 1960 von den Firmen RACO und CMR für den leichten Rangierdienst auf Bahnhöfen geliefert.
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SBB Tm II
Die Tm II sind kleine zweiachsige Schienentraktoren der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) und verschiedener Privatbahnen die für den Rangierdienst oder den Baudienstes verwendet wurden.
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SBB Tm III (Baudienst)
Als Tm III werden bei der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) 103 Baudiensttraktoren mit Dieselantrieb bezeichnet, die zwischen 1970 und 1987 beschafft wurden.
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SBB Tm III (Depot)
Tmh 2/2 20 der AB Als Tm III wurden bei der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) die 24 dieselelektrischen Rangiertraktoren für die Depots und Werkstätten bezeichnet, die zwischen 1958 und 1966 beschafft wurden.
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SBB Tm IV
Als Tm IV werden bei der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) die 80 Rangiertraktoren mit Dieselantrieb bezeichnet, die zwischen 1970 und 1978 beschafft wurden.
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SCB A 2/4
Die SCB A2T, besser bekannt unter der späteren Bezeichnung A 2/4 der Schweizerischen Bundebahnen (SBB), waren Dampflokomotiven mit Schlepptender, die von der Schweizerischen Centralbahn (SCB) ab 1897 für den Schnellzugdienst beschafft wurden.
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SCB D 2×2/2
Die Mallet-Schlepptenderlokomotiven der Bauart D 2×2/2 der Schweizerischen Centralbahn (SCB) wurden zwischen 1897 und 1900 von der SLM in Winterthur gebaut und standen auch noch bei den SBB in Dienst, bevor sie in den Jahren 1923 bis 1926 ausrangiert und abgebrochen wurden.
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SCB E 3/3 (1. Serie)
Die Schweizerische Centralbahn (SCB) beschaffte zwischen 1873 und 1874 insgesamt 10 Rangierdampftenderlokomotiven der Baureihe E 3/3.
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SCB Eb 2/4 (1857)
Die SCB Eb 2/4 ist eine Stütztender-Lokomotive der Bauart Engerth.
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SCB Ec 2/5
Die SCB Ec 2/5 ist eine Stütztender-Dampflokomotive des Systems Engerth.
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SCB Ed 2x2/2
Die Schweizerischen Centralbahn (SCB) bestellte sich 1891 bei Maffei in München Tenderdampflokomotiven der Bauart Ed 2x2/2.
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Scheuchzer (Unternehmen)
Die Scheuchzer SA ist ein Schweizer Gleisbauunternehmen und Hersteller von Gleisbaumaschinen in Bussigny, Kanton Waadt.
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Schienentraktor
SBB Tem III346 Deutsche Kleinlok als Schienentraktor in der Schweiz: MGB Tm 74 ex DB 333 901 ex Kerkerbachbahn 18 Ein Schienentraktor, auch Bautraktor genannt, dient als kleines autonomes Fahrzeug für verschiedene Dienste von Eisenbahnbetrieben.
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Schweizerische Bundesbahnen
SBB-Netz (Stand 2016) Die Schweizerische Bundesbahnen AG, kurz SBB, CFF, FFS, VFFhttps://fedlex.data.admin.ch/vocabularies/legal-institution/de/page/101 oder VFS, SFR; Markenauftritt SBB CFF FFS, ist die staatliche Eisenbahngesellschaft der Schweiz mit Sitz in der Bundesstadt Bern.
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Schweizerische Centralbahn
| Die Schweizerische Centralbahn (SCB oder S.C.B.) war eine der fünf grossen privaten Eisenbahngesellschaften der Schweiz.
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Schweizerische Nordostbahn
| Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) war eine Eisenbahngesellschaft der Schweiz.
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Schweizerische Südostbahn (1890)
Die Schweizerische Südostbahn (SOB) war eine Eisenbahngesellschaft in der Zentralschweiz mit Sitz in Wädenswil.
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Sensetalbahn
Logo Sensetalbahn AG historisches Logo Sensetalbahn AG Die Sensetalbahn AG (STB) ist ein Eisenbahnunternehmen in der Schweiz.
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Sersa
Die Sersa Group, eine Abkürzung für „Soudage électrique des rails S.A.“, ist ein international tätiges Schweizer Bahntechnikunternehmen.
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Siemens ES64F4
Die Elektrolokomotive ES64F4 ist eine Lokomotivenplattform von Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) und Mitglied der EuroSprinter-Familie.
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Siemens-Schuckertwerke
Die Firma Siemens-Schuckertwerke (SSW), auch verkürzt zu Siemens-Schuckert, war ein deutsches Unternehmen der Elektroindustrie mit Produktionsstandorten in Berlin, Erlangen und Nürnberg, später auch München.
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Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn
Die Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG ist ein in der Schweiz ansässiges Verkehrsunternehmen mit Sitz in Zürich.
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SO B 2/3
Die Association des Chemins de fer de la Suisse Occidentale (S-O) beschaffte im Jahre 1868 und 1870 insgesamt 6 Schlepptenderdampflokomotiven der Bauart B 2/3, die als Gemischtzuglokomotiven konstruiert waren.
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Stadler Flirt
Die Stadler Flirt (Eigenschreibweise FLIRT für «flinker leichter (früher als innovativer, jetzt als Intercity- und) Regional-Triebzug») sind vom schweizerischen Eisenbahnhersteller Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruierte und hergestellte elektrische Niederflurtriebzüge.
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Stadler GTW 2. Generation
Der GTW (für Gelenktriebwagen) von Stadler Rail ist ein Triebzug mit einem fest eingereihten zweiachsigen Antriebsmodul für den Schienenpersonennahverkehr.
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Stadler GTW 3. Generation
Der GTW (für Gelenktriebwagen) von Stadler Rail ist ein Triebzug mit einem fest eingereihten zweiachsigen Antriebsmodul für den Schienenpersonennahverkehr.
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Stadler KISS
Die Stadler KISS (Eigenschreibweise für „komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug“) sind elektrische Doppelstocktriebzüge des Schweizer Herstellers Stadler Rail.
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Stiftung Bahnpark Region Brugg
SBB Eb 3/5 5819, Bahnpark Brugg, 11. September 2016 SBB Bm 6/6 18504, Bahnpark Brugg, 11. September 2016 SLM Werklok 1 (SLM 2090/1910), Bahnpark Brugg, 11. September 2016 Die Stiftung Bahnpark Region Brugg oder auch Bahnpark Brugg im aargauischen Brugg unterhält die Lokomotivstation im ehemaligen Depot.
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Stiftung Historisches Erbe der SBB
mini SBB Historic in Windisch Die Stiftung Historisches Erbe der SBB mit dem Markennamen SBB Historic ist eine privatrechtliche Stiftung mit Sitz in Erstfeld UR und Geschäftsstelle in Windisch AG.
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Stromabnehmer
Einholmstromabnehmer mit Einzelkomponenten Ein Stromabnehmer ist eine Vorrichtung an Fahrzeugen zum Übertragen elektrischer Energie von einem entlang der Fahrbahn montierten stromführenden Leiter zu den elektrisch betriebenen Anlagen des Fahrzeugs.
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Sursee-Triengen-Bahn
Die Sursee-Triengen-Bahn AG (ST) ist ein Schweizer Eisenbahnunternehmen mit Sitz in Triengen, im Kanton Luzern.
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Tösstalbahn
| Die Tösstalbahn, abgekürzt TTB, war ein Schweizer Eisenbahnunternehmen.
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TB E 3/3
Die Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) beschafften für die Toggenburgerbahn (TB) im Jahre 1870 von der Lokomotivfabrik Krauss & Comp. in München drei Tenderdampflokomotiven der Bauart E 3/3 zum Stückpreis von 40 000.– Schweizer Franken.
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TGV
Gare de Lyon (2020) TGV (Akronym von) ist die Bezeichnung für verschiedene Baureihen von Zügen des Herstellers Alstom, die für den Hochgeschwindigkeitsverkehr der französischen Staatsbahn SNCF eingesetzt werden.
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Thurbo
Historisches Logo Die Thurbo AG ist eine Eisenbahngesellschaft in der Ostschweiz und im grenzüberschreitenden Verkehr mit Deutschland und Österreich.
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Travys
Travys Zug am Bahnhof Le Day Travys Re 420 Nr. 503 in Aarberg BE Travys, französisch und manchmal auch deutsch TRAVYS, Kurzwort für Transports Vallée de Joux–Yverdon-les-Bains–Ste-Croix, ist ein öffentliches Verkehrsunternehmen, das in der Region Yverdon im Norden des Kantons Waadt in der französischen Schweiz mehrere Eisenbahn- und Buslinien betreibt.
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Triebwagen
ICE 3 auf der Bahnstrecke München–Treuchtlingen 420 der S-Bahn Köln als S12 im Bahnhof Köln Messe/Deutz (Mai 2016) British Rail-Arbeitstriebwagen MPV Polnischer Newag 19WE Triebwagen oder Motorwagen sind angetriebene Schienenfahrzeuge (Triebfahrzeuge), die Fahrgäste oder Ladung befördern.
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UeBB CZm 1/2
Der Dampftriebwagen UeBB CZm 1/2 Nummer 31 der Uerikon-Bauma-Bahn, kurz UeBB, ist ein betriebsfähig erhaltenes historisches Fahrzeug im Bestand der SBB Historic.
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Uerikon-Bauma-Bahn
| Die Uerikon-Bauma-Bahn, abgekürzt UeBB, war eine schweizerische Eisenbahngesellschaft, welche eine normalspurige Bahnstrecke zwischen Bauma und Uerikon betrieb.
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Verbrennungstriebwagen
McKeen-Triebwagen,Baujahre 1905–1917 Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen, 1914 De Dion-Bouton-Schmalspur-Schienenbus 1924 Tatra aus dem Jahr 1927 nach seinem Wiederaufbau im Eisenbahnmuseum Rosice nad Labem (2018) Verbrennungstriebwagen, Verbrennungsmotortriebwagen und Verbrennungstriebzüge sind Schienenfahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die im Gegensatz zu Lokomotiven als Triebwagen selbst Platz für Fahrgäste oder Güter bieten.
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Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz
Lokdepot des Vereins DSF in Koblenz Lokdepot mit u. a. der 2020 erworbenen SBB Re 4/4 II Nr. 11173 BDe 4/4 2 des DSF RBe 4/4 1405 des DSF BDe 4/4 80 mit ABt des DSF Der Verein Depot und Schienenfahrzeuge Koblenz (DSF) ist ein privatrechtlicher Verein in Koblenz (CH).
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Vereinigte Schweizerbahnen
| Zug der Vereinigten Schweizerbahnen bei SargansAusschnitt aus einem Holzstich, 1858 Die Sparsamkeit der VSB sorgte immer wieder für beissenden Spott. Die Vereinigten Schweizerbahnen (VSB oder V.S.B.) waren eine Eisenbahngesellschaft der Schweiz.
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Verkehrshaus der Schweiz
Das Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ist ein vielseitiges Verkehrs- und Kommunikationsmuseum und das meistbesuchte Museum der Schweiz.
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Vossloh G 1000 BB
Als Vossloh G 1000 BB werden die 100 Fahrzeuge einer Baureihe dieselhydraulischer Lokomotiven bezeichnet, die von 2002 bis 2016 durch die Vossloh Locomotives gebaut wurden.
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Vossloh G 1700-2 BB
Die Type G 1700-2 BB der Vossloh Locomotives sind dieselhydraulische Lokomotiven mit Achsfolge B’B’ für den schweren Rangier- und Streckendienst.
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Vossloh G 2000 BB
Die G 2000 BB war die stärkste dieselhydraulische Lokomotive der Vossloh Locomotives GmbH und wurde von 2000 bis 2010 gebaut.
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VSB B 2/3
Die Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) beschafften 1876 zwei Personenzug-Dampflokomotiven mit Schlepptender des Bautyps B 2/3.
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VSB B 3/4
Die Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) beschafften zwischen 1890 und 1901 insgesamt 15 Schnellzug-Dampflokomotiven des Bautyps B 3/4.
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VSB C 3/3
Die Vereinigte Schweizerbahnen beschafften 1892 und 1897 insgesamt sieben Stück einer Gemischtzug-Dampflokomotive mit Schlepptender der Bauart C 3/3, bei den VSB als Bauart B3T geführt.
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VSB Eb 2/5
Die Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) und ihre Vorgängerbahnen beschafften insgesamt 22 Personenzug-Dampflokomotiven des Bautyps Eb 2/5.
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VSB Ec 2/5
Die Lokomotive C 3/3 6 «Flawyl» nach verschiedenen Umbauten um etwa 1880 Die Vereinigten Schweizerbahnen (VSB) besassen insgesamt 20 Gemischtzug-Dampflokomotiven der Bauart Ec 2/5.
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WB Ed 3/3
Die Wohlen-Bremgarten-Bahn (WB) beschaffte 1876 von den Werkstätte der Schweizerischen Centralbahn (SCB) in Olten zwei Tenderlokomotiven der Bauart Ed 3/3.
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Widmer Rail Services
Re 430 der Widmer Rail Services Die WRS Widmer Rail Services AG ist ein schweizerisches Eisenbahnverkehrsunternehmen im Bereich des Schienengüterverkehrs.
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Zentralbahn
Aktie der zb Zentralbahn AG vom 18. Mai 2005 Luzern–Interlaken-Express am Lungerersee, 2012 «Golden Pass»-Komposition am Brünigpass, seit Dez. 2013 nicht mehr im Einsatz Zugkreuzung in Brienz Bahnhof Meiringen, 2009 Ehemaliges Vierschienengleis längs der Eschenstrasse in Luzern, 2009 Zug mit Steuerwagen 25 in Hergiswil, so im Einsatz bis 2010 Endstation Engelberg Die Zentralbahn (zb) ist eine schweizerische Eisenbahngesellschaft, die aus der Integration der Brünigbahn der SBB in die Gesellschaft Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) per 1.
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