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146 Beziehungen: Alfa Romeo, Alfa Romeo 6C, Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“, Alfa Romeo P2, Alfa Romeo RL/RM, Alfa Romeo Tipo 33, Alfa Romeo Tipo B, Aramide, Bugatti, Bugatti Type 35, Caltavuturo, Campofelice di Roccella, Carrera Panamericana, Cerda, Chevron B36, Collesano, Eifelrennen, Fabbrica Automobili Itala, Ferrari, Ferrari 166 S, Ferrari 250 Testa Rossa, Ferrari 275P2, Ferrari 312PB, Ferrari 512S, Ferrari Dino 246SP, Fiat 600 (1955–1969), Formel 1, Helmut Marko, Indianapolis 500, Intercontinental Rally Challenge, Intercontinental Rally Challenge 2012, Lancia Augusta, Lancia Aurelia, Lancia D20, Lancia D24, Lancia Stratos HF, Langstreckenrennen, Leo Kinnunen, Madonie, Maserati 6CM, Mercedes-Benz W 196, Mille Miglia, Motorsport-Homologation, Nino Vaccarella, Peugeot, Porsche, Porsche 550, Porsche 718, Porsche 904, Porsche 906, ..., Porsche 907, Porsche 908, Porsche 910, Porsche 911, Porsche 917, Porsche Carrera, Porsche Targa, Rallye, Schuhmacher, Sizilien, Solitude-Rennstrecke, Sportwagen-Weltmeisterschaft, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973, Sportwagenrennen, Stuttgart, Targa Florio 1906, Targa Florio 1907, Targa Florio 1908, Targa Florio 1909, Targa Florio 1910, Targa Florio 1911, Targa Florio 1912, Targa Florio 1913, Targa Florio 1914, Targa Florio 1919, Targa Florio 1920, Targa Florio 1921, Targa Florio 1922, Targa Florio 1923, Targa Florio 1924, Targa Florio 1925, Targa Florio 1926, Targa Florio 1927, Targa Florio 1928, Targa Florio 1929, Targa Florio 1930, Targa Florio 1931, Targa Florio 1932, Targa Florio 1933, Targa Florio 1934, Targa Florio 1935, Targa Florio 1936, Targa Florio 1937, Targa Florio 1938, Targa Florio 1939, Targa Florio 1940, Targa Florio 1948, Targa Florio 1949, Targa Florio 1950, Targa Florio 1951, Targa Florio 1952, Targa Florio 1953, Targa Florio 1954, Targa Florio 1955, Targa Florio 1956, Targa Florio 1957, Targa Florio 1958, Targa Florio 1959, Targa Florio 1960, Targa Florio 1961, Targa Florio 1962, Targa Florio 1963, Targa Florio 1964, Targa Florio 1965, Targa Florio 1966, Targa Florio 1967, Targa Florio 1968, Targa Florio 1969, Targa Florio 1970, Targa Florio 1971, Targa Florio 1972, Targa Florio 1973, Targa Florio 1974, Targa Florio 1975, Targa Florio 1976, Targa Florio 1977, Targa Florio motociclistica, Tasmanien, Vincenzo Florio (Unternehmer, 1883), 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Erweitern Sie Index (96 mehr) »
Alfa Romeo
Alfa Romeo ist ein italienischer Automobilhersteller mit Sitz in Turin.
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Alfa Romeo 6C
Die 6C-Modellreihe des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo wurde im April 1925 auf der Milan Motor Show erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und ab 1927 verkauft.
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Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“
Alfa Romeo 8C 2300 Monza Das Nachfolgemodell mit dem 2600-cm³-Motor auf der Retro Classics 2020 Die Bezeichnung Alfa Romeo 8C war der Oberbegriff für eine Automobilserie des italienischen Herstellers Alfa Romeo, die von 1931 bis 1939 hergestellt wurde.
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Alfa Romeo P2
Der Alfa Romeo P2 war ein Rennwagen, den Vittorio Jano für Alfa Romeo 1924 als Nachfolger für den P1 entwickelte.
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Alfa Romeo RL/RM
Alfa Romeo RL Targa Florio Alfa Romeo RL Super Sport (1925) Alfa Romeo RM Sport Alfa Romeo RL und Alfa Romeo RM sind Automobile, die Alfa Romeo in den 1920er Jahren herstellte.
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Alfa Romeo Tipo 33
Tipo 33 ist die Bezeichnung für eine Serie von Prototyp-Sportwagen des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo, die in dessen Motorsportabteilung Autodelta in der Zeit von 1967 bis 1977 für Rennzwecke entstanden.
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Alfa Romeo Tipo B
Der Alfa Romeo Tipo B war ein einsitziger Grand-Prix-Rennwagen, den Alfa Romeo zwischen 1932 und 1936 baute und einsetzte.
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Aramide
Aramide (eine Wortzusammenfassung aus Aromatische Polyamide) ist der ISO-Gattungsbegriff für solche Polyamide, bei denen die Amidgruppen an aromatischen Gruppen gebunden sind.
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Bugatti
Vierventil-Motor des Bugatti Brescia 8-Zylinder-Motor Typ 50B von 1938 Musée National de l’Automobile Bugatti Type 51 Cockpit, Wilson Vorwähl-Getriebe Bugatti war ein Automobilhersteller in Molsheim im Elsass.
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Bugatti Type 35
Bugatti Type 35 C Bugatti Type 35 T Bugatti T 35 B im Oldtimer Festival auf dem Nürburgring Bugatti T 35 B, auffallend die lange Lenkstange vom Lenkstockhebel zum Vorderrad Bugatti Type 35 A Der Bugatti Type 35 ist einer der erfolgreichsten Rennwagen der Automobilgeschichte.
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Caltavuturo
Caltavuturo ist eine Stadt der Metropolitanstadt Palermo in der Region Sizilien in Italien mit Einwohnern (Stand).
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Campofelice di Roccella
Campofelice di Roccella ist eine Stadt der Metropolitanstadt Palermo in der Region Sizilien in Italien mit Einwohnern (Stand).
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Carrera Panamericana
Der Mercedes von Karl Kling nach dem Unfall mit dem Geier 1952 Ewy Korff-Rosqvist Die Carrera Panamericana ist ein Autorennen auf öffentlichen Straßen in Mexiko, ähnlich wie die Mille Miglia und Targa Florio in Italien.
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Cerda
Pfarrkirche und “Il monumento al carciofo” in Cerdas Ortsmitte Cerda ist eine Gemeinde in der Metropolitanstadt Palermo in der Region Sizilien in Italien mit Einwohnern (Stand).
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Chevron B36
Ein Chevron B36 bei einer Veranstaltung für historische Rennfahrzeuge in Mond Tremblant 2009 Richard Jones beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone 1979 Der Chevron B36 war ein Sportwagen-Prototyp, der 1976 bei Chevron Cars entwickelt wurde und bis 1987 bei Sportwagenrennen zum Einsatz kam.
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Collesano
Blick auf Collesano Collesano ist eine Stadt der Metropolitanstadt Palermo in der Region Sizilien in Italien mit Einwohnern (Stand).
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Eifelrennen
Das aktuelle Logo des Eifelrennens Das Eifelrennen ist ein Motorsportwettbewerb, der seit 1922 vom ADAC in der Eifel veranstaltet wird.
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Fabbrica Automobili Itala
Das italienische Unternehmen Fabbrica Automobili Itala stellte Automobile unter dem Markennamen Itala her.
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Ferrari
Ferrari ist ein italienischer Automobilhersteller von Sportwagen und Formel-1-Fahrzeugen mit Verwaltungssitz in Maranello in der italienischen Provinz Modena und Rechtssitz in Amsterdam.
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Ferrari 166 S
Clemente Biondetti im Ferrari 166 S bei der Mille Miglia 1948 Der Ferrari 166 S auch Ferrari 166 Sport war ein Rennsportwagen aus dem Jahre 1948.
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Ferrari 250 Testa Rossa
Testa Rossa Modell 1958 (Boston Museum of Fine Arts) Ferrari 250 TR 61 Spyder Fantuzzi, Boston Museum of Fine Arts Heckansicht des Ferrari 250 TR 61 Spyder Fantuzzi, Boston Museum of Fine Arts Der Ferrari 250 Testa Rossa oder kurz TR ist ein von 1957 bis 1961 in verschiedenen Versionen von dem italienischen Automobilhersteller Ferrari gebauter Rennsportwagen.
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Ferrari 275P2
Jean Guichet im Ferrari 275P2; beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965 Graham Hill im Ferrari 275P2 in der Südkehre des Nürburgrings 1965 Der Ferrari 275P2 war ein Rennsportwagen, den die Scuderia Ferrari 1965 bei Sportwagenrennen einsetzte.
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Ferrari 312PB
Tim Schenken im 312PB beim 1000-km-Rennen am Nürburgring 1972 Jacky Ickx am Steuer eines 312PB beim 1000-km-Rennen am Nürburgring 1973 Der Ferrari 312PB ist ein Rennwagen, den Ferrari von 1971 bis 1973 als Werkswagen in der Sportwagen-Weltmeisterschaft einsetzte, die er 1972 überlegen gewann.
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Ferrari 512S
Ferrari 512S ist die Bezeichnung des 1970 in 25 Exemplaren für die Sportwagen-Klasse gebauten Rennwagens als Antwort auf den Porsche 917.
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Ferrari Dino 246SP
Willy Mairesse im Ferrari Dino 246SP bei einem Tankstopp während der Targa Florio 1962 Der Ferrari Dino 246SP war ein Rennsportwagen, den die Techniker der Scuderia Ferrari 1961 für Sportwagenrennen entwickelten.
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Fiat 600 (1955–1969)
Heckansicht Motorraum abruf.
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Formel 1
Früheres Logo bis 2017 Die Formel 1 (oft auch mit F1 abgekürzt) ist eine vom Automobil-Dachverband Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) autorisierte Formelserie.
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Helmut Marko
Helmut Marko (* 27. April 1943 in Graz) ist ein österreichischer Jurist, Hotelier sowie ehemaliger Automobilrennfahrer und Rennstallbesitzer.
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Indianapolis 500
Indianapolis 500 im Jahre 1994 Das Indianapolis 500, oftmals auch nur Indy 500 genannt, wird seit dem 30.
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Intercontinental Rally Challenge
Logo der Intercontinental Rally Challenge (IRC) Die Intercontinental Rally Challenge (abgekürzt IRC) wurde 2006 von Eurosport und der FIA gegründet und wurde bis 2012 ausgetragen.
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Intercontinental Rally Challenge 2012
Die Intercontinental Rally Challenge 2012 war die siebte Saison der IRC.
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Lancia Augusta
Lancia Augusta war ein Automobil des Herstellers Lancia.
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Lancia Aurelia
Die Aurelia ist ein Modell des italienischen Automobilherstellers Lancia, das von 1950 bis 1958 in verschiedenen Motor- und Karosserievarianten (Limousine, Coupé und Cabriolet) produziert wurde.
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Lancia D20
Der Lancia D20 von Umberto Maglioli bei der Targa Florio 1953 Der Lancia D20 war der erste Rennsportwagen, den Lancia Anfang der 1950er-Jahre baute und bei Sportwagenrennen einsetzte.
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Lancia D24
Lancia D24 Piero Taruffi im Lancia D24 beim Giro di Sicilia 1954 Der Lancia D24 war ein Rennsportwagen, der 1953 bei Lancia entwickelt wurde, und 1953 und 1954 bei Sportwagenrennen zum Einsatz kam.
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Lancia Stratos HF
Lancia Stratos HF (1976) Bertone ''Lancia Stratos 0'' Bertone ''Lancia Stratos 0'' Motor des Lancia Stratos HF Der Lancia Stratos HF ist ein Automobil des italienischen Herstellers Lancia.
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Langstreckenrennen
Bei den 24-Stunden-Rennen findet ein Teil nachts statt, wie hier in Le Mans. Langstreckenrennen sind eine Form des Motorsports, bei der die Haltbarkeit der Ausrüstung und die Ausdauer der Teilnehmer getestet werden.
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Leo Kinnunen
Leo Juhani „Leksa“ Kinnunen (* 5. August 1943 in Tampere; † 26. Juli 2017 in Turku) war ein finnischer Automobilrennfahrer.
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Madonie
Madonie oder Le Madonie sind eine Gebirgskette auf der Mittelmeerinsel Sizilien.
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Maserati 6CM
Giovanni Rocco, Targa Florio 1938 Villoresi (32) in Führung Der 6CM von Ferdinando Righetti, einem Privatfahrer Der Maserati 6CM, oft auch als Tipo 6CM bezeichnet, ist ein einsitziger Rennwagen (Monoposto), den der italienische Hersteller Maserati zwischen 1936 und 1939 baute und einsetzte.
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Mercedes-Benz W 196
Mercedes W 196 ''Monza'' mit Stromlinienkarosserie auf den Retro Classics 2019 Veglia Mercedes W 196 ''Monza'' mit Stromlinienkarosserie Der Mercedes-Benz W 196 war ein Formel-1-Rennwagen der Saison 1954 und 1955.
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Mille Miglia
Mille-Miglia-Wegweiser Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spyder, Bj. 1938 Das BMW 328 Touring-Coupé, mit dem von Hanstein/Bäumer 1940 die Ersatz-Mille-Miglia gewannen BMW 328 Roadster „Mille Miglia“ Pressekonferenz zur Mille Miglia 2018 mit Franco Gussalli Beretta, Jacky Ickx und Sponsor Karl-Friedrich Scheufele Mille Miglia (Abkürzung: MM; italienisch: Mille „Tausend“, Miglia „Meilen“) bezeichnete ein Autorennen über öffentliche Straßen auf einem Dreieckkurs im Norden von Italien in den Jahren von 1927 bis 1957.
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Motorsport-Homologation
Straßenzugelassenes Homologationsmodell eines Gruppe-A-Tourenwagens Mit einer Motorsport-Homologation (Französisch homologation „Genehmigung, Zulassung; Typenprüfung“; von Altgriechisch ὁμολογεῖν homologein „einverstanden sein, übereinstimmen“; hier im Sinne von „mit den Vorschriften übereinstimmen“) werden Wettbewerbsfahrzeuge und auch Motorsport-Rennstrecken von den nationalen und internationalen Sportbehörden erfasst und in einem Homologationsblatt beschrieben.
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Nino Vaccarella
Nino Vaccarella (* 4. März 1933 in Palermo; † 23. September 2021 ebenda) war ein italienischer Sportwagen- und Formel-1-Fahrer.
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Peugeot
Einige ehemalige Firmenlogos Musée National de l’Automobile in Mülhausen Peugeot ist ein französischer Fahrzeughersteller und mit Beginn der Serienproduktion im Jahr 1891 die älteste noch existierende Automarke.
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Porsche
Die Dr.
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Porsche 550
Der Porsche 550, auch 1500 RS genannt,Jürgen Barth, Gustav Büsing: Das große Buch der Porsche-Typen.
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Porsche 718
Der Porsche 718 ist ein Sportwagen der Dr.-Ing. h. c. F. Porsche KG.
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Porsche 904
Der Porsche 904, offiziell vertrieben als Carrera GTS, war ein Rennsportwagen der Porsche KG.
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Porsche 906
Der Porsche 906, offiziell vertrieben als Carrera 6, war ein Rennwagen der Porsche KG.
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Porsche 907
Der Porsche 907 war ein Rennwagen der Porsche KG.
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Porsche 908
Der Porsche 908 war ein Rennwagen bzw.
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Porsche 910
Der Porsche 910, auch Carrera 10 genannt, war ein Rennwagen der Porsche KG.
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Porsche 911
Porsche 911 Modelljahr 1964 Der Porsche 911, kurz auch Neunelfer oder nur Elfer genannt, ist der bekannteste Sportwagen von Porsche und gilt als Inbegriff der Marke.
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Porsche 917
Der Porsche 917 ist ein Rennwagen des deutschen Automobilherstellers Porsche.
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Porsche Carrera
Porsche Carrera RS 2.7 von 1972 Porsche Carrera GT Als Porsche Carrera werden einige besonders stark motorisierte Fahrzeuge des Stuttgarter Sportwagenherstellers Porsche bezeichnet.
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Porsche Targa
Als Porsche Targa werden die seit 1965 gefertigten Modelle des Porsche 911 und 912 bezeichnet, die mit einer besonderen Dachkonstruktion – mit herausnehmbarem Dachmittelteil und fest montiertem Sicherheitsbügel, beziehungsweise seit 1996 einem großen Panoramaglasdach – ausgestattet sind.
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Rallye
Jari-Matti Latvala (Ford Focus RS WRC 09) bei der Rallye Finnland 2010 Ein Peugeot 206 WRC bei der Rallye Schweden 2003 auf Schnee Die Rallye (rallye, rally) ist ein Wettbewerb im Motorsport, der teilweise über mehrere Tage (Etappen) verteilt auf normalen Straßen oder auf Feld- und Waldwegen ausgetragen wird.
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Schuhmacher
Zunftwappen der Schuhmacher Video: Anfertigen von Schuhen durch einen Schuhmacher, 1990 Der Schuhmacher (offizielle Bezeichnung; auch althochdeutsch „skuohbuozo“; nhd. »Schuhbosser«.
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Sizilien
Sizilien (und von gleichlautend) ist mit 25.426 km² die größte Insel im Mittelmeer.
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Solitude-Rennstrecke
Nach dem Start am Seehaus Die Solitude-Rennstrecke ist eine Motorsport-Rennstrecke westlich von Stuttgart auf Leonberger, Gerlinger und Stuttgarter Gemarkung.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft
André Dubonnet bei seiner Siegesfahrt im Hispano-Suiza H 6 beim Coupe Georges Boillot 1921 Jean Chassagne siegte gemeinsam mit Robert Laly 1922 bei der RAC Tourist Trophy Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring bei der Mille Miglia 1932 Bäumer die Mille Miglia 1940 gewannen Ferrari 166 MM mit der Startnummer 22; Siegerwagen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949 John Fitch gewannen mit dem Wagen das 12-Stunden-Rennen von Sebring 1953 Mercedes-Benz 300 SLR Start zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965 Ford GT40 Mk.IV; Siegerwagen von Dan Gurney und A. J. Foyt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967 Porsche 908/02 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1970 Start zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1972 Riccardo Patrese im Lancia Beta Montecarlo beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1980 962-Modelle beim Silverstone Classic 2007 Jaguar XJR-Prototypen Peugeot 905 Evo 1B Der Nachfolger Evo2 kam nicht mehr zum Einsatz 1000-km-Rennen im Rahmen der Weltmeisterschaft ausgetragen. Hier der Rennstart 1977 Jacky Ickx, hier im Porsche-Cockpit beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone 1976, ist mit 37 Gesamtsiegen der erfolgreichste Fahrer der Weltmeisterschaftsgeschichte Die Sportwagen-Weltmeisterschaft war eine von der FIA zwischen 1953 und 1992 ausgetragene Rennserie für Sportwagen.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955
Mercedes-Benz 300 SLR Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955 war die dritte Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958
Die dominierenden Sportwagen-Modelle der Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958: Ferrari 250 Testa Rossa … … und Aston Martin DBR1/300 Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1958 war die sechste Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959
Mit dem DBR1/300 gewann Aston Martin die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959 Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1959 war die siebte Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960
Ferrari 250 Testa Rossa 59/60 Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1960 war die achte Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961
Ferrari 250TRI Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1961 war die neunte Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962
1000-km-Rennen in der Südkehre des Nürburgrings Erfolgreichster GT-Wagen der Weltmeisterschaft war 1962 der Fiat-Abarth 1000 Bialbero Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller, war die zehnte Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963
24-Stunden-Rennen von Le Mans Targa Florio Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller und Prototypen-Trophy, war die elfte Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Bob Bondurant beim selben Rennen im AC Cobra Bergrennen Sierra-Montagna Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller und Prototypen-Trophy, war die zwölfte Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring; das Cockpit des Ferrari 330P2 teilte er sich mit Ludovico Scarfiotti Das Shelby Cobra Daytona Coupe von Jack Sears und Frank Gardner beim selben Rennen im Streckenabschnitt Hatzenbach Noch einmal der Nürburgring. Mike Parkes vor Graham Hill in der Südkehre. Beide im Ferrari 275P2 Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1965, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller und Prototypen-Trophy, war die 13.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966
24-Stunden-Rennen von Le Mans wurden 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 330P3 mit der Chassisnummer 0846 Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966 war die 14.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 24-Stunden-Rennen von Le Mans Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967 war die 15.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968
1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps an die vierte Stelle der Gesamtwertung fuhren und … 12-Stunden-Rennen von Sebring Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968 war die 16.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969
Porsche 908 Langheck Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1969 war die 17.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970
24-Stunden-Rennens von Le Mans Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1970 war die 18.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971
Porsche 917K, Siegerwagen von Helmut Marko und Gijs van Lennep beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971 Alfa Romeo T33/3 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1971 Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1971 war die 19.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972 war die 20.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973
Die großen Gegner 1973 waren die Werkswagen von Matra und Ferrari. Auf den Bildern zu sehen François Cevert (Matra MS670)… 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1973 war die 21.
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Sportwagenrennen
Szene eines Sportwagenrennens in den USA 1991 Sportwagenrennen sind eine Form des Automobilsports mit Rennwagen, die vor allem durch Platz für zwei Sitzplätze und die mit Kotflügeln bzw.
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Stuttgart
Das für Öffentlichkeitsarbeit verwendete Logo der Landeshauptstadt Stuttgart Schloßplatz am Morgen Alten Schloss Karlshöhe Stuttgart (schwäbisch Schduágórd; um das Jahr 950 Stuotgarten; ursprüngliche Bedeutung Stutengarten) ist die Landeshauptstadt des Landes Baden-Württemberg und mit Einwohnern dessen bevölkerungsreichste Stadt.
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Targa Florio 1906
Rennsieger Alessandro Cagno im Itala 35/40 HP/8.0 Die erste Zielankunft in der Geschichte der Targa Florio. Pierre de Caters im Itala 35/40 HP/7.4 Vincenzo Lancia im Fiat 24/40 HP/7.4 Hubert Le Blon mit seiner beifahrenden Ehefrau im Hotchkiss 35 HP/5.0 Die erste Targa Florio, auch I Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 6.
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Targa Florio 1907
Rennsieger Felice Nazzaro und Beifahrer Antonio Fagnano am Steuer seines Fiat 28/40 HP/7.4 Petralia Vorjahressieger Alessandro Cagno im Itala 35/40 HP/7.4 Die zweite Targa Florio, auch II Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 22.
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Targa Florio 1908
Rennsieger Vincenzo Trucco (am Steuer) mit Beifahrer Alfieri Maserati im Isotta Fraschini 50 HP/8.0 Der zweitplatzierte Vincenzo Lancia im Fiat 50 HP/7.4 Der drittplatzierte Ernesto Ceirano im Spa 28/40 HP/7.8 auf den staubigen Wegen Siziliens Die dritte Targa Florio, auch III Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 18.
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Targa Florio 1909
Francesco Ciuppa im Spa 28/40 HP/7.8 bei seiner Siegesfahrt Die vierte Targa Florio, auch IV Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 2.
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Targa Florio 1910
Franco Tullio Cariolato im Franco 35/50 HP/4.0, hier bei der Targa Florio 1908 Großen Preises von Frankreich 1908 Die fünfte Targa Florio, auch V Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 15.
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Targa Florio 1911
Rennsieger Ernesto Ceirano im Scat 22/32 HP/4.4 vor dem Rennstart Alfa 24 HP/41 Der zweite Alfa; am Steuer Ugo Ronzoni Die sechste Targa Florio, auch VI Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 14.
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Targa Florio 1912
Rennsieger Cyril Snipe im Scat 25/35 HP/4.7 Vincenzo Florio in seinem Mercedes 60 HP Alfa 24 HP/4.1 von Giuseppe Baldoni Die siebte Targa Florio, auch VII Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 15.
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Targa Florio 1913
Rennsieger Felice Nazzaro in seinem Eigenbau Der zweitplatzierte Giovanni Marsaglia im Aquila Italiana 30/45 HP/4.2 vor dem Rennstart Pietro Bordino gab auf einen Lancia sein Renndebüt Die achte Targa Florio, auch VIII Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 11.
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Targa Florio 1914
Rennsieger Ernesto Ceirano (in der Mitte mit Overall und Brille) vor dem Start Felice Nazzaro in seinem Eigenbau. Im Rennen hatte der Nazzaro Tipo 3/44 einen Schaden an der Kraftübertragung und fiel aus Giovanni Negro am Steuer eines Caesar C90 Sport 50 HP/5.3 Die neunte Targa Florio, auch IX Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 24.
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Targa Florio 1919
Rennsieger André Boillot am Steuer des Peugeot L25/2.5 Enzo Ferrari am Steuer eines CMN 15/20 HP/2.3 bei seiner ersten Targa Florio Domenico Gamboni im auf dem Bugatti Type 30 beruhenden Diatto 4DC/2.7 unter einer Fußgängerüberführung Der Diatto 4 DC/2.7 von Giacinto Ghia beim Rennstart Die zehnte Targa Florio, auch X Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 23.
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Targa Florio 1920
Rennsieger Guido Meregalli im Nazzaro Grand Prix Tipo 5/4.4 Die drei Alfa-Romeo-Werkswagen von Giuseppe Campari, Enzo Ferrari und Giuseppe Baldoni Alfa Romeo 40/60 HP/6.1 vor dem Rennstart Die elfte Targa Florio, auch XI Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 24.
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Targa Florio 1921
Rennsieger Giulio Masetti nach der Siegerehrung Alfa Romeo 40/60 HP/6.1 Der viertplatzierte Ugo Sivocci bei der Zielankunft Die zwölfte Targa Florio, auch XII Targa Florio, war ein Straßenrennen auf Sizilien und fand am 29.
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Targa Florio 1922
Rennsieger Giulio Masetti im rot lackierten Mercedes Grand Prix 1914/4.5 Der zweitplatzierte Jules Goux im Ballot 2LS/2.0 auf der Strecke Paul Scheef im neuen Mercedes 6-40-65/1.5 kam als 20. der Gesamtwertung ins Ziel 20/30 ES/4.2 Tersilio Bergese im Fiat 802… Alfa Romeo RLS/3.0 Der sechstplatzierte Max Sailer im mächtigen Werks-Mercedes 28-95/7.3 Die 13.
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Targa Florio 1923
Alfieri Maserati im Diatto 3.0 Alfa Romeo RLS/3.2 Die 14.
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Targa Florio 1924
Christian Werner, nachdem er nach der Targa Florio auch die Coppa Florio gewonnen hatte Alfa-Romeo-Motor arbeitenden Mechaniker Giulio Ramponi. Im Hintergrund Enzo Ferrari Der viertplatzierte Giuseppe Campari beim Rennstart Ernest Kauffmann im Steiger 19/50 PS/2.6 Die 15.
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Targa Florio 1925
Peugeot 174S stehende Christian Dauvergne, hier vor dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926 Bugatti T35 Rennszene 1925 Die 16.
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Targa Florio 1926
Bugatti T35T Emilio Materassi im zwei Tonnen schweren Itala-Eigenbau Maserati 26; rechts sein beifahrender Mechaniker Guerino Bertocchi Giulio Masetti bei seiner letzten Targa Florio Der umgestürzte und kaum beschädigte Delage Die 17.
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Targa Florio 1927
Bugatti T35C Tipo 26 Die drei Werks-Maserati vor dem Start Aymo Maggi mit gebrochenem Maserati-Chassis an der Box, wo er das Rennen aufgeben musste Die 18.
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Targa Florio 1928
Albert Divo auf einer der sizilianischen Bergstraßen Giuseppe Campari nach seiner Zielankunft, als er sich schon als Gesamtsieger wähnte Bugatti T35B auf dem Weg zum fünften Gesamtrang Der drittplatzierte Caberto Conelli bei der Anfahrt zum Boxenstopp Maserati 26 Die 19.
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Targa Florio 1929
Alfa Romeo 6C-1750 SS auf der Strecke Bugatti T35B zwei Stunden hinter Rennsieger Divo ins Ziel und daher nicht in die Wertung Maserati 26B Die 20.
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Targa Florio 1930
Achille Varzi und sein beifahrender Mechaniker Tabacchi im siegreichen Alfa Romeo P2 Achille Varzi knapp vor dem Rennstart… …und in einem der sizilianischen Bergdörfer Louis Chiron, hier bei der Rallye Monte Carlo 1933, kämpfte gegen Varzi und die Übelkeit seines beifahrenden Mechanikers Maserati 26M Bugatti T35B, der in der dritten Runde einen Achsbruch hatte Alfa Romeo 6C 1750 GS von Aymo Maggi Guido d’Ippolito in seinem privaten Alfa Romeo 6C 1500 Die 21.
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Targa Florio 1931
Alfa Romeo 8C 2300 bei der Durchfahrt von Castelbuono Maserati 26M war im Regen so nass geworden, dass sich der Motor nach einem Boxenstopp nicht mehr starten ließ Bugatti T51 Die 22.
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Targa Florio 1932
Tazio Nuvolari bei seiner Siegesfahrt Die beiden Maserati-Werkspiloten Amedeo Ruggeri und Luigi Fagioli Alfa Romeo 8C 2300 der Scuderia Ferrari Die 23.
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Targa Florio 1933
Alfa Romeo 8C 2300 Monza Die 24.
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Targa Florio 1934
Alfa Romeo Tipo B/P3 die ersten zwei Runden, ehe er nach einem Unfall zurückfiel Die 25.
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Targa Florio 1935
1930 als Zweiter ins Ziel Die 26.
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Targa Florio 1936
Auf einem Lancia Augusta gewann Costantino Magistri die Targa Florio 1936 Die 27.
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Targa Florio 1937
Maserati 6CM Fiat 508S Balilla Die 28.
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Targa Florio 1938
Rennsieger Giovanni Rocco im Maserati 6CM Paul Pietsch in seinem Maserati 4CM Die 29.
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Targa Florio 1939
Siegerwagenmodell Maserati 6CM Die 30.
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Targa Florio 1940
Rennsieger Luigi Villoresi im Maserati 4CL Der zweitplatzierte Franco Cortese (rechts) neben seinem Einsatzwagen. Links steht der Maserati-Mechaniker Luigi Parenti Die 31.
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Targa Florio 1948
Clemente Biondetti (am Steuer) und Igor Troubetzkoy im siegreichen Ferrari 166 S Luigi Villoresi in seinem Maserati A6GCS in den Straße von Palermo Alfa Romeo 8C 2900 von Emilio Romano und Archimede Rosa Vincenzo Florio (links) neben dem Ferrari 166 Spyder Corsa von Soave Besana und Bruno Sterzi Der fünftplatzierte Salvatore Ammendola in seinem Maserati A6GCS Die 32.
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Targa Florio 1949
Die Rennsieger Clemente Biondetti (am Steuer) und Aldo Benedetti im Ferrari 166 Spyder Corsa Franco Cornacchia und Alessandro Bassi im Osca MT4 Der Fiat 1100 Sport von Igino Baseggio Links der Ferrari 166 Spyder Corsa von Roberto Vallone und Sergio Sighinolfi Die 33.
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Targa Florio 1950
Die zweitplatzierten Inico Bernabei und Tullio Pacini im Ferrari 166 MM Gianni Marzotto im Ferrari 195S Spider Emilio Romano im Cisitalia-Abarth 204 A Spyder Sport. Im baugleichen Wagen bestritt Tazio Nuvolari seine letzte Targa Florio Die 34.
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Targa Florio 1951
Rennsieger Franco Cortese im Ziel Der zweitplatzierte Inico Bernabei im Maserati A6GCS Der viertplatzierte Emilio Romano im Cisitalia 204 Abarth knapp vor dem Start Die 35.
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Targa Florio 1952
Der sechstplatzierte Taso Mathieson im Ferrari 195S beim Boxenstopp Die 36.
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Targa Florio 1953
Rennsieger Umberto Maglioli im Lancia D20 Sergio Mantovani im Maserati A6GCS Giulio Musitelli ersucht nach einem Ausritt in seinen Ferrari 166 MM die Zuschauer um Hilfe Nach dem Unfall von Felice Bonetto im Lancia D20 mit dem Fiat Stanguellini 1100 Sport von Agostino Bignami Die 37.
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Targa Florio 1954
Maserati A6GCS/53 beim Rennstart Die 38.
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Targa Florio 1955
Stirling Moss im Mercedes-Benz 300SLR 1977 beim Oldtimer-Grand-Prix auf der Nordschleife des Nürburgrings. 1955 gewann der gemeinsam mit Peter Collins und diesem Rennwagenmodell die Targa Florio Maria Teresa de Filippis im Maserati A6GCS Eugenio Castellotti im Ferrari 860 Monza am Start Die 39.
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Targa Florio 1956
Osca MT4 1.5, den bis dahin Giulio Cabianca fuhr Ferrari 290MM mit der Fahrgestellnummer 0628. Mit dem ursprünglich als Ersatzwagen gemeldeten Wagen erreichten Olivier Gendebien und Hans Herrmann den vierten Gesamtrang Die 40.
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Targa Florio 1957
Elio Zagato im Fiat-Abarth 750 Abarth Fiat 600 Die 41.
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Targa Florio 1958
Ferrari 250TR/58 von Luigi Musso und Olivier Gendebien Vincenzo Florio begrüßt den Gesamtsiebten Gaetano Starrabba im Ferrari 500TRC im Ziel Peter Collins geht im Ferrari 250 Testa Rossa nach dem Boxenstopp zum Fahrerwechsel wieder ins Rennen Die 42.
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Targa Florio 1959
Ferrari 250 Testa Rossa Fantuzzi Spyder von Jean Behra und Tony Brooks (0768TR59) Maserati A6GCS/53 kurz vor dem Start Ferrari Dino 196S von Giulio Cabianca und Giorgio Scarlatti Porsche 718 RSK; Dieses Fahrzeug wurde von Porsche vor dem Rennen als Trainingsfahrzeug für die Werksfahrer genutzt Die 43.
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Targa Florio 1960
Porsche 718 RS 60 Ferrari 250TR59 von Cliff Allison (am Steuer) und Richie Ginther kurz vor dem Rennstart Anna-Maria Peduzzi im Osca F2/S 1500 während des Trainings Die 44.
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Targa Florio 1961
Ferrari 250TRI/60 Der Maserati A6GCS von Giuseppe Allotta und Silvestre Semilia Die 45.
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Targa Florio 1962
Rennsieger Willy Mairesse im Ferrari Dino 246SP beim Boxenstopp Die 46.
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Targa Florio 1963
Ferrari Dino 196SP Der Ferrari 250P von Willy Mairesse und Ludovico Scarfiotti Porsche 718 GTR, hier beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962, gefahren von Dan Gurney und Joakim Bonnier. Bonnier gewann gemeinsam mit Carlo-Maria Abate auf einem 718 GTR die Targa Der Ferrari 250 GTO von Juan Manuel Bordeu und Giorgio Scarlatti in der Innenstadt von Palermo René Bonnet Djet Die 47.
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Targa Florio 1964
Ferrari 250 GTO/64 von Luigi Taramazzo und Corrado Ferlaino Der Ferrari 250 GTO von Ulf Norinder und Picko Troberg Porsche 904/8 von Edgar Barth und Umberto Maglioli Porsche 904 GTS Die 48.
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Targa Florio 1965
Nino Vaccarella war nach Vincenzo Truck, Francesco Ciuppa und Antonio Pucci der vierte Sizilianer, der die Targa Florio gewann Der siegreiche Ferrari 275P2 von Vaccarella und Lorenzo Bandini in der Ortschaft Collesano Lancia Flavis Zagato, den Marco Crosina und Claudio Maglioli an die 19. Stelle der Gesamtwertung fuhren Scuderia-Ferrari-Renntransporter Die 49.
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Targa Florio 1966
Herbert Müller Der Ferrari Dino 206S von Jean Guichet und Giancarlo Baghetti in Collesano Antonio Nicodemi im Ferrari 250LM Porsche 906 mit der Startnummer 156. Ignazio Capuano undFerdinando Latteri fuhren diesen Wagen an die achte Stelle der Gesamtwertung Der verunfallte Ferrari Dino 206S von Mike Parkes und Ludovico Scarfiotti Der schon leicht beschädigte Ferrari 250 GTO von Matteo Marsala und Adriano Reale in der Kurve von Collesano Alpine A110. Bester Alpine im Ziel war der Wagen mit der Nummer 72; an die sechste Stelle der Gesamtwertung gefahren von Roger Delageneste und José Rosinski Die 50.
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Targa Florio 1967
Collesano, der Ort, in dem das Ferrari-Debakel seinen Anfang nahm Nino Vaccarella neben dem verunfallten Ferrari 330P4 Das Wrack des Ferrari Der fünftplatzierte Ford GT40 von Henri Greder und Jean-Michel Giorgi Die 51.
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Targa Florio 1968
Porsche 907 2.2 von Umberto Maglioli und Vic Elford Der Abarth 1300 OT von Romano Ramoino und Federico Giunta passiert eine Schafherde Alfa Romeo T33/2, Autodelta-Trainingswagen Einen Lotus Europa mit 1,5-Liter-Renault-Motor meldeten die beiden Österreicher Helmut Marko und Willy Mlaker. Der Wagen erschien jedoch nicht zum Training und Rennen Die 52.
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Targa Florio 1969
Porsche 908/02 mit der Startnummer 266; Siegerwagen von Gerhard Mitter und Udo Schütz Jonathan Williams und Antonio Nicodemi Clive Baker Lancia Fulvia HF F&M Special Claudio Maglioli im Lancia Fulvia HF F&M Special Die 53.
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Targa Florio 1970
John Wyer (links) mit den beiden Rennsiegern Jo Siffert und Brian Redman (rechts) Porsche 908/03: Der Siegerwagen in Collesano Alfa Romeo T33/3 in Collesano Der Abarth 1300 OT von Francesco Troia und Guido Garufi vor dem Start Porsche 908/03 Porsche 908/03 mit der Startnummer 40; Einsatzwagen von Leo Kinnunen und Pedro Rodríguez Die 54.
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Targa Florio 1971
Alfa Romeo T33/3. Toine Hezemans (im Auto) übergibt das Cockpit an den rechts wartenden Nino Vaccarella Nino Vaccarella bei seiner Siegesfahrt GTFahrzeuge in Collesano Zwei Lancia Fulvia in Collesano Die 55.
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Targa Florio 1972
Rennsieger Arturo Merzario im Ferrari 312PB in Collesano Vone: die zweitplatzierten Helmut Marko und Nanni Galli, dahinter Alberto Rogano (Sekretär des italienischen Automobilclubs) und Giacomo Sansone (Automobilclub Palermo) Alfa Romeo T33/TT/3 Porsche 911S von Gérard Darton-Merlin und Raymond Pochet Die 56.
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Targa Florio 1973
Der siegreiche Porsche 911 Carrera RSR mit der Startnummer 8 Der Siegerwagen bei der Techno Classic 2018 Die zweitplatzierten Sandro Munari... Lancia Stratos Alfa Romeo T33/TT/12 Die 57.
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Targa Florio 1974
Lancia Stratos; Siegerwagen von Amilcare Balestrieri und Gérard Larrousse Pino Pica im Lola T290 überholt den späteren Sieger Gérard Larrousse im Lancia Stratos Die 58.
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Targa Florio 1975
Die Gesamtfünfzehnte Anna Cambiaghi vor dem Rennstart Die 59.
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Targa Florio 1976
Anna Cambiaghi vor dem Rennen auf ihrem Abarth-Osella PA2 sitzend Die 60.
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Targa Florio 1977
Osella PA5; das Rennwagenmodell mit dem Gabriele Ciuti den schweren Unfall hatte Die 61.
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Targa Florio motociclistica
Die Targa Florio motociclistica war eine Motorsportveranstaltung für Motorräder, die zwischen 1920 und 1940 insgesamt 18-mal auf Sizilien ausgetragen wurde.
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Tasmanien
Tasmanien (in der rekonstruierten Aborigines-Sprache palawa kani lutruwita und im australischen Englisch häufig Tassie; bis Ende 1855Barbara Boron: Natur- und kulturtourismuswirtschaftliches Destinationsmanagement am Beispiel von Tasmanien. GRIN Verlag, 2006, ISBN 978-3-638-46258-7, S. 10. Van-Diemens-Land) ist eine zum Staat Australien gehörende Insel am östlichen Rand des Indischen Ozeans.
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Vincenzo Florio (Unternehmer, 1883)
Vincenzo Florio Vincenzo Florio (* 18. März 1883 in Palermo; † 6. Januar 1959 in Épernay) war ein italienischer Unternehmer und Automobilrennfahrer.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans
Le Mans: Streckenverlauf Bentley, Bj. 1929 Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans (frz. 24 Heures du Mans) ist ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das vom Automobile Club de l’Ouest (ACO) in der Nähe der französischen Stadt Le Mans veranstaltet wird.
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