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394 Beziehungen: Adtranz, AG Vulcan Stettin, Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern, ALCO RSD-1, Alstom, Alstom Transport Deutschland, American Locomotive Company, Andrei Andrejewitsch Andrejew, Arnold Jung Lokomotivfabrik, Astana, Ausbesserungswerk, ÖBB 2060, ÖBB 2062, ČKD, ČSD-Baureihe E 669.1, ČSD-Baureihe T 211.0, ČSD-Baureihe T 458.1, ČSD-Baureihe T 47.0, ČSD-Baureihe T 669.0, Škoda (Maschinenbau), Škoda Vagonka, Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau, Baldwin Locomotive Works, Baltisches Werk, BC-Baureihe БКГ1, Berliner Maschinenbau, Besetztes Nachkriegsösterreich, Beyer, Peacock & Co, Bombardier Transportation, Borsig (Unternehmen), Breitspurbahn, Brown, Boveri & Cie., Canadian Locomotive Company, Căile Ferate Române, Charles Talbot Porter, Deutsch-Sowjetischer Krieg, Deutsche Reichsbahn (1920–1945), DR 137 153 … 234, DR 137 273 … 858, DR-Baureihe 03, DR-Baureihe 03.10, DR-Baureihe 130, DR-Baureihe 42, DR-Baureihe 50, DR-Baureihe 52, DR-Baureihe E 44, DR-Baureihe ET 165, DR-Baureihe ET 167, DR-Baureihe V 200, Eesti Raudtee, ..., Einheitsdampflokomotive, Elektrolokomotivfabrik Nowotscherkassk, Elektrozug Baku–Sabuntschi–Surachany, Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden, Fablok, Fairlie (Lokomotive), FAUR, Feliks Dzierżyński, Fives-Lille, Frichs, Friedrich Krupp AG, Ganz (Unternehmen), Garratt (Lokomotive), General Electric, General Motors, Grigori Konstantinowitsch Ordschonikidse, H. Cegielski – Poznań, Hanomag, Henschel & Sohn, Henschel DH 4000, Hyundai Rotem, Innio Jenbacher, Jean-Baptiste Flamme, JNR-Klasse D51, Josef Stalin, Kingston (Ontario), Kirowwerk, KkStB 170, KkStB 178, KkStB 210, KkStB 270, KkStB 429, KkStB 73, Kolomna, Krauss-Maffei, KTZ-Baureihe ТЭ33А, KTZ-Baureihe KZ4A, KTZ-Baureihe KZ8A, Latvijas dzelzceļš, Lew Sergejewitsch Lebedjanski, Lietuvos geležinkeliai, Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf, Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg, Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei, Lokomotivfabrik der StEG, Lokomotivfabrik Kolomna, Lokomotivfabrik Luhansk, LTS M62, Mallet (Lokomotive), Malyschew-Werk, Maschinenbau Kiel, Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe, Maschinenbauanstalt Humboldt, Maschinenfabrik Brjansk, Maschinenfabrik Christian Hagans, Maschinenfabrik Demichowo, Maschinenfabrik Esslingen, Maschinenfabrik Kambarka, MÁV-Baureihe 424, MÁV-Baureihe M44, MÁVAG, Metrowagonmasch, Murmansk, Murom, Nikolai Leonidowitsch Schtschukin, NMBS/SNCB-Reihe 36, Nydqvist och Holm, Odessa, Orenstein & Koppel, Philadelphia, PKP-Baureihe Ok22, PKP-Baureihe OKl27, PKP-Baureihe OKz32, PKP-Baureihe Os24, PKP-Baureihe Pt31, PKP-Baureihe Tr20, PKP-Baureihe Tr21, PKP-Baureihe Ty23, PKP-Baureihe Ty37, Polskie Koleje Państwowe, Preußische G 10, Preußische G 7.1, Preußische G 7.3, Preußische G 8, Preußische G 8.1, Preußische G 8.2, Preußische P 8, Preußische S 6, Preußische T 13 (Bauart Union), Preußische T 14, Preußische T 14.1, Preußische T 16.1, Preußische T 9, Rīgas Vagonbūves Rūpnīca, RŽD-Baureihe 2ТЭ25А, RŽD-Baureihe 2ТЭ25К, RŽD-Baureihe 2ЭС10, RŽD-Baureihe 2ЭС4К, RŽD-Baureihe 2ЭС5, RŽD-Baureihe 2ЭС6, RŽD-Baureihe 2ЭС7, RŽD-Baureihe ВЛ65, RŽD-Baureihe ГT1, RŽD-Baureihe ДТ1, RŽD-Baureihe РА2, RŽD-Baureihe ТУ10, RŽD-Baureihe ТЭМ14, RŽD-Baureihe ТЭМ18, RŽD-Baureihe ТЭМ9, RŽD-Baureihe ТЭРА1, RŽD-Baureihe Э5К, RŽD-Baureihe ЭД2Т, RŽD-Baureihe ЭД4, RŽD-Baureihe ЭН3, RŽD-Baureihe ЭП1, RŽD-Baureihe ЭП10, RŽD-Baureihe ЭП20, RŽD-Baureihe ЭП2К, RŽD-Baureihe ЭС1, RŽD-Baureihe ЭС250, RŽD-Baureihe ЭТ2, RŽD-Baureihe ЭТ4А, RŽD-Baureihe Pa1, Reșița, Rheinmetall, Rote Armee, Russische Baureihe І, Russische Baureihe Б, Russische Baureihe Д, Russische Baureihe Е, Russische Baureihe Л, Russische Baureihe О, Russische Baureihe П, Russische Baureihe Р, Russische Baureihe С, Russische Baureihe Ф, Russische Baureihe Х, Russische Baureihe Ц, Russische Baureihe Ч, Russische Baureihe Ш, Russische Baureihe Щ, Russische Baureihe Ы, Russische Baureihe Э, Russische Baureihe Я, Russische Baureihe Ѳ, Russische Baureihe Ѵ, Russische Südwestbahnen, Sapsan, Sächsische Maschinenfabrik, SŽD-Baureihe 2-3-2В, SŽD-Baureihe 2-3-2К, SŽD-Baureihe 23, SŽD-Baureihe 2ТЭ10, SŽD-Baureihe 2ТЭ10В, SŽD-Baureihe 2ТЭ10Л, SŽD-Baureihe 2ТЭ10М, SŽD-Baureihe 2ТЭ10У, SŽD-Baureihe 2ТЭ116, SŽD-Baureihe 2ТЭ121, SŽD-Baureihe 2ТЭ130, SŽD-Baureihe 2ТЭ40, SŽD-Baureihe АА, SŽD-Baureihe АА 20, SŽD-Baureihe АМ-1, SŽD-Baureihe АЧ2, SŽD-Baureihe АЧО, SŽD-Baureihe ВЛ10, SŽD-Baureihe ВЛ11, SŽD-Baureihe ВЛ12, SŽD-Baureihe ВЛ15, SŽD-Baureihe ВЛ19, SŽD-Baureihe ВЛ22, SŽD-Baureihe ВЛ23, SŽD-Baureihe ВЛ26, SŽD-Baureihe ВЛ40, SŽD-Baureihe ВЛ41, SŽD-Baureihe ВЛ60, SŽD-Baureihe ВЛ61, SŽD-Baureihe ВЛ62, SŽD-Baureihe ВЛ8, SŽD-Baureihe ВЛ80, SŽD-Baureihe ВЛ82, SŽD-Baureihe ВЛ84, SŽD-Baureihe ВЛ85, SŽD-Baureihe ВЛ86Ф, SŽD-Baureihe ВМ20, SŽD-Baureihe ГР, SŽD-Baureihe Д, SŽD-Baureihe Д1, SŽD-Baureihe Д2, SŽD-Baureihe ДП, SŽD-Baureihe ДР1, SŽD-Baureihe Дб, SŽD-Baureihe Е, SŽD-Baureihe ИС, SŽD-Baureihe К, SŽD-Baureihe КП-4, SŽD-Baureihe КЧ-4, SŽD-Baureihe Л (1945), SŽD-Baureihe ЛВ, SŽD-Baureihe М, SŽD-Baureihe МЭС, SŽD-Baureihe ОПЭ1, SŽD-Baureihe ОР21, SŽD-Baureihe ОР22, SŽD-Baureihe ОР23, SŽD-Baureihe Оэл7, SŽD-Baureihe П24, SŽD-Baureihe П34, SŽD-Baureihe П36, SŽD-Baureihe П38, SŽD-Baureihe ПБ21, SŽD-Baureihe ПТ-4, SŽD-Baureihe С (1929), SŽD-Baureihe С (1932), SŽD-Baureihe СИ, SŽD-Baureihe СК, SŽD-Baureihe СН, SŽD-Baureihe СО, SŽD-Baureihe СС, SŽD-Baureihe Су, SŽD-Baureihe Т, SŽD-Baureihe ТГ102, SŽD-Baureihe ТГ106, SŽD-Baureihe ТГ16, SŽD-Baureihe ТГК, SŽD-Baureihe ТГК2, SŽD-Baureihe ТГМ1, SŽD-Baureihe ТГМ10, SŽD-Baureihe ТГМ2, SŽD-Baureihe ТГМ23, SŽD-Baureihe ТГМ3, SŽD-Baureihe ТГМ4, SŽD-Baureihe ТГМ40, SŽD-Baureihe ТГМ6, SŽD-Baureihe ТГМ7, SŽD-Baureihe ТГэ, SŽD-Baureihe ТУ2, SŽD-Baureihe ТУ4, SŽD-Baureihe ТУ5, SŽD-Baureihe ТУ6, SŽD-Baureihe ТУ6А, SŽD-Baureihe ТУ6Д, SŽD-Baureihe ТУ6П, SŽD-Baureihe ТУ7, SŽD-Baureihe ТУ8, SŽD-Baureihe ТУ8Г, SŽD-Baureihe ТУ8П, SŽD-Baureihe ТЭ1, SŽD-Baureihe ТЭ10, SŽD-Baureihe ТЭ109, SŽD-Baureihe ТЭ114, SŽD-Baureihe ТЭ1Г, SŽD-Baureihe ТЭ2, SŽD-Baureihe ТЭ3, SŽD-Baureihe ТЭ30, SŽD-Baureihe ТЭ3Л, SŽD-Baureihe ТЭ4, SŽD-Baureihe ТЭ5, SŽD-Baureihe ТЭМ1, SŽD-Baureihe ТЭМ15, SŽD-Baureihe ТЭМ2, SŽD-Baureihe ТЭМ3, SŽD-Baureihe ТЭМ5, SŽD-Baureihe ТЭМ7, SŽD-Baureihe ТЭП10, SŽD-Baureihe ТЭП10Л, SŽD-Baureihe ТЭП60, SŽD-Baureihe ТЭП70, SŽD-Baureihe ТЭП80, SŽD-Baureihe Ф, SŽD-Baureihe ФД, SŽD-Baureihe ЧМЭ5, SŽD-Baureihe ЧС1, SŽD-Baureihe ЧС11, SŽD-Baureihe ЧС200, SŽD-Baureihe ЧС2Т, SŽD-Baureihe ЧС3, SŽD-Baureihe ЧС4, SŽD-Baureihe ЧС4Т, SŽD-Baureihe ЧС6, SŽD-Baureihe ЧС7, SŽD-Baureihe ЧС8, SŽD-Baureihe Щэл1, SŽD-Baureihe ЭД9, SŽD-Baureihe ЭО, SŽD-Baureihe ЭР1, SŽD-Baureihe ЭР10, SŽD-Baureihe ЭР12, SŽD-Baureihe ЭР2, SŽD-Baureihe ЭР200, SŽD-Baureihe ЭР22, SŽD-Baureihe ЭР25, SŽD-Baureihe ЭР29, SŽD-Baureihe ЭР6, SŽD-Baureihe ЭР7, SŽD-Baureihe ЭР9, SŽD-Baureihe Эмх3, SŽD-Baureihe Ээл, SŽD-Baureihe Ээл2, SŽD-Baureihe Ээл8, SŽD-Baureihe Я, Schenectady, Sharp, Stewart and Company, Siemens, Siemens-Schuckertwerke, Simmering-Graz-Pauker, Société Franco-Belge, Sowetskije schelesnyje dorogi, Sowjetische Baureihe ПЭУ1, Sowjetische Besatzungszone, Sowjetische Besetzung Ostpolens, SR-Baureihe 4E1, SR-Baureihe 4E10, Stadler Flirt, Stadler KISS, Stadler Rail, Steuerung (Dampfmaschine), Subaru Corporation, Transmashholding, Triebfahrzeug, Union Gießerei Königsberg, USATC-Klasse S 160, UTY-Baureihe OʻZ-Y, UZ-Baureihe 2ЭЛ5, UZ-Baureihe ВЛ40У, UZ-Baureihe ДС3, UZ-Baureihe ДЭ1, UZ-Baureihe ДЭЛ-02, UZ-Baureihe ЕКр1, UZ-Baureihe ТЕП150, UZ-Baureihe ЭПЛ2Т, UZ-Baureihe ЭПЛ9Т, UZ-Baureihe EJ 675, UZ-Baureihe HRCS2, Wacław Łopuszyński, Waggonbau Krjukow, Warschau-Wiener Eisenbahn, Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14, Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow, WWB 442–477, Yorkshire Engine Company, Zweiter Weltkrieg. 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Adtranz
ABB Daimler Benz Transportation und ihr Nachfolger DaimlerChrysler Rail Systems waren Bahntechnik-Firmen, die unter dem Markennamen Adtranz bekannt waren.
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AG Vulcan Stettin
Neue Hellinge der Schiffsbauwerft Vulcan mit Dampfer (1903) Blaue Band Weltausstellung Paris 1900 George Washington'' Preußische T 181912 bei AG Vulcan Stettin gebaut Deutschland'' am 2. Juni 1900 Die 1857 gegründete Stettiner Maschinenbau Actien-Gesellschaft Vulcan in Bredow bei Stettin war ein Pionier neuzeitlichen eisernen Schiffbaus und lange Jahre sowohl im zivilen als auch im militärischen Schiffbau eine der führenden Werften in Deutschland, auf der die seinerzeit größten und schnellsten Passagierschiffe der Welt gebaut wurden.
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Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern
Die Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern war ein deutsches Unternehmen zur Herstellung von Lokomotiven, das von 1872 bis 1929 in Düsseldorf existierte.
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ALCO RSD-1
Die Lokomotiven der Baureihe ALCO RSD-1 waren Diesellokomotiven mit der Achsfolge Co’Co’.
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Alstom
Alstom S.A. (bis 1998 GEC Alsthom) mit Sitz in Saint-Ouen-sur-Seine ist ein französischer börsennotierter Konzern, der überwiegend in der Herstellung von Schienenfahrzeugen und -systemen tätig ist.
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Alstom Transport Deutschland
Die Alstom Transport Deutschland GmbH (vormals Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB)) ist ein zum französischen Alstom-Konzern gehörender Hersteller von Schienenfahrzeugen.
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American Locomotive Company
Die American Locomotive Company (ALCo) war ein US-amerikanisches Unternehmen des Lokomotiv- und Maschinenbaues und später auch der Rüstungsindustrie und der Kernenergieindustrie.
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Andrei Andrejewitsch Andrejew
Andrej Andrejewitsch Andrejew (* in Kusnezowo bei Sytschowka, Gouvernement Smolensk, Russisches Kaiserreich; † 5. Dezember 1971 in Moskau) war ein sowjetischer Politiker und Mitglied des Politbüros der KPdSU.
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Arnold Jung Lokomotivfabrik
Blick über einen Teil der Werkhallen Die Arnold Jung Lokomotivfabrik war ein Hersteller von Lokomotiven, besonders für Feldbahnen, im Ortsteil Jungenthal von Kirchen (Sieg).
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Astana
Die Skyline von Astana Astana, deutsch auch (kasachisch und russisch Астана; Астана ist auch das kasachische Wort für Hauptstadt) ist seit dem 10.
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Ausbesserungswerk
Ausbesserungswerke (AW) dienen der Erhaltung von Schienenfahrzeugen oder deren Komponenten.
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ÖBB 2060
Die ÖBB 2060 war eine Diesellok-Reihe der österreichischen Bundesbahnen.
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ÖBB 2062
Die Baureihe 2062 ist eine zweiachsige Diesellokomotive der Österreichischen Bundesbahnen.
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ČKD
ČKD Praha Holding, a.s. war ein tschechischer Industriekonzern im Maschinenbau mit Sitz in Prag.
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ČSD-Baureihe E 669.1
Die ČSD-Baureihe E 669.1 (ab 1988: Baureihe 181) ist eine sechsachsige elektrische Güterzuglokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD für das 3-kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten der ehemaligen Tschechoslowakei.
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ČSD-Baureihe T 211.0
Die ČSD-Baureihe T 211.0 (ab 1988: Baureihe 700) waren dieselmechanische Rangierlokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD.
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ČSD-Baureihe T 458.1
Die Lokomotiven der ČSD-Baureihe T 458.1 (ab 1988: 721) sind dieselelektrische Lokomotiven der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahnen ČSD.
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ČSD-Baureihe T 47.0
Die Baureihe T 47.0 (ab 1988: Baureihe 705.9) waren schmalspurige Diesellokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).
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ČSD-Baureihe T 669.0
Die ČSD-Baureihe T 669.0 (ab 1988: Baureihe 770) sind dieselelektrische Lokomotiven der ehemaligen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD).
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Škoda (Maschinenbau)
Škoda (Aussprache) wurde 1859 als Maschinenbauunternehmen gegründet und entwickelte sich zu einem diversifizierten Mischkonzern.
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Škoda Vagonka
Škoda Vagonka a.s., zuvor ČKD Vagónka, Vagónka Studénka bzw.
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Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau
| Die Bahnstrecke Sankt Petersburg–Moskau (ursprünglich Nikolaibahn bezeichnet, / Nikolajewskaja schelesnaja doroga) ist eine Schnellfahrstrecke sowie eine der ältesten und wichtigsten Eisenbahnstrecken in Russland.
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Baldwin Locomotive Works
Die Baldwin Locomotive Works, abgekürzt BLW, waren der weltweit größte Hersteller von Dampflokomotiven.
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Baltisches Werk
Балтийский завод''. Aufnahme der deutschen Luftwaffe am 7. Juli 1941 mit dem Baltischen Werk im oberen Bereich Schlachtschiff ''Imperator Pavel I'', auf dem Baltischen Werk, 1911 in Dienst gestellt erbaut Arktika'', 1975. Baltisches Werk (Балтийский завод, Baltiski sawod) ist der Name eines Maschinenbau- und Schiffbaubetriebes in Sankt Petersburg, Russland.
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BC-Baureihe БКГ1
Die BC-Baureihe БКГ1 (deutsche Transkription BKG1, B.
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Berliner Maschinenbau
Firmenschild an einer Dampflokomotive NME (Fabriknummer 12) war eine der ersten Lokomotiven von Schwartzkopff. Die Berliner Maschinenbau AG (BMAG, vollständige Firma: Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff, Berlin) war ein deutsches Maschinenbau­unternehmen und ist vor allem durch die Fertigung von Dampflokomotiven bekannt geworden.
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Besetztes Nachkriegsösterreich
Besatzungszonen in Österreich 1945–1955 Österreich war nach dem Zweiten Weltkrieg von 1945 bis 1955 von Streitkräften der Alliierten besetzt, die das Land im Sinne ihrer Moskauer Deklaration von 1943 von der nationalsozialistischen Diktatur befreit hatten.
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Beyer, Peacock & Co
Teil einer Anzeige von 1953 Neuseeländische Staatsbahn (1928) Tenderlokomotive für Irland, gebaut 1901 Sulzer-Dieselmotor NGG 16 Nr. 143 für Südafrika war die letzte von Beyer, Peacock gebaute Dampflokomotive Beyer, Peacock & Co Limited war ein englischer Hersteller von Lokomotiven, Werkzeugmaschinen und Stahlgussteilen.
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Bombardier Transportation
Bombardier Transportation war ein weltweit tätiger Hersteller von Schienenfahrzeugen mit Geschäftssitz in Berlin.
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Borsig (Unternehmen)
Friedrich Körte 1898 fertiggestellt Borsig ist ein deutsches Maschinenbau-Unternehmen mit Sitz in Berlin.
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Breitspurbahn
ALL mit 1600-mm-Spurweite Eine Breitspurbahn ist eine Eisenbahn mit einer Spurweite, die größer ist als die 1435 Millimeter der in Europa, Nordamerika und der Volksrepublik China üblichen Regelspur.
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Brown, Boveri & Cie.
Eingang der BBC, um 1900 Die Brown, Boveri & Cie. (offizielle Abkürzung BBC) war ein Schweizer Elektrotechnikkonzern mit Sitz in Baden.
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Canadian Locomotive Company
Die Canadian Locomotive Company, abgekürzt CLC, war ein kanadischer Hersteller von Lokomotiven, der 1901 gegründet wurde und 1965 von Fairbanks, Morse and Company übernommen wurde.
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Căile Ferate Române
Logo der Căile Ferate Române Die Căile Ferate Române, abgekürzt C.F.R., sind die staatliche Eisenbahngesellschaft Rumäniens.
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Charles Talbot Porter
Charles Talbot Porter (1910) Charles Talbot Porter (* 18. Januar 1826 in Auburn, New York; † 28. August 1910 in Montclair, New Jersey) war ein US-amerikanischer Maschinenbauingenieur, Maschinenfabrikant und Vater der schnelllaufenden Dampfmaschine.
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Deutsch-Sowjetischer Krieg
Der Deutsch-Sowjetische Krieg war Teil des Zweiten Weltkrieges und begann am 22. Juni 1941 mit dem deutschen Überfall auf die Sowjetunion.
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Deutsche Reichsbahn (1920–1945)
Siegelmarke Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft Hauptverwaltung Die Deutsche Reichsbahn (Abkürzungen DR, DRB) war das staatliche deutsche Eisenbahnunternehmen von der Zeit der Weimarer Republik bis zur unmittelbaren Nachkriegszeit.
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DR 137 153 … 234
Als DR 137 153 bis 154 und 137 233 bis 234 wurden die Schnellverbrennungstriebwagen (SVT) der „Bauart Leipzig“ der Deutschen Reichsbahn bezeichnet.
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DR 137 273 … 858
Die Schnelltriebwagen mit den Nummern 137 273 bis 278 und 137 851 bis 858 waren Dieseltriebzüge der Deutschen Reichsbahn (DR).
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DR-Baureihe 03
Die Dampflokomotiven der Baureihe 03 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn, welche konstruktiv den Lokomotiven der Baureihe 01 ähnlich waren, aber über eine geringere Radsatzlast von maximal 18 t verfügten.
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DR-Baureihe 03.10
Die Lokomotiven der Baureihe 03.10 waren Einheits-Schnellzuglokomotiven der Deutschen Reichsbahn, die von 1939 bis 1941 gebaut wurden.
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DR-Baureihe 130
Die Diesellokomotiven der Baureihe 130 (ab 1992: 230), 131 (231), 132 (232, 233, 234, 241 und 754) und 142 (242) wurden ab 1970 aus der damaligen Sowjetunion in die DDR importiert und bei der Deutschen Reichsbahn für den Personen- und Güterverkehr in Dienst gestellt.
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DR-Baureihe 42
Die Dampflokomotiven der Baureihe 42 wurden als Kriegsdampflokomotive KDL 3 für die Deutsche Reichsbahn angeschafft.
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DR-Baureihe 50
Die ab 1939 gebauten Einheits-Güterzuglokomotiven der Baureihe 50 mit einer führenden Laufachse und fünf Kuppelachsen zählen zu den gelungensten Konstruktionen der Deutschen Reichsbahn.
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DR-Baureihe 52
52er mit grauem Anstrich, dem Auslieferungszustand nachempfunden Historischen Eisenbahn Frankfurt (HEF) Lokomotive ТЭ 5933 der Museumseisenbahn STAR (Holland) Führerstand der 52 7409 ''Stadt Würzburg'' Die Lokomotiven der Baureihe 52 der Deutschen Reichsbahn sind die bekanntesten deutschen Kriegslokomotiven.
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DR-Baureihe E 44
Die Baureihe E 44 war die erste Bauart elektrischer Lokomotiven in Deutschland, von der mehr als 100 Exemplare beschafft wurden.
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DR-Baureihe ET 165
Die ET 165, später Baureihe 275 (DR), ab 1993 475, waren elektrische Triebwagen, die von 1928 bis 1932 für die Berliner S-Bahn gebaut wurden.
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DR-Baureihe ET 167
Die Baureihe ET/EB 167, ab 1941 so bezeichnet, ab 1970 Reihe 277 und seit 1992 477/877 sind elektrische Triebzüge, die für den S-Bahnverkehr im Gleichstromnetz von Berlin von 1938 bis 1944 in drei Baulosen hergestellt wurden.
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DR-Baureihe V 200
Die Baureihe V 200 der Deutschen Reichsbahn ist eine Baureihe von dieselelektrischen Lokomotiven.
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Eesti Raudtee
Eesti Raudtee (EVR) ist der größte Eisenbahn-Infrastrukturbetreiber Estlands.
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Einheitsdampflokomotive
Baureihe 01 Als Einheitsdampflokomotiven oder kurz Einheitslokomotiven werden allgemein die im Auftrag der Deutschen Reichsbahn von 1925 bis 1945 gebauten Dampflokomotiven bezeichnet.
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Elektrolokomotivfabrik Nowotscherkassk
Die Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk (Russisch: ООО „Производственная компания ‚Новочеркасский электровозостроительный завод‘“, Russisch abgekürzt: НЭВЗ oder ПК НЭВЗ, wörtliche Bedeutung: GmbH Produktionsfirma Nowotscherkassker Elektrolokomotivbau Werk, abgekürzt NEVZ oder PK NEVZ) ist ein 1946 aus der Dampflokomotivfabrik Nowotscherkassk (Russisch: Новочеркасский паровозостроительный завод) hervorgegangenes Unternehmen zum Bau von Elektrolokomotiven für den Güterzug- und Schnellzugverkehr auf Haupt- und Industriebahnen in Russland.
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Elektrozug Baku–Sabuntschi–Surachany
Die Baureihe Elektrozug Baku–Sabuntschi–Surachany ist eine Reihe von Elektrozügen, die ab 1926 bei den Eisenbahnen der Sowjetunion gebaut und betrieben wurden.
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Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden
Elsaessische Maschinenbau Gesellschaft NR 4805 Weltausstellung Paris 1900 Preußische T 9.2 (spätere 91 134) Die Elsässische Maschinenbau-Gesellschaft Grafenstaden (EMBG) war ein Unternehmen der Schwerindustrie im elsässischen Grafenstaden bei Straßburg.
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Fablok
Fablok ist ein polnischer Hersteller von Diesellokomotiven, Fahrzeugkranen, Drehgestellen, Radsätzen und weiteren Maschinenelementen.
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Fairlie (Lokomotive)
Fairlie ''Merddin Emrys'' der Ffestiniog Railway im Jahr 2013 Fairlie ''James Spooner'' der Ffestiniog Railway im Jahr 1887 Eine Dampflokomotive der Bauart Fairlie ist eine in Längsrichtung weitgehend symmetrisch aufgebaute Gelenk- oder Doppellokomotive mit zwei Triebdrehgestellen sowie einem Doppelkessel mit je einer Rauchkammer und einem Schornstein an jedem Lokende.
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FAUR
FAUR S.A. ist ein rumänischer Fahrzeug- und Maschinenhersteller mit Sitz in Bukarest.
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Feliks Dzierżyński
Feliks Dzierżyński (1918) Feliks Edmundowitsch Dzierżyński (* in Oziembłowo, Gouvernement Wilna, Russisches Kaiserreich; † 20. Juli 1926 in Moskau, Russische SFSR, Sowjetunion) war ein polnisch-russischer Berufsrevolutionär.
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Fives-Lille
Die Compagnie de Fives-Lille, abgekürzt CFL, mit vollem Namen Compagnie de Fives-Lille pour constructions mécaniques et entreprises war ein ehemaliges Maschinen- und Stahlbauunternehmen, das Hersteller von Brücken, Gleisbaumaterial und Lokomotiven in Frankreich war.
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Frichs
Maschinenfabrik Frichs Fabrikschild an Lok VLTJ ML12 Die Maschinenfabrik Frichs Maskinfabrik og Kedelsmedie A/S im Stadtteil Åbyhøj der dänischen Stadt Aarhus bestand von 1854 bis 1979.
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Friedrich Krupp AG
Die Fried.
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Ganz (Unternehmen)
Dieselhydraulische Lok von Ganz-MÁVAG der Baureihe M41 „Csörgő“ der ungarischen Staatsbahn MÁV E-Lok V40 016 System Kando von Ganz von 1934 im Museum Füsti in Budapest Triebwagen von Ganz des Typs „Hargita“ der MÁV im Ungarischen Eisenbahnmuseum Füsti in Budapest Transformator von Zipernowsky, Déry und Bláthy, 1885 nach Entwicklung durch Ganz & Cie gebaut 1903, in Serie ab 1906, der erste erfolgreiche Verbrennungstriebwagen Europas --> Elektrolok RA 362 für die Rete Adriatica, Italien 1905 Ganz (ungarisch: Ganz vállalatok; deutsch: „Ganz-Konzern“; heutiger Name des Unternehmens: Ganz Holding Co. Ltd.) ist ein 1844 von Ábrahám Ganz im späteren Budapest als Ganz & Cie. gegründetes Unternehmen des Maschinenbaues, der Elektrotechnik und des Brückenbaus.
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Garratt (Lokomotive)
Werkfoto der K1, der ersten Garratt Die Bauart Garratt ist eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven mit zwei separaten Triebwerkseinheiten, die durch einen Brückenrahmen, der Dampfkessel und Führerstand trägt, verbunden sind.
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General Electric
Das Comcast Building in New York City Die US-amerikanische General Electric (GE, General Electric Company) ist einer der größten Mischkonzerne der Welt.
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General Motors
General Motors Building in Detroit; von 1923 bis 1996 GM-Hauptverwaltung Renaissance Center in Detroit, heutige Unternehmenszentrale GMC-Logo auf dem Kühlergrill eines verrosteten Abschleppfahrzeugs Aktie der General Motors Company vom 13. Oktober 1916 Der 100.000 GM aus dem Werk in Dänemark. Ausgestellt auf der Motormesse in Kopenhagen 1934 Die General Motors Company (GMC) ist ein global operierender US-amerikanischer Automobilkonzern, dem weltweit mehrere Marken gehören.
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Grigori Konstantinowitsch Ordschonikidse
Sergo Ordschonikidse (1937) Grigori Konstantinowitsch (Sergo) Ordschonikidse (auch: Ordshonikidse;, wiss. Transliteration Grigorij Konstantinovič (Sergo) Ordžonikidze; gebürtig / Grigol (Sergo) Ordschonikidse; * in Gorescha, Gouvernement Kutaissi, Russisches Kaiserreich, heute Georgien; † 18. Februar 1937 in Moskau) war ein sowjetischer Politiker.
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H. Cegielski – Poznań
Aktie von H. Cegielski von 1928 Lokomobil aus der Produktion der H. Cegielski AG; heute im Eingangsbereich des Unternehmens stehend. PKP H. Cegielski – Poznań S.A. ist ein Maschinenbauunternehmen mit Sitz in der polnischen Stadt Posen.
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Hanomag
Luftbild der Werksanlagen in Linden, um 1921 Hanomag-Werksgebäude am Deisterplatz in Hannover; an den oberen Gebäudeecken die Monumentalskulpturen „Industrie“ und „Arbeit“ Die Hannoversche Maschinenbau AG, bekannt unter dem Drahtwort Hanomag, war ein 1871 gegründetes Unternehmen der Maschinenbau-Branche in Hannover, das neben Nutzfahrzeugen wie Baumaschinen, Lkw, Ackerschleppern und Zugmaschinen auch Pkw herstellte.
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Henschel & Sohn
Henschel & Sohn (ab 1957: Henschel-Werke) war ein Maschinen-, Fahrzeugbau- und Rüstungskonzern mit Sitz in Kassel.
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Henschel DH 4000
Die Henschel DH 4000 ist eine Diesellokomotive, die 1962 von der Firma Henschel auf eigene Rechnung als Einzelexemplar hergestellt wurde.
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Hyundai Rotem
Die Hyundai Rotem Company ist ein südkoreanischer Hersteller von Schienenfahrzeugen, Kampfpanzern sowie Produktionsanlagen.
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Innio Jenbacher
Firmengebäude in Jenbach Eingangsbereich in Jenbach Vorstellung eines Gasmotors auf der Expo 2015 in Mailand Die Firma Innio Jenbacher GmbH & Co OG, Eigenschreibweise INNIO, (von 2003 bis 2018 GE Jenbacher GmbH & Co OG) in Jenbach in Tirol ist ein Hersteller von Gasmotoren und Blockheizkraftwerken.
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Jean-Baptiste Flamme
Jean-Baptiste Flamme (geboren am 19. Oktober 1847 in Mons, gestorben am 25. Mai 1920 in Brüssel) war ein belgischer Ingenieur.
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JNR-Klasse D51
Die Lokomotiven der Klasse D51 (jap. 国鉄D51形蒸気機関車, Kokutetsu D51-gata Jōki kikansha, etwa „Dampflokomotive der Baureihe D51 der Staatseisenbahn“) waren schmalspurige Dampflokomotiven der Japanischen Staatsbahn.
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Josef Stalin
hochkant.
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Kingston (Ontario)
Kingston in der kanadischen Provinz Ontario hat über 130.000 Einwohner und liegt am nordöstlichen Ende des Ontariosees, wo der See in den Sankt-Lorenz-Strom übergeht und die Thousand Islands beginnen.
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Kirowwerk
Luftaufnahme des Kirowwerks Das Kirowwerk (auch Kirowfabrik oder Leningrader Kirowwerk,, Transkription: OAO Kirowski sawod (LKZ)) ist ein russischer Maschinenbaukonzern mit Sitz in Sankt Petersburg.
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KkStB 170
Die Dampflokomotivreihe kkStB 170 war eine vierfach gekuppelte Güterzug-Schlepptenderlokomotive der k.k. österreichischen Staatsbahnen, welche auch von der Österreichischen Südbahn beschafft wurde.
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KkStB 178
Die kkStB 178 war eine Tenderlokomotivreihe der k.k. Staatsbahnen (kkStB) Österreichs für den Lokalbahnverkehr, welche auch von verschiedenen privaten Lokalbahnen in Österreich beschafft wurde.
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KkStB 210
Die Dampflokomotivreihe kkStB 210 war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB).
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KkStB 270
Die kkStB 270 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotive der k.k. österreichischen Staatsbahnen.
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KkStB 429
Die Dampflokomotivreihe kkStB 429 war eine Personenzug-Schlepptenderlokomotivreihe der kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB).
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KkStB 73
Die kkStB 73 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotive der k.k. Staatsbahnen (kkStB).
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Kolomna
Kolomna ist eine Stadt in Russland.
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Krauss-Maffei
Die KraussMaffei Group mit Sitz in München ist heute ein Unternehmen der Maschinenbaubranche, das über 5.000 Menschen weltweit beschäftigt und seit April 2016 im gemeinsamen Besitz der chinesischen Staatsfirma ChemChina sowie des Staatsfonds Guoxin International ist.
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KTZ-Baureihe ТЭ33А
Die Lokomotiven der KTZ-Baureihe ТЭ33А (deutsche Transkription TE 33A) der Kasachischen Eisenbahn (KTZ/ ҚТЖ) sind breitspurige Diesellokomotiven mit Drehstromantriebstechnik vorrangig für den Güterzugdienst auf nicht elektrifizierten Strecken.
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KTZ-Baureihe KZ4A
Die Lokomotivbaureihe KZ4A der Eisenbahn von Kasachstan (KTZ) ist eine vierachsige Schnellzuglokomotive für mit Wechselspannung elektrifizierte Eisenbahnstrecken.
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KTZ-Baureihe KZ8A
Die Lokomotivbaureihe KZ8A der Eisenbahn von Kasachstan (KTZ) sind elektrische Doppellokomotiven für den Güterzugdienst unter 25kV Wechselspannung.
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Latvijas dzelzceļš
Streckennetz der LDz (Stand 2012 mit Strecken, auf denen inzwischen kein Personenverkehr mehr stattfindet) Die VAS Latvijas dzelzceļš (Abk. LDz) ist die wichtigste Eisenbahngesellschaft Lettlands.
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Lew Sergejewitsch Lebedjanski
Lew Sergejewitsch Lebedjanski (* in Woronesch; † 30. Januar 1968 in Kolomna) war ein russisch-sowjetischer Eisenbahningenieur.
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Lietuvos geležinkeliai
LG-Zentrale Diesellok 2M62 im Bahnhof Radviliškis (2005) Lietuvos geležinkeliai (Abk. LG bzw. seit 2020 LTG) ist ein Staatsbetrieb und die größte Eisenbahngesellschaft in Litauen.
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Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf
Typenschild an einem Zug der Budapester Lokalbahn (Budapesti Helyiérdekű Vasút) Der Volkseigene Betrieb VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“ Hennigsdorf (LEW), benannt nach dem Politiker Hans Beimler und dem Standort des Werks in Hennigsdorf, war ein Schienenfahrzeughersteller in der DDR und dort der alleinige Hersteller von Elektrolokomotiven.
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Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg
65 1049 Der VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) war ein Hersteller von Lokomotiven in Potsdam-Babelsberg (DDR).
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Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei
Das Eisenwerk Hirschau, ab 1870 die Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei, kurz J.A. Maffei, war ein deutsches Unternehmen mit Sitz in München, das von 1838 bis 1930 Lokomotiven, Schiffe und Maschinen herstellte.
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Lokomotivfabrik der StEG
StEG-Fabrik (1902) Die Lokomotivfabrik der StEG wurde 1839 als erste Lokomotivfabrik im Kaisertum Österreich gegründet und schuf viele einflussreiche Lokomotivkonstruktionen.
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Lokomotivfabrik Kolomna
Die Lokomotivfabrik Kolomna (ОАО «Коло́менский заво́д», Kolomenski sawod; zwischenzeitlich Diesellokomotivwerk „W. W. Kuibyschew“) ist eines der ältesten Maschinenbauunternehmen in Russland.
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Lokomotivfabrik Luhansk
Werkseingang (2012) Die Lokomotivfabrik Luhansk (deutsche Transliteration Luhanskyj Teplowosobudiwnyj Sawod (LTS), auf Deutsch Luhansker Diesellokomotivfabrik) war die größte Lokomotivfabrik Europas.
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LTS M62
Unter der Herstellerbezeichnung M62 lieferte die Lokomotivfabrik Luhansk (LTS) Diesellokomotiven an zahlreiche Staaten des Rates für gegenseitige Wirtschaftshilfe.
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Mallet (Lokomotive)
Nordamerikanische 2-8-8-2-Mallet-Lokomotive Prinzipskizze Die Bauart Mallet (sprich: Malleh) ist eine spezielle Bauart von Dampflokomotiven mit zweigeteiltem Triebwerk für kurvenreiche Bergstrecken.
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Malyschew-Werk
Das Malyschew-Werk (dt. Transkription: Sawod im. W. O. Malyschewa) ist ein Maschinenbau- und Rüstungsbetrieb in der ukrainischen Stadt Charkiw.
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Maschinenbau Kiel
MaK-Gebäude in Kiel, April 2017 Die Maschinenbau Kiel (MaK) war ein traditionsreicher Hersteller von Schiffsdieselmotoren, Diesellokomotiven, Dieseltriebwagen und Kettenfahrzeugen, der in den 1990er Jahren in mehrere Einzelunternehmen aufgespalten wurde.
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Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe
Lokomotive Donnersberg 1870, Fabriknr. 479 Technoseum Mannheim OEG Dampflok 56 Fabriknr. 1167 Die Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe war ein 1929 in Insolvenz gegangener Hersteller von Dampflokomotiven und Eisenbahnwagen.
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Maschinenbauanstalt Humboldt
Typenschild einer der Mallet-Lokomotiven, die Humboldt 1906 für die Brohltalbahn baute Mallet-Lokomotive von Humboldt Aktie über 100 RM der Maschinenbau-Anstalt Humboldt vom Februar 1928 Die Maschinenbauanstalt Humboldt war ein deutsches Maschinenbau-Unternehmen in der Rechtsform einer Aktiengesellschaft mit Sitz in Kalk.
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Maschinenfabrik Brjansk
Die Maschinenfabrik Brjansk, russisch Брянский машиностроительный завод, abgekürzt БМЗ oder in Englisch BMZ, ist eine Maschinenfabrik in der russischen Stadt Brjansk ungefähr 350 km südwestlich von Moskau, die zur Transmashholding gehört.
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Maschinenfabrik Christian Hagans
Hagans Bn2t-Dampflokomotive ''HOHEMARK'' von 1900 (Fabriknr. 438) im Verkehrsmuseum Frankfurt am Main Führerstand der Hagans Bn2t-Dampflokomotive ''HOHEMARK'' Die Maschinenfabrik Christian Hagans in Erfurt war ein deutsches Maschinenbau-Unternehmen, das vor allem als Hersteller von Lokomotiven Bedeutung erlangte.
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Maschinenfabrik Demichowo
Ein Zug der SŽD-Baureihe ЭД9 in Kasachstan (2014) Die Maschinenfabrik Demichowo (transkr. Demichowski maschinostroitelny sawod, transl. Demihovskij mašinostroitel'nyj zavod, kurz: DMZ) ist ein russischer Eisenbahnhersteller.
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Maschinenfabrik Esslingen
Fabrikhallen der Maschinenfabrik Esslingen zwischen Bahnhof und Neckar in der Mitte des 19. Jahrhunderts… Aktie über 1000 Mark der Maschinenfabrik Esslingen vom 7. Februar 1882 …und 1906 Lokomotive aus der Maschinenfabrik Esslingen (1867) Die Maschinenfabrik Esslingen AG (ME AG), auch Maschinenfabrik Eßlingen AG, war ein in Esslingen bei Stuttgart ansässiges Unternehmen zur Herstellung von Lokomotiven, Triebwagen, Straßenbahnen, Flugzeugschleppern, Standseilbahnen, Eisenbahnwagen, Rollböcken, bahntechnischen Ausrüstungen (Drehscheiben, Schiebebühnen), Brücken, Stahlhochbauten, Pumpen und Kesseln.
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Maschinenfabrik Kambarka
Die Maschinenfabrik Kambarka (Kambarski maschinostroitelny sawod) ist ein Hersteller von Schienenfahrzeugen in der Stadt Kambarka in der Republik Udmurtien (Russland).
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MÁV-Baureihe 424
Die Fahrzeuge der MÁV-Baureihe 424 waren Schlepptenderlokomotiven der Ungarischen Staatsbahnen (MÁV) für den schnellen Reise- und Güterzugdienst.
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MÁV-Baureihe M44
Die Fahrzeuge der Baureihe M44 waren Diesellokomotiven der Ungarischen Staatsbahn (MÁV) für den gemischten Betrieb.
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MÁVAG
MÁVAG (1880) DR VT 12.14 (1954) MÁVAG-Omnibus (1920er Jahre) MÁVAG-Triebwagen Д1 719-3 in Russland Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak, kurz MÁVAG (Königlich Ungarische Staatliche Eisen-, Stahl- und Maschinenfabriken), war eine ungarische Lokomotiv- und Waggonfabrik im Eigentum des Königreichs Ungarn.
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Metrowagonmasch
Metrowagonmasch ist ein russisches Maschinenbauunternehmen mit Sitz im Moskauer Vorort Mytischtschi.
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Murmansk
Murmansk (kildinsamisch Мурман ланнҍ/Murman lann‘; finnisch auch Muurmanski, veraltet Muurmanni) ist eine nordeuropäische Hafenstadt auf der russischen Halbinsel Kola.
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Murom
Murom ist eine russische Stadt mit Einwohnern (Stand) in der Oblast Wladimir, 290 km östlich von Moskau an der Eisenbahnstrecke Moskau – Kasan.
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Nikolai Leonidowitsch Schtschukin
Nikolai Leonidowitsch Schtschukin Nikolai Leonidowitsch Schtschukin (*; † 2. Juni 1924 in Leningrad) war ein russisch-sowjetischer Eisenbahningenieur und Hochschullehrer.
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NMBS/SNCB-Reihe 36
Die Reihe 36 der Belgischen Staatsbahnen (SNCB) war eine Bauart von Güterzug-Dampflokomotiven der Achsfolge 1’E (Decapod) mit Vierzylindertriebwerk.
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Nydqvist och Holm
Erste Lokomotive von NOHAB NOHAB-Mercury-Sternmotor Diesellokomotive NOHAB AA16, Lizenzbau der amerikanischen EMD-F7-Lokomotive Meterspuriger Dieseltriebwagen der CP-Baureihe 9100 von NOHAB in Amarante (Portugal), 1996 Die Nydqvist och Holm AB (Abkürzung NOHAB bzw. NoHAB) war ein schwedisches metallverarbeitendes Unternehmen mit Sitz in Trollhättan.
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Odessa
Odessa ist eine Millionenstadt am Schwarzen Meer und das administrative Zentrum der Oblast Odessa in der Ukraine.
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Orenstein & Koppel
Die Gründer Arthur Koppel (li) und Benno Orenstein Anzeige von ''Orenstein & Koppel'' in der Zeitschrift ''Der Bautechniker'' aus dem Jahre 1892 mit Werbung für „Eisenbahnen für Industrie- und Bauzwecke“, Räder, Radsätze sowie „Vermiethung ganzer Anlagen für Hand-, Pferde und Locomotiv-Betrieb“ Aktie über 50 DM der O & K Orenstein & Koppel AG vom Juli 1986 Siegelmarke der Orenstein & Koppel Aktiengesellschaft Waggonschild „Orenstein & Koppel“ des Werkes Berlin-Spandau aus dem Jahr 1934 Fabrikschild der Lokomotive Nr. 20473, Typ RL7 Lokschild der O&K 7685 von 1919 5000. Lokomotive von O&K (1913) Orenstein & Koppel (kurz O&K) war ein deutsches Unternehmen des Maschinenbaus, das am 1.
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Philadelphia
Philadelphia ist eine Stadt im US-Bundesstaat Pennsylvania.
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PKP-Baureihe Ok22
Die Baureihe Ok22 ist eine Personenzug-Schlepptenderlokomotive der Polnischen Staatsbahn PKP.
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PKP-Baureihe OKl27
Die PKP-Baureihe OKl27 war eine Tenderlokomotive der Polnischen Staatsbahnen (PKP) für den Vorortverkehr mit der Achsfolge 1'C1' („Prairie“).
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PKP-Baureihe OKz32
Die PKP-Baureihe OKz32 war eine Personenzug-Tenderlokomotive der Polnischen Staatsbahnen (PKP).
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PKP-Baureihe Os24
Die PKP-Baureihe Os24 war eine Personenzug-Schlepptenderlokomotivreihe der Polnischen Staatsbahnen (PKP).
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PKP-Baureihe Pt31
Die PKP-Baureihe Pt31 waren Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Polnischen Staatsbahnen (PKP).
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PKP-Baureihe Tr20
Die PKP Baureihe Tr20 waren Schlepptenderlokomotiven für den Güterzugdienst der Polnischen Staatsbahn PKP.
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PKP-Baureihe Tr21
Die PKP Baureihe Tr21 war eine Schlepptenderlokomotive für den Güterzugdienst der Polnischen Staatsbahn PKP.
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PKP-Baureihe Ty23
Die Lokomotiven der Reihe Ty23 der polnischen Staatsbahn PKP sind Güterzuglokomotiven mit der Achsfolge 1'E.
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PKP-Baureihe Ty37
Die Lokomotiven der Reihe Ty37 der polnischen Staatsbahn PKP sind Güterzuglokomotiven mit der Achsfolge 1'E.
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Polskie Koleje Państwowe
Unternehmenssitz in Warschau Schienennetz in Polen (2015) Intercity und EuroCity in Polen (2006) Die Polskie Koleje Państwowe (deutsch Polnische Staatsbahnen) sind die größte Eisenbahngesellschaft in Polen.
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Preußische G 10
Die Dampflokomotiven der Baureihe Preußische G 10 waren Güterzug-Schlepptenderlokomotiven der Preußische Staatseisenbahnen für den schweren Güterzugdienst auf Hauptstrecken, die Gemeinsamkeiten mit der Tenderlokomotive T 16.1 und Schlepptenderlokomotiven P 8 aufwiesen.
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Preußische G 7.1
Die Dampflokomotiven der Gattung G 71 der Preußischen Staatseisenbahnen waren vierfach gekuppelte Güterzuglokomotiven.
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Preußische G 7.3
Die Dampflokomotiven der preußischen Gattung G 7.3 waren die dritten aus der G 7-Reihe und für die Beförderung von schweren Güterzügen auf steigungsreichen Strecken vorgesehen, auf denen die zulässige Achslast noch nicht so hoch war.
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Preußische G 8
Die Lokomotiven der Gattung G 8 waren vierfach gekuppelte, laufachslose Heißdampf-Güterzuglokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen.
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Preußische G 8.1
Die Dampflokomotivtype Preußische G 8.1 war eine von Robert Garbe durchgeführte Weiterentwicklung der G 8 und wurde zunächst als „Verstärkte Normalbauart“ bezeichnet.
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Preußische G 8.2
Die Gattung G 8.2 bestand aus zwei verschiedenen Lokomotivbauarten: Zum einen aus der preußisch/oldenburgischen G 8.2, die auch von der Deutschen Reichsbahn weiterbestellt wurde, zum anderen aus der G 8.2 der Lübeck-Büchener Eisenbahn.
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Preußische P 8
Die Personenzug-Dampflokomotive der Gattung P 8 der Preußischen Staatseisenbahnen, bei der Deutschen Reichsbahn Baureihe 3810–40, wurde 1906 von der Berliner Maschinenbau AG (vormals Louis Schwartzkopff) nach Vorgaben des preußischen Lokomotiv-Dezernenten Robert Garbe konstruiert.
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Preußische S 6
Die Dampflokomotiven der Gattung S 6 der Preußischen Staatseisenbahnen (spätere Baureihe 13.10–12 der Deutschen Reichsbahn) waren für den Schnellzugdienst vorgesehen.
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Preußische T 13 (Bauart Union)
Die Preußischen T 13 der Bauart Union waren Tenderlokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen für den Güterzugdienst.
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Preußische T 14
Die T 14 der Preußischen Staatseisenbahnen waren Heißdampf-Güterzugtenderlokomotiven.
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Preußische T 14.1
Die T 14.1 der Preußischen Staatseisenbahnen und der Württembergischen Staats-Eisenbahnen waren Güterzugtenderlokomotiven mit der Achsfolge 1’D1’.
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Preußische T 16.1
Die T 16.1 war eine Güterzug-Tenderlokomotive der Kgl. Preußischen Staatseisenbahn.
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Preußische T 9
T 9 ist die Gruppenbezeichnung mehrerer Typen von Tenderdampflokomotiven der Preußischen Staatseisenbahnen mit drei Treibachsen und einer Laufachse.
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Rīgas Vagonbūves Rūpnīca
Triebwagen eines Nahverkehrszuges auf dem Rigaer Zentralbahnhof im September 2006 Hochgeschwindigkeitszug ER200 Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (deutsch: Rigaer Waggonbaufabrik; kurz: RVR; russischer Name: Рижский вагоностроительный завод/Rischski wagonostroitelny sawod; kurz: РВЗ/RWS) ist ein lettisches Waggonbauunternehmen.
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RŽD-Baureihe 2ТЭ25А
Die Lokomotiven der RŽD-Baureihe 2ТЭ25А (deutsche Transkription 2TE25A) der Russischen Eisenbahn (RŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst.
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RŽD-Baureihe 2ТЭ25К
Die Lokomotiven der RŽD-Baureihe 2ТЭ25К (deutsche Transkription 2TE25K) der Russischen Eisenbahn (RŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst.
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RŽD-Baureihe 2ЭС10
Die Lokomotiven der Baureihe 2ЭС10 (2ES10) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) sind breitspurige (1520 mm) Elektrolokomotiven, die für das 3-kV-Gleichstromnetz ausgelegt sind.
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RŽD-Baureihe 2ЭС4К
Die RŽD-Baureihe 2ЭС4К (deutsche Transkription 2ES4K) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) ist eine Baureihe achtachsiger Elektrolokomotiven in zwei Sektionen für den Betrieb für Güterzüge auf Magistralen mit Gleichstrom.
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RŽD-Baureihe 2ЭС5
Die RŽD-Baureihe 2ЭС5 (deutsche Transkription 2ES5) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) ist eine achtachsige Doppellokomotive für Güterzüge, die mit 25 kV Wechselstrom betrieben wird.
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RŽD-Baureihe 2ЭС6
Die RŽD-Baureihe 2ЭС6 (deutsche Transkription 2ES6) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) ist eine achtachsige russische Zweisektions-Güterzuglokomotive.
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RŽD-Baureihe 2ЭС7
Die RŽD-Baureihe 2ЭС7 (deutsche Transkription 2ES7) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) ist eine achtachsige russische Zweisektions-Güterzuglokomotive für Eisenbahnen, elektrifiziert mit Wechselstrom.
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RŽD-Baureihe ВЛ65
Die SŽD-Baureihe ВЛ65 (deutsche Transkription WL 65) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Baureihe sechsachsiger Elektrolokomotiven für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom.
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RŽD-Baureihe ГT1
Die Lokomotiven der RŽD-Baureihe ГT1 (deutsche Transkription GT1) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) sind Gasturbinenlokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung für den Güterzugdienst in Sibirien.
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RŽD-Baureihe ДТ1
Der ДТ1 (DT1) ist ein bei der Waggonfabrik Torschok gebauter Zweikraft-Triebwagen der russischen Eisenbahngesellschaft RŽD, der im Vorort- und Regionalverkehr auf Netzen mit 3 kV Gleichstrom und nicht elektrifizierten Eisenbahnstrecken eingesetzt wird.
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RŽD-Baureihe РА2
Der Dieseltriebwagen РА2 (RA2) ist ein bei der Waggonfabrik Mytischtschi in Mytischtschi für die Eisenbahnen im nachsowjetischem Raum speziell für den schnellen Vorortverkehr auf nichtelektrifizierten Breitspurstrecken in schwieriger klimatischer Umgebung geschaffener Triebzug.
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RŽD-Baureihe ТУ10
__KEIN_INHALTSVERZEICHNIS__ Die Lokomotiven der Baureihe ТУ10 (deutsche Transkription TU10) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven für den Einsatz bei Pioniereisenbahnen.
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RŽD-Baureihe ТЭМ14
Die Lokomotive der Baureihe ТЭМ14 (deutsche Transkription TEM14) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) ist eine breitspurige Diesellokomotive, die als Weiterentwicklung der SŽD-Baureihe ТЭМ7 in der Diesellokfabrik Ljudinowo ab 2011 entstand.
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RŽD-Baureihe ТЭМ18
Die Lokomotive der Baureihe ТЭМ18 (deutsche Transkription TEM18) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) ist eine breitspurige Diesellokomotive, die als Weiterentwicklung der in größerer Stückzahl produzierten SŽD-Baureihe ТЭМ15 und der als Prototypentwicklung zu betrachtenden RŽD-Baureihe ТЭМ17 entstand.
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RŽD-Baureihe ТЭМ9
Die Lokomotiven der RŽD-Baureihe ТЭМ9 (deutsche Transkription TEM9) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangier- und Auszugsdienst.
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RŽD-Baureihe ТЭРА1
Die Lokomotiven der RŽD-Baureihe ТЭРА1 (deutsche Transkription TERA1) der Russischen Eisenbahn (RŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit elektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst auf nicht elektrifizierten Strecken.
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RŽD-Baureihe Э5К
Die RŽD-Baureihe Э5К (deutsche Transkription E5K) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) ist eine Baureihe vierachsiger Elektrolokomotiven pro Sektion für den Betrieb für Güterzüge auf Magistralen mit Wechselstrom 25 kV 50 Hz.
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RŽD-Baureihe ЭД2Т
Der ЭД2T (ED2T) ist ein bei der Maschinenfabrik Demichowo gebauter Triebwagen der Rossijskije schelesnyje dorogi, der speziell im Vorortverkehr eingesetzt wird.
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RŽD-Baureihe ЭД4
Die RD-Baureihe ЭД4 (ED4) ist ein bei der Maschinenfabrik Demichowo gebauter Triebzug der Rossijskije schelesnyje dorogi, der speziell im Vorortverkehr eingesetzt wird.
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RŽD-Baureihe ЭН3
Der ЭН3 (EN3) ist ein bei der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk gebauter Triebwagen der RŽD, der speziell in zwei Exemplaren für Eisenbahnstrecken mit Netzen mit 25 kV Wechselstrom 50 Hz eingesetzt wird.
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RŽD-Baureihe ЭП1
Die Lokomotiven der Baureihe ЭП1 (EP1) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) sind breitspurige (1520 mm) Elektrolokomotiven.
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RŽD-Baureihe ЭП10
Die Lokomotiven der Baureihe ЭП10 (EP10) der Rossijskije schelesnyje dorogi (RŽD) sind zweisystemfähige elektrische Lokomotiven für russische Breitspur.
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RŽD-Baureihe ЭП20
Die Lokomotiven der Baureihe ЭП20 (EP20) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) sind breitspurige (1520 mm) Elektrolokomotiven.
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RŽD-Baureihe ЭП2К
Die SŽD-Baureihe ЭП2К (deutsche Transkription EP2K) der Rossijskije schelesnyje dorogi (RŽD) ist eine sechsachsige Elektrolokomotive für den Betrieb auf Magistralen mit Gleichstrom.
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RŽD-Baureihe ЭС1
Keine Beschreibung.
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RŽD-Baureihe ЭС250
Führerstand Wagenende Unter der Baureihenbezeichnung ЭС250 (deutsche Transkription ES250) wurde der Prototyp eines breitspurigen Hochgeschwindigkeitszugs der Russischen Eisenbahnen (RŽD) geführt.
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RŽD-Baureihe ЭТ2
Der ЭТ2 (ET2) ist ein bei der Waggonfabrik Torschok gebauter Triebzug der Rossijskije schelesnyje dorogi, der speziell im Vorortverkehr eingesetzt wird.
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RŽD-Baureihe ЭТ4А
Der ЭТ4А (ET4A) ist ein bei der Waggonfabrik Torschok gebauter Triebwagen der RŽD, der speziell im Vorortverkehr auf Netzen mit 3 kV Gleichspannung eingesetzt wird.
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RŽD-Baureihe Pa1
Der Dieseltriebwagen РА1 (RA1) wurde bei der Waggonfabrik Mytischtschi in Mytischtschi für die Eisenbahnen der RŽD für den schnellen Vorortverkehr auf Breitspurstrecken gebaut.
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Reșița
Lage von Reșița im Kreis Caraș-Severin Reșița (oder auch Reschitz, serbokroatisch Rešica) ist eine Stadt in Rumänien.
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Rheinmetall
Die Rheinmetall AG ist ein börsennotierter deutscher Rüstungskonzern und Automobilzulieferer mit Sitz in Düsseldorf.
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Rote Armee
Die Rote Arbeiter- und Bauernarmee (/Rabotsche-krestjanskaja Krasnaja armija (RKKA), kurz Rote Armee (RA)) war die Bezeichnung für das Heer und die Luftstreitkräfte Sowjetrusslands bzw.
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Russische Baureihe І
Die Dampflokomotiven der russischen Baureihe І waren eine Serie von russischen Personenzug-Dampflokomotiven der Bauart Mallet.
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Russische Baureihe Б
Die Baureihe Б (deutsche Transkription B) fasst Dampflokomotiven verschiedener russischer Bahngesellschaften zusammen, die für den Schnellzugverkehr bestimmt waren.
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Russische Baureihe Д
In die Baureihe Д wurden 1912 in noch keine andere Baureihe eingeordnete, von 1856 bis 1906 hergestellte, Reisezugdampflokomotiven der Achsfolgen 1B, B1, 2'B1' und 2'BРаков В.
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Russische Baureihe Е
Die Dampfloks der Russischen Baureihe Е sind eine Serie von Güterzug-Dampfloks der SŽD mit der Achsfolge 1’E.
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Russische Baureihe Л
Die Dampflokomotiven der für die Wladikawkas-Eisenbahn-Gesellschaft entworfenen russischen Baureihe Л waren eine Serie von russischen Schnellzug-Dampflokomotiven der Bauart 2'C1 und – abgesehen von den mit Zusatztender versehenen 2'C1'-Tenderlokomotiven der Reihe П der Rjasan-Uraler Bahn – die einzigen in Russland erbauten Pacific-Lokomotiven.
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Russische Baureihe О
Die Lokomotiven der Baureihe О der Eisenbahn des Russischen Reiches bzw.
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Russische Baureihe П
Die Dampflokomotiven der russischen Baureihe П waren eine Serie von russischen Personenzug- und Schnellzug-Dampflokomotiven der Achsfolge 2’B.
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Russische Baureihe Р
Die Dampflokomotiven der Baureihe Р waren russische Güterzuglokomotiven.
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Russische Baureihe С
Die SŽD-Baureihe С (deutsche Transkription S) war eine Dampflokomotive der Eisenbahn des Russischen Kaiserreiches und der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur.
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Russische Baureihe Ф
In der russischen Baureihe Ф wurden verschiedene Serien von Dampflokomotiven der Bauart Fairlie der Eisenbahnen des ehemaligen Russischen Kaiserreiches mit der Achsfolge C’C’ zusammengefasst.
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Russische Baureihe Х
Die Dampflokomotiven der russischen Baureihe Х waren eine Serie von Güterzugdampfloks der Eisenbahnen des ehemaligen Russischen Kaiserreiches mit der Achsfolge 1’D.
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Russische Baureihe Ц
Die Fahrzeuge der Baureihe Ц (deutsch: Baureihe Z) waren russische Güterzug-Dampflokomotiven mit der Achsfolge 1’D.
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Russische Baureihe Ч
Die Lokomotiven der russischen Baureihe Ч (deutsche Transkription Tsch) waren die Vorgänger der Baureihe О und wurden von 1878 bis 1911 gebaut.
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Russische Baureihe Ш
Die Fahrzeuge der Russischen Baureihe Ш waren russische Güterzug-Dampflokomotiven mit der Achsfolge 1’D.
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Russische Baureihe Щ
Die russische Baureihe Щ (deutsche Transkription Schtscha) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur.
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Russische Baureihe Ы
Die Dampflokomotiven der russischen Baureihe Ы, (auf deutsch Baureihe Y) waren eine Serie russischer Güterzugdampflokomotiven.
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Russische Baureihe Э
Die Dampflokomotiven der Baureihe Э (deutsche Transkription E) wurden für mehrere Bahngesellschaften des Russischen Kaiserreichs in russischer Breitspur gebaut und später von den Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) weiterbeschafft.
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Russische Baureihe Я
Die Dampflokomotiven der russischen Baureihe Я waren russische Personenzug-Dampflokomotiven mit der Achsfolge 1’C, produziert von 1896 bis 1903 für eine Reihe von russischen Eisenbahngesellschaften.
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Russische Baureihe Ѳ
Die Dampflokomotiven der Russischen Baureihe Ѳ waren Mallet-Lokomotiven für den Güterverkehr, die für die Moskau–Kasaner-Eisenbahn als Baureihe Н, die Sibirische und die Transkaukasische Eisenbahn als Baureihe M gebaut wurden.
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Russische Baureihe Ѵ
Die Dampflokomotiven der russischen Baureihe Ѵ sind eine Serie von Güterzugdampflokomotiven der Achsfolge D. Sie wurden in der Zeit von 1908 bis 1918 und von 1927 bis 1931 in insgesamt mehr als 104 (russisch), abgerufen am 4.
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Russische Südwestbahnen
Die Russischen Südwestbahnen (Süd-West-Bahnen, ukrainisch Південно-Західні залізниці, russisch Юго-Западные железные дороги/Jugo-Sapadnyje schelesnyje dorogi) waren ein Eisenbahnunternehmen im Russischen Reich und der USSR auf dem Territorium der heutigen Ukraine.
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Sapsan
Streckenverlauf Unter der Bezeichnung Sapsan werden die Hochgeschwindigkeits-Elektrotriebwagen der Baureihen ЭВС1 (EWS1) und ЭВС2 (EWS2) der Russischen Eisenbahnen (RŽD) zusammengefasst.
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Sächsische Maschinenfabrik
Die ''Sächsische Maschinenfabrik vormals Richard Hartmann'' (um 1905) Maschinenfabrik von Richard Hartmann in Chemnitz 1856 Die Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz war eines der bedeutendsten Maschinenbauunternehmen in Sachsen in der zweiten Hälfte des 19.
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SŽD-Baureihe 2-3-2В
Die SŽD-Baureihe 2-3-2В (deutsche Transkription 2-3-2W) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in Breitspurbauweise für den Schnellzugdienst.
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SŽD-Baureihe 2-3-2К
Die SŽD-Baureihe 2-3-2К war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in Breitspurbauweise für den Schnellzugdienst.
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SŽD-Baureihe 23
Die SŽD-Baureihe 23 war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur, ausgeliefert 1949.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ10
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe 2ТЭ10 (deutsche Transkription 2TE10) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ10В
Die Lokomotiven der 2ТЭ10В (deutsche Transkription 2TE10W) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ10Л
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe 2ТЭ10Л (deutsche Transkription 2TE10L) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ10М
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe 2ТЭ10M (deutsche Transkription 2TE10M) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Gleichstrom-Kraftübertragung, die hauptsächlich im Güterverkehr eingesetzt werden.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ10У
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe 2ТЭ10У (deutsche Transkription 2TE10U) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung, die vorrangig im Güterzugdienst eingesetzt werden.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ116
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe 2ТЭ116 (deutsche Transkription 2TE 116) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung, die vorrangig im Güterzugdienst eingesetzt sind.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ121
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe 2ТЭ121 (deutsche Transkription 2TE 121) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ130
Die Lokomotive der SŽD-Baureihe 4ТЭ130 (deutsche Transkription 4TE 130) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine breitspurige Diesellokomotive mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe 2ТЭ40
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe 2ТЭ40 (deutsche Transkription 2TE 40) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe АА
Die Lokomotive der SŽD-Baureihe AA der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine breitspurige Versuchs-Diesellokomotive für den Rangier- und leichten Streckendienst.
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SŽD-Baureihe АА 20
Die Lokomotive AA20-1 der Sowjetischen Eisenbahnen war die weltweit einzige Dampflokomotive mit sieben gekuppelten Achsen in einem starren Rahmen.
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SŽD-Baureihe АМ-1
Der Dieseltriebwagen АМ-1 ist ein bei der Maschinenfabrik Demichowo für die Schmalspurbahnen der SŽD hergestellter Triebwagen für den Betrieb auf Bahnen der Spurweite 750 mm.
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SŽD-Baureihe АЧ2
Der Dieseltriebwagen АЧ2 (ATsch2) ist ein bei der Vagonka Studénka in Studénka für die SŽD hergestellter Triebwagen speziell für den schnellen Vorortverkehr auf nichtelektrifizierten Breitspurstrecken in schwieriger klimatischer Umgebung.
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SŽD-Baureihe АЧО
Der Dieseltriebwagen АЧО (ATschО), oder АЧ0 (ATsch0) ist ein bei Škoda in Plzeň für die SŽD hergestellter Triebwagen speziell für den schnellen Vorortverkehr und Stadtverkehr auf nichtelektrifizierten Breitspurstrecken.
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SŽD-Baureihe ВЛ10
Die SŽD-Baureihe ВЛ10 (translit. WL10) ist eine für 3 kV Gleichspannung ausgelegte achtachsige Doppellokomotive der SŽD und deren Nachfolgegesellschaft RŽD für den Güterverkehr.
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SŽD-Baureihe ВЛ11
Die SŽD-Baureihe ВЛ11 (translit. VL11) sind für 3 kV Gleichspannung ausgelegte Mehrsektionslokomotiven der SŽD und deren Nachfolgegesellschaften für den Güterverkehr.
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SŽD-Baureihe ВЛ12
Die SŽD-Baureihe ВЛ12 (deutsche Transkription WL 12) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine achtachsige Zweisektions-Versuchs-Elektrolokomotive für den Betrieb auf Magistralen mit Gleichstrom.
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SŽD-Baureihe ВЛ15
Die Lokomotiven der Baureihe ВЛ15 (deutsche Transkription WL15) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe ВЛ19
Die Lokomotiven der Baureihe ВЛ19 (deutsche Transkription WL19) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe ВЛ22
Die Lokomotiven der Baureihen ВЛ22 und ВЛ22М (deutsche Transkription WL22 und WL22M) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe ВЛ23
Die Lokomotiven der Baureihen ВЛ23 (deutsche Transkription WL23) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe ВЛ26
Die SŽD-Baureihe ВЛ26 (deutsche Transkription WL 26) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine sechsachsige Elektrolokomotive für den Betrieb auf Magistralen mit Gleichstrom.
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SŽD-Baureihe ВЛ40
Die SŽD-Baureihe ВЛ40 (deutsche Transkription WL 40) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine vierachsige Elektrolokomotive für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom.
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SŽD-Baureihe ВЛ41
Die SŽD-Baureihe ВЛ41 (deutsche Transkription WL 41) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine vierachsige Elektrolokomotive für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom.
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SŽD-Baureihe ВЛ60
Die Lokomotiven der Baureihe ВЛ60 (deutsche Transkription WL60) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven für den gemischten Verkehr.
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SŽD-Baureihe ВЛ61
Die SŽD-Baureihe ВЛ61 (deutsche Transkription WL 61) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine sechsachsige Elektrolokomotive für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom.
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SŽD-Baureihe ВЛ62
Die SŽD-Baureihe ВЛ62 (deutsche Transkription WL 62) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine sechsachsige Versuchs-Elektrolokomotive für den Betrieb auf Hauptstrecken mit Wechselstrom.
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SŽD-Baureihe ВЛ8
Die Lokomotiven der Baureihe ВЛ8 (deutsche Transkription WL8) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Doppellokomotiven für den Betrieb mit 3 kV Gleichspannung.
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SŽD-Baureihe ВЛ80
Die SŽD-Baureihe ВЛ80 (transkribiert WL80) ist eine für 25 kV 50 Hz Wechselspannung ausgelegte Doppellokomotive der SŽD und deren Nachfolgegesellschaft RŽD für den Güterverkehr.
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SŽD-Baureihe ВЛ82
Die SŽD-Baureihe ВЛ82 (deutsche Transkription WL 82) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine achtachsige Güterzug-Elektrolokomotive für die zwei Stromsysteme 3 kV.
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SŽD-Baureihe ВЛ84
Die beiden Lokomotiven der Baureihe ВЛ84 (deutsche Transkription WL84) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren Baumuster einer breitspurigen Elektrolokomotive für den Güterzugdienst auf Strecken, die mit 25 kV Wechselspannung elektrifiziert sind.
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SŽD-Baureihe ВЛ85
Die SŽD-Baureihe ВЛ85 (deutsche Transkription WL 85) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine zwölfachsige Güterzug - Elektrolokomotive.
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SŽD-Baureihe ВЛ86Ф
Die SŽD-Baureihe ВЛ86Ф (deutsche Transkription WL86F) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine zwölfachsige Güterzug-Elektrolokomotive.
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SŽD-Baureihe ВМ20
Die Lokomotive der Baureihe ВМ20 (deutsche Transkription WM20) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine breitspurige Diesellokomotive der ersten Generation, die, vereinfacht, aus zwei Diesellokomotiven der Reihe Ээл bestand.
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SŽD-Baureihe ГР
Die Lokomotiven der Baureihe ГР (deutsche Transkription GR) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren schmalspurige Dampflokomotiven.
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SŽD-Baureihe Д
Die Dieseltriebwagen der Reihe Д (D) waren Dieseltriebwagen für den Vorortverkehr, die nach 1960 in der Firma Ganz-MÁVAG als Nachfolge der ДП entwickelt worden.
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SŽD-Baureihe Д1
Die Dieseltriebwagen der Reihe Д1 (D1) sind Dieseltriebwagen für den Vorortverkehr, die nach 1964 in der Firma Ganz-MÁVAG als Nachfolge der SŽD-Baureihe Д entwickelt worden.
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SŽD-Baureihe Д2
Die Triebwagen der Baureihe Д2 (deutsche Transkription D2) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Dieseltriebwagen zum Einsatz auf der Insel Sachalin.
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SŽD-Baureihe ДП
Die Dieseltriebwagen der Reihe ДП (DP) gehen auf die bei Ganz & Co. noch vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelten Triebwagen der Reihe Hargita zurück.
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SŽD-Baureihe ДР1
Der ДР1 (DR1) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Triebzug speziell für den schnellen Vorortverkehr auf nichtelektrifizierten Breitspurstrecken.
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SŽD-Baureihe Дб
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe Дб waren Diesellokomotiven mit der Achsfolge Co’Co’.
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SŽD-Baureihe Е
Die Dampflokomotiven der SŽD-Baureihe Е sind aus der russischen Baureihe E hervorgegangen und wurden im Rahmen der Kriegshilfe von den Werken Baldwin und ALCO für die SŽD hergestellt.
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SŽD-Baureihe ИС
Die SŽD-Baureihe ИС (deutsche Transkription IS) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur.
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SŽD-Baureihe К
Die SŽD-Baureihe K ist eine für Wechselspannung mit 25 kV und 50 Hz ausgelegte Lokomotive der SŽD für den Güterverkehr.
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SŽD-Baureihe КП-4
Die Lokomotiven der Baureihe Кп4 (deutsche Transkription KP4) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren schmalspurige Dampflokomotiven, die nach dem Mustertyp П24 aus der Lokomotivfabrik Kolomna in verschiedenen Ländern Europas mit unterschiedlichen Bezeichnungen hergestellt wurden.
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SŽD-Baureihe КЧ-4
Die Lokomotiven der Baureihe Кч4 (deutsche Transkription KTSch4) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren schmalspurige Dampflokomotiven, die nach dem Mustertyp SŽD-Baureihe П24 aus der Lokomotivfabrik Kolomna in verschiedenen Ländern Europas mit unterschiedlichen Bezeichnungen hergestellt wurden.
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SŽD-Baureihe Л (1945)
Die Lokomotiven der Baureihe SŽD-Baureihe Л (deutsche Transkription L) waren Dampflokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur.
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SŽD-Baureihe ЛВ
Die SŽD-Baureihe ЛВ (deutsche Transkription LW) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur.
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SŽD-Baureihe М
Die SŽD-Baureihe M (deutsche Transkription M) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur.
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SŽD-Baureihe МЭС
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe МЭС der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven für den Arbeitszugdienst.
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SŽD-Baureihe ОПЭ1
Die SŽD-Baureihe ОПЭ1 (deutsche Transkription OPE1) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist ein Arbeitsgerät zur Erstellung und Beräumung von Oberbauten auf Abfuhrstrecken in Tagebauen.
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SŽD-Baureihe ОР21
Die SŽD-Baureihe ОР21 (deutsche Transkription OR 21) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur.
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SŽD-Baureihe ОР22
Die SŽD-Baureihe ОР22 (deutsche Transkription OR 22) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine sechsachsige Versuchs-Elektrolokomotive für den Betrieb auf Magistralen mit Wechselstrom.
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SŽD-Baureihe ОР23
Die ОР23 001 (deutsche Transkription OR23) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in Breitspurbauweise, die 1949 ausgeliefert wurde.
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SŽD-Baureihe Оэл7
Die Lokomotive der SŽD-Baureihe Oэл7 (deutsche Transkription OEL7) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine breitspurige Versuchs-Diesellokomotive für den Rangier- und leichten Streckendienst.
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SŽD-Baureihe П24
Die SŽD-Baureihe П24 war eine russische Schmalspur-Dampflokomotive für 750-mm-Spurweite.
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SŽD-Baureihe П34
Die SŽD-Baureihe П34 (deutsche Transkription P34) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in Breitspurbauweise, ausgeliefert 1948.
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SŽD-Baureihe П36
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe П36 (deutsche Transkription P36) waren Dampflokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in Breitspurbauweise, die bevorzugt auf den nichtelektrifizierten Strecken der Transsibirischen Eisenbahn eingesetzt wurden.
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SŽD-Baureihe П38
Die SŽD-Baureihe П38 (deutsche Transkription P38) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in Breitspurbauweise, ausgeliefert 1954–1955.
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SŽD-Baureihe ПБ21
Die SŽD-Baureihe ПБ21 (deutsche Transkription PB 21) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine Versuchs-Elektrolokomotive für den Betrieb auf Magistralen mit Gleichstrom.
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SŽD-Baureihe ПТ-4
Die SŽD-Baureihe ПТ-4 ist eine schmalspurige Dampflokomotive für 750 mm Spurweite, die nach dem Zweiten Weltkrieg von Finnland als Reparationsleistung an die UdSSR geliefert wurde.
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SŽD-Baureihe С (1929)
Die Baureihe С (S) ist eine Reihe von Elektrozügen, die ab 1929 bei den Eisenbahnen der UdSSR gebaut und betrieben wurden.
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SŽD-Baureihe С (1932)
Die Lokomotiven der Baureihe С (deutsche Transkription S) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe СИ
Die Lokomotiven der Baureihe СИ (deutsche Transkription SI) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe СК
Die Lokomotiven der Baureihe СК (deutsche Transkription SK) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe СН
Die Baureihe СН (SN) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Triebzug, der für das Stromsystem 3 kV Gleichspannung speziell für den Vorortverkehr entwickelt wurde.
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SŽD-Baureihe СО
Die Dampflokomotiven der SŽD-Baureihe СО waren Universal-Dampflokomotiven der SŽD und als Weiterentwicklung der Baureihe Э entstanden.
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SŽD-Baureihe СС
Die Lokomotiven der Baureihe СС (deutsche Transkription SS) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe Су
Die SŽD-Baureihe Су (deutsche Transkription Su) war eine Dampflokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur der Achsfolge 1’C1’, ausgeliefert über den Zeitraum von 1924 bis 1951 in 2683 Exemplaren.
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SŽD-Baureihe Т
Die Dampfloks der SŽD-Baureihe Т waren Versuchslokomotiven mit der erhöhten Achslast von 23 t, die 1931 von den nordamerikanischen Werken ALCO (Ta) und Baldwin (Tb) zu je fünf Exemplaren gefertigt wurden und ungefähr bis 1956 im Einsatz standen.
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SŽD-Baureihe ТГ102
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГ102 (deutsche Transkription TG 102) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den gemischten Dienst.
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SŽD-Baureihe ТГ106
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГ106 (deutsche Transkription TG 106) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den gemischten Dienst.
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SŽD-Baureihe ТГ16
Die Lokomotiven der Baureihe ТГ16 (deutsche Transkription TG16) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven zum Einsatz auf Sachalin.
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SŽD-Baureihe ТГК
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe TГK (deutsche Transkription TGK) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangierdienst.
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SŽD-Baureihe ТГК2
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГК2 (deutsche Transkription TGK2) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung für den Rangierdienst.
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SŽD-Baureihe ТГМ1
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГМ1 (deutsche Transkription TGM 1) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangierdienst.
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SŽD-Baureihe ТГМ10
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГМ10 (deutsche Transkription TGM 10) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den schweren Rangierdienst.
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SŽD-Baureihe ТГМ2
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГМ2 (deutsche Transkription TGM 2) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangier- und leichten Streckendienst.
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SŽD-Baureihe ТГМ23
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГМ23 (deutsche Transkription TGM 23) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangierdienst.
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SŽD-Baureihe ТГМ3
Die Lokomotiven der Baureihe ТГМ3 (deutsche Transkription TGM 3) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangierdienst und Übergabefahrten.
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SŽD-Baureihe ТГМ4
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГМ4 (deutsche Transkription TGM 4) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangierdienst.
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SŽD-Baureihe ТГМ40
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГМ40 (deutsche Transkription TGM40) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Betrieb auf Werksbahnen.
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SŽD-Baureihe ТГМ6
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТГМ6 (deutsche Transkription TGM6) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangierdienst.
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SŽD-Baureihe ТГМ7
Die Lokomotiven der Baureihe ТГМ7 (deutsche Transkription TGM7) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven zum Einsatz auf Sachalin.
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SŽD-Baureihe ТГэ
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe TГэ (deutsche Transkription TGE) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselhydraulischer Kraftübertragung vorrangig für den Rangier- und Bauzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТУ2
Die Lokomotiven der Baureihe ТУ2 (deutsche Transkription TU2) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven.
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SŽD-Baureihe ТУ4
Die Lokomotiven der Baureihe ТУ4 (deutsche Transkription TU4) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven.
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SŽD-Baureihe ТУ5
Die Lokomotiven der Baureihe ТУ5 (deutsche Transkription TU5) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven.
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SŽD-Baureihe ТУ6
Die Lokomotiven der Baureihe ТУ6 (deutsche Transkription TU6) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven.
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SŽD-Baureihe ТУ6А
Die Lokomotiven der Baureihe ТУ6А (deutsche Transkription TU6A) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven, die als leicht verbesserte Version der SŽD-Baureihe ТУ6 entstand.
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SŽD-Baureihe ТУ6Д
Die Schienenfahrzeuge der Baureihe ТУ6Д (deutsche Transkription TU6D) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige mit einer Güterplattform und einem hydraulischen Kran ausgerüstete Diesel-Rottenkraftwagen (Draisinen), die als Variante der SŽD-Baureihe ТУ6А entstanden.
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SŽD-Baureihe ТУ6П
Die Schienenfahrzeuge der Baureihe ТУ6П (deutsche Transkription TU6P) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige mit einer langen Personenkabine ausgerüstete Triebwagen, die als Variante der SŽD-Baureihe ТУ6А entstanden.
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SŽD-Baureihe ТУ7
Die Lokomotiven der Baureihe ТУ7 und ТУ7А (deutsche Transkription TU7 bzw. TU7A) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven.
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SŽD-Baureihe ТУ8
Die Lokomotiven der Baureihe ТУ8 (deutsche Transkription TU8) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Diesellokomotiven.
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SŽD-Baureihe ТУ8Г
Die Lokomotiven der Baureihe ТУ8Г der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Draisinen.
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SŽD-Baureihe ТУ8П
Der Dieseltriebwagen ТУ8П (TU8P) ist eine bei der Maschinenfabrik Kambarka für die Schmalspur- und Breitspurbahnen der SŽD hergestellte Eisenbahndraisine für den Betrieb auf Spurweiten von 750 bis 1520 mm bevorzugt für den Einsatz von Arbeitspersonal.
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SŽD-Baureihe ТЭ1
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭ1 (deutsche Transkription TE 1) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven vorrangig für den Rangier- und Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТЭ10
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭ10 (deutsche Transkription TE10) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung, welche hauptsächlich im Güterzugdienst eingesetzt waren.
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SŽD-Baureihe ТЭ109
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭ109 (deutsche Transkription TE 109) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind Diesellokomotiven für den Güter- und Personenzugdienst für die Spurweiten 1435 mm (Regelspur) und 1520 mm (russische Breitspur).
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SŽD-Baureihe ТЭ114
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭ114 (deutsche Transkription TE 114) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung für den Güter- und Personenzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТЭ1Г
Die Lokomotiven der Baureihe ТЭ1Г (deutsche Transkription TE 1G) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren Versuchslokomotiven in Breitspurbauweise, die aus der Diesellokomotive der Baureihe ТЭ1 entstanden und als Besonderheit einen Antrieb mit Gasgeneratoreinheit besaßen.
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SŽD-Baureihe ТЭ2
Die SŽD-Baureihe ТЭ2 (transkribiert TE2) war eine Diesellokomotive für den Güterverkehr der SŽD, die als achtachsige Doppellokomotive ausgeführt war.
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SŽD-Baureihe ТЭ3
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭ3 (deutsche Transkription TE 3) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТЭ30
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭ30 (deutsche Transkription TE 30) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Versuchs-Diesellokomotiven vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТЭ3Л
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭ3Л (deutsche Transkription TE 3L) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Versuchs-Diesellokomotiven vorrangig für den Güterzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТЭ4
Die Lokomotive der SŽD-Baureihe ТЭ4 (deutsche Transkription TE 4) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine Versuchslokomotive in Breitspurbauweise, die aus der Diesellokomotive der Baureihe ТЭ2 entstand und einen Antrieb mit Gasgeneratoreinheit besaß.
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SŽD-Baureihe ТЭ5
Die Lokomotive der Baureihe ТЭ5 (deutsche Transkription TE 5) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine breitspurige Diesellokomotive, die als Ableitung der bekannten ТЭ1 erschien.
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SŽD-Baureihe ТЭМ1
Die Baureihe ТЭМ1 (deutsche Transkription TEM1) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine Klasse breitspuriger Diesellokomotiven.
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SŽD-Baureihe ТЭМ15
Die Lokomotiven der Baureihe ТЭМ15 (deutsche Transkription TEM15) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven, die als Weiterentwicklung der vorher gefertigten ТЭМ2M gebaut wurden.
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SŽD-Baureihe ТЭМ2
Die Lokomotive der Baureihe ТЭМ2 (deutsche Transkription TEM2) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine breitspurige Diesellokomotive, die als Weiterentwicklung der vorher gefertigten ТЭМ1 erschien.
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SŽD-Baureihe ТЭМ3
Die Lokomotive der Baureihe ТЭМ3 (deutsche Transkription TEM3) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine breitspurige Diesellokomotive, die als Weiterentwicklung der SŽD-Baureihe ТЭМ2 entstand.
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SŽD-Baureihe ТЭМ5
Die Lokomotive der Baureihe ТЭМ5 (deutsche Transkription TEM5) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine breitspurige Diesellokomotive, die als Weiterentwicklung der SŽD-Baureihe ТЭМ2 entstand.
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SŽD-Baureihe ТЭМ7
Die Lokomotive der Baureihe ТЭМ7 (deutsche Transkription TEM7) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine breitspurige Diesellokomotive, die als leistungsgesteigerte Weiterentwicklung der SŽD-Baureihe ТЭМ2 und SŽD-Baureihe ТЭМ1 entstand.
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SŽD-Baureihe ТЭП10
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭП10 (deutsche Transkription TEP 10) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Personenzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТЭП10Л
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭП10Л (deutsche Transkription TEP 10L) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Personenzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТЭП60
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭП60 (deutsche Transkription TEP 60) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven vorrangig für den Schnellzugdienst auf nicht elektrifizierten Strecken.
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SŽD-Baureihe ТЭП70
Die Lokomotiven der SŽD-Baureihe ТЭП70 (deutsche Transkription TEP 70) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Diesellokomotiven mit dieselelektrischer Kraftübertragung vorrangig für den Personenzugdienst.
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SŽD-Baureihe ТЭП80
Als Baureihe ТЭП80 (deutsche Transkription: TEP80) werden zwei Diesellokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) bezeichnet.
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SŽD-Baureihe Ф
Die Lokomotiven der Baureihe Ф (deutsche Transkription F) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Elektrolokomotiven für den gemischten Verkehr.
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SŽD-Baureihe ФД
Die SŽD-Baureihe ФД (deutsche Transkription FD) waren Dampflokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) in russischer Breitspur.
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SŽD-Baureihe ЧМЭ5
Die Lokomotive der Baureihe ЧМЭ5 (deutsche Transkription TSCHME5) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine breitspurige Diesellokomotive, die als Weiterentwicklung der SŽD-Baureihe ЧМЭ3 gedacht war und offensichtlich als Anregung von der SŽD-Baureihe ТЭМ7 entstanden war.
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SŽD-Baureihe ЧС1
Die Lokomotiven der Baureihe ЧС1 (deutsche Transkription TschS1) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind breitspurige Elektrolokomotiven für den Betrieb mit 3 kV Gleichstrom.
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SŽD-Baureihe ЧС11
Die Lokomotiven der Baureihe ЧС11 (deutsche Transkription TschS11, Transliteration ČS11) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) sind schmalspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe ЧС200
Die SŽD-Baureihe ЧС200 (deutsche Transkription TschS200) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Schnellzuglokomotive, die speziell für den Betrieb auf der Schnellfahrstrecke Moskau – Leningrad mit einer maximalen Geschwindigkeit von 200 km/h und einer maximal erreichbaren Geschwindigkeit von 220 km/h entwickelt wurde und als Ableitung aus der ČSD-Baureihe ES 499.0 1974 bei Škoda in Plzeň entstand.
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SŽD-Baureihe ЧС2Т
Die SŽD-Baureihe ЧС2т (deutsche Transkription TschS2T) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Schnellzuglokomotive für 3 kV Gleichstrom, die unter der Škoda-Werksbezeichnung 63E entstand und in 120 Exemplaren für die Staatsbahn der damaligen UdSSR ausgeliefert wurde.
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SŽD-Baureihe ЧС3
Die SŽD-Baureihe ЧС3 (deutsche Transkription TschS3) der Sowjetischen Eisenbahnen (Sovetskie železnye dorogi, SŽD) ist eine Schnellzuglokomotive für 3 kV Gleichstrom, die aus der SŽD-Baureihe ЧС1 unter Verwendung von leistungsfähigeren Traktionsfahrmotoren entstand und speziell für höhere Zugkräfte entwickelt wurde.
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SŽD-Baureihe ЧС4
Die SŽD-Baureihe ЧС4 (deutsche Transkription TschS4) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine von der ČSD S 699.001 abgeleitete Elektrolokomotive.
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SŽD-Baureihe ЧС4Т
Die SŽD-Baureihe ЧС4T (deutsche Transkription TschS4T) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Weiterentwicklung der SŽD-Baureihe ЧС4.
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SŽD-Baureihe ЧС6
Die SŽD-Baureihe ЧС6 (deutsche Transkription TschS6) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) ist eine Schnellzuglokomotive in Zweisektionenbauart für 3 kV Gleichstrom, die aus der SŽD-Baureihe ЧС200 entstand und speziell für höhere Zugkräfte entwickelt wurde.
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SŽD-Baureihe ЧС7
Die Doppellokomotiven der Baureihe SŽD-Baureihe ЧС7 der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD), heute RŽD sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SŽD-Baureihe ЧС8
Die SŽD-Baureihe ЧС8 (deutsche Transkription TschS8) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war die Variante der gleichzeitig entstandenen Gleichstromlokomotiven SŽD-Baureihe ЧС7 für das Wechselstromnetz mit 25 kV und 50 Hz.
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SŽD-Baureihe Щэл1
Als SŽD-Baureihe Щэл1 (deutsche Transkription: Schtschel1) wird eine der ersten Diesellokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) bezeichnet.
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SŽD-Baureihe ЭД9
Der ЭД9 (ED9) ist ein bei der Maschinenfabrik Demichowo gebauter Triebzug, der speziell im Vorortverkehr in Russland und den Nachfolgestaaten der ehemaligen UdSSR eingesetzt wird.
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SŽD-Baureihe ЭО
Die SŽD-Baureihe ЭО (translit. EO) ist eine für Gleichspannung mit 3 kV ausgelegte Lokomotive der SŽD für den Güter- und Personenverkehr.
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SŽD-Baureihe ЭР1
Der ЭР1 (ER1) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Triebzug speziell für den schnellen Vorortverkehr.
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SŽD-Baureihe ЭР10
Der ЭР10 (ER10) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Triebzug, der speziell im Vorortverkehr eingesetzt wurde.
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SŽD-Baureihe ЭР12
Der ЭР12 (ER12) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Triebzug der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD), der als Versuchsfahrzeug aus der Reihe ЭР2 für den Einsatz mit Thyristorsteuerung entwickelt wurde.
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SŽD-Baureihe ЭР2
Die ЭР2 (ER2) sind bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebaute elektrische Triebzüge, die speziell im Vorortverkehr eingesetzt werden.
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SŽD-Baureihe ЭР200
Der ЭР200 (ER200) war ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Hochgeschwindigkeits-Triebzug.
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SŽD-Baureihe ЭР22
Der ЭР22 (ER22) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Triebzug, der speziell im Vorortverkehr eingesetzt wurde.
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SŽD-Baureihe ЭР25
BDŽ mit einem Triebwagen der Reihe 32 (ЭР25) BDŽ mit einem Triebwagen der Reihe 32 (ЭР25) Der ЭР25 (ER25) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in der Lettischen SSR gebauter Triebzug, der für die BDŽ als Baureihe 32 hergestellt wurde.
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SŽD-Baureihe ЭР29
Der ЭР29 (ER29) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland 1985 gebauter Triebzug, der als Versuchsausführung für eine speziell gedachte Triebwagenfamile gedacht war.
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SŽD-Baureihe ЭР6
Der ЭР6 (ER6) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Triebzug, der speziell im Vorortverkehr eingesetzt wurde.
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SŽD-Baureihe ЭР7
Der ЭР7 (ER7) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in der Lettischen SSR gebauter Triebzug, der speziell im Vorortverkehr eingesetzt wurde.
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SŽD-Baureihe ЭР9
Der ЭР9 (ER9) ist ein bei der Rigaer Waggonfabrik (RVR) in Lettland gebauter Triebzug, der speziell im Vorortverkehr eingesetzt wurde.
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SŽD-Baureihe Эмх3
Die Lokomotive der Baureihe Эмх3 (deutsche Transkription Emch3) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine breitspurige Diesellokomotive der ersten Generation.
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SŽD-Baureihe Ээл
Die Lokomotiven der Baureihe Ээл (deutsche Transkription Eel) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) waren breitspurige Diesellokomotiven der ersten Generation, die auf der Grundlage der Ээл2 in Serie gefertigt wurde.
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SŽD-Baureihe Ээл2
Als Baureihe Ээл2 (deutsche Transkription: Eel2, anfangs als Юэ001 nummeriert) wird eine der ersten sowjetischen Diesellokomotiven der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) bezeichnet.
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SŽD-Baureihe Ээл8
Die Lokomotive der Baureihe Ээл8 (deutsche Transkription Eel8) der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) war eine breitspurige Diesellokomotive der ersten Generation, die als Besonderheit über zwei Motor-Generatoreinheiten verfügte.
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SŽD-Baureihe Я
Die Lokomotive mit der Baureihenbezeichnung Я (deutsche Transkription Ja) war eine Garratt-Lokomotive der Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD).
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Schenectady
Schenectady ist eine City im US-Bundesstaat New York.
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Sharp, Stewart and Company
Hersteller Plakette einer Eisenbahn Eine ''OFWJ Dampflok nr 8'' von Sharp, Stewart & Co, 1876, im Eisenbahnmuseum Grängesberg Sharp, Roberts and Company war ein Lokomotivenhersteller in Manchester, England.
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Siemens
Skulptur „The Wings“ von Architekt und Künstler Daniel Libeskind vor der Siemens-Zentrale in München Die Siemens AG ist ein deutscher Mischkonzern mit den Schwerpunkten Automatisierung und Digitalisierung in der Industrie, Infrastruktur für Gebäude, dezentrale Energiesysteme, Mobilitätslösungen für den Schienen- und Straßenverkehr sowie Medizintechnik.
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Siemens-Schuckertwerke
Die Firma Siemens-Schuckertwerke (SSW), auch verkürzt zu Siemens-Schuckert, war ein deutsches Unternehmen der Elektroindustrie mit Produktionsstandorten in Berlin, Erlangen und Nürnberg, später auch München.
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Simmering-Graz-Pauker
Gelenktriebwagen-Typ E1 (6-achsig), von SGP 1966–1976 gebaut, Beiwagentyp c4 (4-achsig) Die Simmering-Graz-Pauker AG (SGP), ursprünglich gegründet als Simmering-Graz-Pauker Aktiengesellschaft für Maschinen-, Kessel- und Waggonbau, war eine der wichtigsten österreichischen Maschinen- und Motorenfabriken des 20. Jahrhunderts.
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Société Franco-Belge
Firmenschild Die Société Franco-Belge de Matériel de Chemins de Fer war ein französisches Maschinenbau-Unternehmen, das sich hauptsächlich auf den Bau von Schienenfahrzeugen sowie deren Komponenten und Zubehör spezialisiert hatte.
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Sowetskije schelesnyje dorogi
Triebzug ER2 Die Sowjetischen Eisenbahnen ((СЖД), transkribiert Sowetskije schelesnyje dorogi, wiss. Transliteration Sovetskie železnye dorogi (SŽD)) waren die Staatsbahn der Sowjetunion.
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Sowjetische Baureihe ПЭУ1
Die Lokomotiven der sowjetischen Baureihe ПЭУ1 (deutsche Transkription PEU1) sind schmalspurige Elektrolokomotiven.
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Sowjetische Besatzungszone
Sowjetische Besatzungszone und Sowjetischer Sektor von Berlin ab 8. Juni 1947 Die Sowjetische Besatzungszone (SBZ; umgangssprachlich auch Sowjetzone oder Ostzone genannt) war eine der vier Besatzungszonen, in die Deutschland 1945 entsprechend der Konferenz von Jalta von den alliierten Siegermächten des Zweiten Weltkrieges aufgeteilt wurde.
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Sowjetische Besetzung Ostpolens
Die sowjetische Besetzung Ostpolens begann mit dem Einmarsch der Roten Armee am 17.
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SR-Baureihe 4E1
Die Lokomotiven der Baureihe 4E1 der Georgischen Eisenbahn sind breitspurige Elektrolokomotiven.
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SR-Baureihe 4E10
Die SR-Baureihe 4Е10 ist eine für 3 kV Gleichstrom ausgelegte Lokomotive für den Güter- und Personenverkehr.
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Stadler Flirt
Die Stadler Flirt (Eigenschreibweise FLIRT für «flinker leichter (früher als innovativer, jetzt als Intercity- und) Regional-Triebzug») sind vom schweizerischen Eisenbahnhersteller Stadler Rail für den Regional- und S-Bahn-Verkehr konstruierte und hergestellte elektrische Niederflurtriebzüge.
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Stadler KISS
Die Stadler KISS (Eigenschreibweise für „komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug“) sind elektrische Doppelstocktriebzüge des Schweizer Herstellers Stadler Rail.
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Stadler Rail
Die Stadler Rail AG (auch Stadler Rail Group) mit Sitz im schweizerischen Bussnang gilt als einer der weltweit zehn grössten Hersteller von Schienenfahrzeugen.
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Steuerung (Dampfmaschine)
Pennsylvania Railroad E6s) mit Heusinger-Steuerung (engl. ‚Walschaerts gear‘) Die Dampfmaschinensteuerung, auch kurz Steuerung genannt, ist der Teil einer Kolbendampfmaschine, der das Einströmen des Dampfes in den und das Ausströmen aus dem Zylinder steuert.
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Subaru Corporation
Die Subaru Corporation, bis 2017 Fuji Heavy Industries, Ltd. (FHI, jap. 富士重工業株式会社, Fuji Jūkōgyō Kabushiki-gaisha (K.K.)), gelistet im Nikkei 225, ist einer der größten japanischen Transportmittelproduzenten, der aus dem Flugzeughersteller Nakajima Hikōki entstanden ist.
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Transmashholding
Die Transmaschholding (englisch Transmashholding) ist ein russisches Maschinenbauunternehmen und der größte Hersteller von Eisenbahnfahrzeugen landesweit.
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Triebfahrzeug
Straßburg Als Triebfahrzeug, abgekürzt Tfz, wird ein angetriebenes Schienenfahrzeug bezeichnet.
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Union Gießerei Königsberg
Die Union-Gießerei war ein von 1828 bis 1931 bestehendes deutsches Maschinenbau-Unternehmen in Königsberg/Pr.
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USATC-Klasse S 160
Die bei der ''Keighley and Worth Valley Railway'' erhaltene USATC 5820, ex PKP Tr203-474 Die USATC-Klasse S 160 waren Kriegslokomotiven des United States Army Transportation Corps USATC.
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UTY-Baureihe OʻZ-Y
Die UTY-Baureihe OʻZ-Y der Eisenbahn von Usbekistan (UTY) ist eine sechsachsige Schnellzuglokomotive für mit Wechselstrom elektrifizierte Eisenbahnen.
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UZ-Baureihe 2ЭЛ5
Die UZ-Baureihe 2ЭЛ5 (deutsche Transkription 2EL5) der Ukrsalisnyzja (UZ) ist eine Baureihe von Elektrolokomotiven in zwei Zwei-Sektionsausführung als vierachsige Ausführung pro Sektion für die Beförderung von Güterzügen und Personenzügen auf Magistralen mit Wechselstrom 25 kV 50 Hz.
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UZ-Baureihe ВЛ40У
Die UZ-Baureihe ВЛ40у (deutsche Transkription WL 40U) der Ukrainischen Eisenbahnen (UZ) sind durch Umbauten aus der SŽD-Baureihe ВЛ80 entstandene Elektrolokomotiven speziell für den Personenzugdienst auf Magistralen mit Wechselstrom.
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UZ-Baureihe ДС3
Die Lokomotiven der Baureihe ДС3 (DS3) der Ukrsalisnyzja (UZ) sind breitspurige (1520 mm) Elektrolokomotiven für Eisenbahnstrecken mit Wechselstrom.
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UZ-Baureihe ДЭ1
Die Lokomotiven der UZ-Baureihe ДЭ1 (DE1) der Ukrsalisnyzja (UZ) sind breitspurige (1520 mm) Elektrolokomotiven für Eisenbahnstrecken mit Gleichstrom.
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UZ-Baureihe ДЭЛ-02
Der Dieseltriebwagen ДЭЛ-02 (DEL-02) ist ein bei der Lokomotivfabrik Luhansk in Luhansk für die Eisenbahnen in der Ukraine speziell für den schnellen Vorortverkehr auf nichtelektrifizierten Breitspurstrecken in gemäßigter klimatischer Umgebung geschaffener Triebzug.
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UZ-Baureihe ЕКр1
Der ЕКр1 (EKr1) ist ein von der Ukrsalisnyzja beschaffter Schnellfahr-Elektrotriebwagen, der speziell im Schnellzugverkehr auf Netzen mit 3 kV Gleichspannung und 25 kV 50 Hz Wechselspannung eingesetzt wird.
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UZ-Baureihe ТЕП150
Die Lokomotiven der UZ-Baureihe ТEП150 (deutsche Transkription TEP150) der Ukrsalisnyzja (UZ) sind Diesellokomotiven für den Güter- und Personenzugdienst für die Spurweite 1520 mm (Breitspur).
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UZ-Baureihe ЭПЛ2Т
Die UZ-Baureihe ЭПЛ2Т (EPL2T) ist ein bei der Lokomotivfabrik Luhansk gebauter Triebwagen der Ukrsalisnyzja, der speziell im Vorortverkehr auf Netzen mit 3 kV Gleichspannung und einer Spurweite von 1520 mm eingesetzt wird.
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UZ-Baureihe ЭПЛ9Т
Die UZ-Baureihe ЕПЛ9Т (EPL9T) ist ein bei der Lokomotivfabrik Luhansk gebauter Triebwagen der Ukrsalisnyzja, der speziell im Vorortverkehr auf Netzen mit 25 kV 50 Hz Wechselstrom eingesetzt wird.
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UZ-Baureihe EJ 675
Die Baureihe EJ 675 ist eine vom ukrainischen Eisenbahnverkehrsunternehmen Ukrsalisnyzja beschaffte Version des Zuges der ČD-Baureihe 471, die speziell im Schnellzugverkehr auf mit 3 kV Gleichspannung und 25 kV Wechselspannung bei 50 Hz eingesetzt wird.
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UZ-Baureihe HRCS2
Der HRCS2 ist ein von der Ukrsalisnyzja beschaffter Triebzug, der speziell im Schnellzugverkehr auf Netzen mit 3 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom eingesetzt wird.
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Wacław Łopuszyński
Wacław Marian Łopuszyński Wacław Marian Łopuszyński (Wazlaw Iwanowitsch Lopuschinski; * in Tykocin; † 16. Februar 1929 in Murowana Goślina) war ein polnischer Eisenbahningenieur und Konstrukteur von Dampflokomotiven, der vorwiegend im Kaiserreich Russland tätig war.
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Waggonbau Krjukow
Der Waggonbau Krjukiw ist eines der größten und ältesten Fahrzeugbauunternehmen der Ukraine.
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Warschau-Wiener Eisenbahn
Bahnkarte von Deutschland und Nachbarländern 1849. Dünn dargestellte Strecken waren erst projektiert oder in Bau. Die Warschau-Wiener Eisenbahn (polnisch: Kolej Warszawsko-Wiedeńska, auch als Warschau-Wiener Bahn (WWB) bezeichnet) war eine Eisenbahngesellschaft in Kongresspolen, das zum russischen Reich gehörte.
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Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14
Die Wehrmachtsdiesellokomotiven des WR 360 C 14 entstanden in den späten 1930er Jahren als Rangierlokomotiven für die deutsche Wehrmacht.
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Wiener Neustädter Lokomotivfabrik
Warmen Fischa; querend im Bildhintergrund: der Wiener Neustädter Kanal. k.k. Nördlichen Staatsbahn (Fabriksnr. 4/1842) Ersten Eisenbahn-Gesellschaft (1854) Die ''Rittinger'' der ÖNWB (1873) ''Csingervölgy'' in Ajka-Csingervölgy, (Fabriksnr. 3438/1890) KEB IV 106 der Kaiserin Elisabeth-Bahn (Fabriksnr. 652/1868) Die Wiener Neustädter Lokomotivfabrik im niederösterreichischen Wiener Neustadt war die größte Lokomotiv- und Maschinenfabrik in der Österreichisch-Ungarischen Monarchie.
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Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow
Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow (1945) Unterschrift Molotows Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow (wiss. Transliteration Vjačeslav Michajlovič Molotov; eigentlich Skrjabin, russisch Скрябин; * in Kukarka, Gouvernement Wjatka, Russisches Kaiserreich (heute Sowetsk, Oblast Kirow, Russland); † 8. November 1986 in Moskau) war ein führender Politiker der UdSSR und einer der engsten Vertrauten Josef Stalins.
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WWB 442–477
Die WWB 442–477 waren 36 vierachsige Güterzuglokomotiven, die von der Lokomotivfabrik Charkow für die Warschau-Wiener Eisenbahn gebaut wurden.
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Yorkshire Engine Company
Die Yorkshire Engine Company (YEC) war ein kleiner, unabhängiger Lokomotivenhersteller in Sheffield in England.
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Zweiter Weltkrieg
sowjetische Flagge auf dem Reichstag, Mai 1945 • Atompilz des „Fat Man“ über Nagasaki, 9. August 1945 Als Zweiter Weltkrieg (1. September 1939 – 2. September 1945) wird der zweite global geführte Krieg sämtlicher Großmächte im 20. Jahrhundert bezeichnet.
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