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19 Beziehungen: Cold Movement Detection, Der Eisenbahningenieur, Deutsche Bahn, Eisenbahntechnische Rundschau, ETCS Level 3, European Train Control System, Full Supervision, Gleisfreimeldeanlage, GSM-R, Last Relevant Balise Group, Lötschberg-Basistunnel, Nationale Werte, Odometrie (ETCS), Punktförmige Zugbeeinflussung, Radio Block Centre, Sicherung von Zugfahrten, Verkettung (ETCS), Zugbeeinflussung, Zugvollständigkeitskontrolle.
Cold Movement Detection
Als Cold Movement Detection (CMD) wird im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS eine optionale Funktion zur Erkennung bestimmter Fahrzeugbewegungen bezeichnet.
Sehen Position Report und Cold Movement Detection
Der Eisenbahningenieur
Der Eisenbahningenieur ist eine deutschsprachige Fachzeitschrift zu technischen Themen des Eisenbahnwesens.
Sehen Position Report und Der Eisenbahningenieur
Deutsche Bahn
Die Deutsche Bahn AG (kurz DB AG oder DB, früher in eigener Werbedarstellung häufig und umgangssprachlich weiterhin Die Bahn) ist ein bundeseigener Mobilitäts- und Transportkonzern mit dem Kerngeschäft Eisenbahn.
Sehen Position Report und Deutsche Bahn
Eisenbahntechnische Rundschau
Die Eisenbahntechnische Rundschau (kurz ETR) ist eine seit 1952 erscheinende deutsche Eisenbahn-Fachzeitschrift für Informationen rund um Technik, Betrieb, Wissenschaft und Forschung im spurgeführten Verkehr.
Sehen Position Report und Eisenbahntechnische Rundschau
ETCS Level 3
Funktionsweise ETCS Levelnnbsp3 Als Level 3 wird eine Ausprägungsstufe des europäischen Zugbeeinflussungssystems European Train Control System (ETCS) bezeichnet.
Sehen Position Report und ETCS Level 3
European Train Control System
Eurobalise für ETCS zwischen den beiden Schienen eines Gleises Das European Train Control System (ETCS) ist ein Zugbeeinflussungssystem und ein wesentlicher Bestandteil des zukünftigen einheitlichen europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystems ERTMS.
Sehen Position Report und European Train Control System
Full Supervision
Ein stilisiertes Auge symbolisiert die Betriebsart im Driver Machine Interface (DMI). Unter ''Full Supervision'' werden im DMI zahlreiche Informationen dargeboten, darunter die zulässige Geschwindigkeit (hier 140 km/h), eine Vorausschau (rechts) sowie Textmeldungen (links unten) Als Full Supervision (Abkürzung FSETCS-Spezifikation, Subset 023, Version 3.3.0, zu Deutsch Vollüberwachung oder auch ETCS-Vollüberwachung) wird im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS (in den Leveln 1 bis 3) eine der beiden für Zugfahrten im Regelbetrieb vorgesehenen Betriebsarten bezeichnet.
Sehen Position Report und Full Supervision
Gleisfreimeldeanlage
Die Gleisfreimeldeanlage gehört als Teil der Außenanlagen eines Stellwerks zu den Signalanlagen einer Eisenbahn.
Sehen Position Report und Gleisfreimeldeanlage
GSM-R
GSM-R-Basisstation an der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt Global System for Mobile Communications – Rail(way) (GSM-R oder GSM-Rail) ist ein digitales Mobilfunksystem, das auf dem weit verbreiteten Mobilfunkstandard GSM aufbaut, jedoch für die Verwendung bei den Eisenbahnen erweitert wurde.
Sehen Position Report und GSM-R
Last Relevant Balise Group
Odometrie gemessenen Wegs kann das Fahrzeug den verbleibenden Bremsweg berechnen. Zwei Eurobalisen auf der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle bilden eine Balisengruppe. Eine derartige Gruppe kann aus einer bis acht Balisen bestehen. Die Last Relevant Balise Group (Abk. LRBG, deutsch vereinzelt letzte bekannte Balisengruppe oder maßgebende Balisengruppe) wird im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS der gemeinsame räumliche Bezugspunkt von Strecke und Fahrzeug in den Leveln 2 und 3 bezeichnet.
Sehen Position Report und Last Relevant Balise Group
Lötschberg-Basistunnel
| Der Lötschberg-Basistunnel ist ein 34,6 Kilometer langer Eisenbahntunnel, der zwischen Frutigen im Berner Oberland (Kanton Bern, Schweiz) und Raron (Kanton Wallis, Schweiz) am Lötschberg die Berner Alpenkette unterquert und am 16.
Sehen Position Report und Lötschberg-Basistunnel
Nationale Werte
Als Nationale Werte (engl. National Values) werden im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS eine Reihe von Parametern bezeichnet, mit denen das Verhalten des Systems an die spezifischen Anforderungen eines Infrastrukturbetreibers angepasst wird.
Sehen Position Report und Nationale Werte
Odometrie (ETCS)
Rund 50 m vor einer ETCS-Halt-Tafel (links oben im Bild) dient eine einfache Eurobalise (rechts unten im Bild) als Referenzpunkt für die Odometrie und ermöglicht damit eine bessere Annäherung an das Signal. Die Odometrie ist eine wesentliche Funktionalität des europäischen Zugbeeinflussungssystems European Train Control System (ETCS).
Sehen Position Report und Odometrie (ETCS)
Punktförmige Zugbeeinflussung
Gleismagnet für die Punktförmige Zugbeeinflussung (Siemens, kleine Bauform) Gleismagnet (GWT, 500 Hz, unten) und Fahrzeugmagnet (Siemens, oben) Punktförmige Zugbeeinflussung (PZB) bezeichnet verschiedene Systeme von Zugbeeinflussung, die an ausgewählten Punkten einer Schienenstrecke eine Überwachung und Beeinflussung schienengebundener Fahrzeuge ermöglichen.
Sehen Position Report und Punktförmige Zugbeeinflussung
Radio Block Centre
Das RBC in ETCS Level 2 (Variante ohne Lichtsignale) Das Radio Block Centre (RBC, deutsch ETCS-Streckenzentrale) ist eine wesentliche Komponente des European Train Control System (ETCS) in den Leveln 2 und 3.
Sehen Position Report und Radio Block Centre
Sicherung von Zugfahrten
Zur Sicherung von Zugfahrten ergreifen die Eisenbahnunternehmen verschiedene Maßnahmen, um im Rahmen der technischen Voraussetzungen – Spurführung und große Bremswege – den Betrieb für Zugfahrten sicher durchzuführen.
Sehen Position Report und Sicherung von Zugfahrten
Verkettung (ETCS)
Fester Fahrbahn: Eine Balisengruppe kann aus einer bis acht derartiger Balisen bestehen. Baureihe 189: Das Fahrzeug liest damit Informationen aus der Balise aus. Als Verkettung (fachsprachlich auch Linking) wird im europäischen Zugbeeinflussungssystem ETCS die logische Verknüpfung einer Balisengruppe mit einer nachfolgenden Balisengruppe bezeichnet.
Sehen Position Report und Verkettung (ETCS)
Zugbeeinflussung
Zugfolgeabschnitt Zugbeeinflussung, Zugbeeinflussungssystem oder Zugsicherungssystem nennt man technische Anlagen und Systeme bei Eisenbahnen, die die Fahrt von Zügen in Abhängigkeit von der zulässigen Geschwindigkeit kontrollieren.
Sehen Position Report und Zugbeeinflussung
Zugvollständigkeitskontrolle
Zugführer eine Zugvollständigkeitsmeldung abgegeben werden. Der Zug muss dabei halten und darf nach dem Verlassen des betroffenen Zugfolgeabschnitts nicht verändert worden sein. Der Wortlaut für eine Zugvollständigkeitsmeldung lautet: „Zug Nummer vollständig in Name der Betriebsstelle angekommen.“ Zugvollständigkeitskontrolle nennt man technische Systeme oder betriebliche Regeln, die überprüfen, ob ein Eisenbahnzug an einer bestimmten Stelle vollständig ist, also keine Eisenbahnwagen verloren hat.