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8 Beziehungen: Antriebsformel, Bezeichnungssysteme sowjetischer und russischer Kraftfahrzeuge, GAZ-53, GZA-651, KAwZ-3976, Kurgan (Stadt), Kurganski Awtobusny Sawod, Ottomotor.
Antriebsformel
Radkonfigurationen – Die Fahrtrichtung ist von rechts nach links. Schwarz gezeichnete Räder bezeichnen angetriebene Räder Als Antriebsformel oder Radformel bezeichnet man eine Schreibweise zur Kenntlichmachung der Antriebsart von Kraftfahrzeugen mit vier oder mehr Rädern.
Sehen KAwZ-685 und Antriebsformel
Bezeichnungssysteme sowjetischer und russischer Kraftfahrzeuge
In der Sowjetunion kamen verschiedene Systeme zur Klassifizierung und Bezeichnung von Kraftfahrzeugen zur Anwendung.
Sehen KAwZ-685 und Bezeichnungssysteme sowjetischer und russischer Kraftfahrzeuge
GAZ-53
Der GAZ-53 ist ein Lastkraftwagen des sowjetischen/russischen Fahrzeugherstellers Gorkowski Awtomobilny Sawod (russisch Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)).
Sehen KAwZ-685 und GAZ-53
GZA-651
Der GZA-651 war ein mittelgroßer Omnibus, welcher in der Sowjetunion von 1949 bis 1973 zuerst vom Gorkowski Awtobusny Sawod (GZA) (nicht zu verwechseln mit dem deutlich bekannteren Mutterkonzern GAZ) gefertigt wurde.
Sehen KAwZ-685 und GZA-651
KAwZ-3976
Der KAwZ-3976 ist ein Bus aus russischer Produktion.
Sehen KAwZ-685 und KAwZ-3976
Kurgan (Stadt)
Kurgan ist eine Stadt im Südwesten Sibiriens in Russland und Verwaltungssitz der Oblast Kurgan mit Einwohnern (Stand).
Sehen KAwZ-685 und Kurgan (Stadt)
Kurganski Awtobusny Sawod
Ein KAwZ-663, die Allradversion des KAwZ-651, dem ersten Bus des Unternehmens Ein KAwZ-3270 (2002) Ein KAwZ-3976 (2006) Ein KAwZ-4238 (2014) Das Kurganski Awtobusny Sawod (abgekürzt mit KAwZ (russisch КАвЗ), auf Deutsch Kurganer Buswerk, wissenschaftlich Kurganskij Avtobusnyj Zavod) ist ein russischer Omnibushersteller, der in Kurgan beheimatet ist.
Sehen KAwZ-685 und Kurganski Awtobusny Sawod
Ottomotor
V6-Bauart V8-Bauart.Der FE-Motor ist eine Konstruktion der 1950er-Jahre und weist die traditionellen Merkmale des Ottomotors auf. In der Mitte sitzt oben auf der Ansaugbrücke der Vergaser, mit dem das Benzinluftgemisch gebildet wird. Die Ein- und Auslassventile sind bei diesem Motor „hängend“, das heißt von oben angeordnet, und werden von einer zentralen Nockenwelle, die mittig zwischen den Zylinderbänken eingebaut ist, über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel betätigt.
Sehen KAwZ-685 und Ottomotor
Auch bekannt als KAwZ-3270, KAwZ-3271.