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EMW 325

Index EMW 325

Der EMW 325-3, unrichtigerweise gelegentlich auch als P1 bezeichnet, ist ein offener, geländegängiger Kübelwagen mit zuschaltbarem Allradantrieb der Radformel 4x2 (4x4).

Inhaltsverzeichnis

  1. 8 Beziehungen: Antriebsformel, Automobilwerk Eisenach, EMW 340, Geländewagen, IFA P1, IFA P2M, Kübelwagen, Ottomotor.

Antriebsformel

Radkonfigurationen – Die Fahrtrichtung ist von rechts nach links. Schwarz gezeichnete Räder bezeichnen angetriebene Räder Als Antriebsformel oder Radformel bezeichnet man eine Schreibweise zur Kenntlichmachung der Antriebsart von Kraftfahrzeugen mit vier oder mehr Rädern.

Sehen EMW 325 und Antriebsformel

Automobilwerk Eisenach

AWE-Schriftzug am Portal des ehemaligen Automobilwerkes Eisenach Der VEB Automobilwerk Eisenach (kurz AWE) war ein Automobilhersteller im thüringischen Eisenach.

Sehen EMW 325 und Automobilwerk Eisenach

EMW 340

EMW-Emblem an der Fahrzeugfront EMW-340-Limousine, noch als BMW gebaut (vor 1951) Der EMW 340 war ein Pkw des Eisenacher Motorenwerkes, der von 1949 bis 1955 hergestellt wurde, seit 1951 als weiterentwickelter EMW 340-2.

Sehen EMW 325 und EMW 340

Geländewagen

Beim Durchfahren einer Furt ist die ''Wattiefe'' entscheidend Geländewagen sind Automobile zum Befahren von schwierigem Gelände abseits von befestigten Straßen.

Sehen EMW 325 und Geländewagen

IFA P1

Der IFA P1 ist ein Geländewagen, der in der DDR für den militärischen Einsatz vom VEB IFA Forschungs- und Entwicklungswerk Chemnitz (FEW) entwickelt worden war.

Sehen EMW 325 und IFA P1

IFA P2M

Der IFA P2M ist ein geländegängiges Kraftfahrzeug (Geländewagen), das in der DDR für den militärischen Einsatz hergestellt wurde.

Sehen EMW 325 und IFA P2M

Kübelwagen

VW Typ 82, auch alsVW-Kübelwagen bekannt Die Bezeichnung Kübelwagen bzw.

Sehen EMW 325 und Kübelwagen

Ottomotor

V6-Bauart V8-Bauart.Der FE-Motor ist eine Konstruktion der 1950er-Jahre und weist die traditionellen Merkmale des Ottomotors auf. In der Mitte sitzt oben auf der Ansaugbrücke der Vergaser, mit dem das Benzinluftgemisch gebildet wird. Die Ein- und Auslassventile sind bei diesem Motor „hängend“, das heißt von oben angeordnet, und werden von einer zentralen Nockenwelle, die mittig zwischen den Zylinderbänken eingebaut ist, über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel betätigt.

Sehen EMW 325 und Ottomotor