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51 Beziehungen: Ben Pon junior, Bill Wuesthoff, Hans Herrmann, Hans-Dieter Dechent, Jo Schlesser, Kurt Ahrens junior, Liste der Biografien/But–Buz, Liste von Söhnen und Töchtern von New York City, Ludovico Scarfiotti, Peter Gregg, Porsche 904, Porsche 906, Porsche 907, Porsche 908, Porsche 910, Porsche Team, Rolf Stommelen, Rudi Lins, Scooter Patrick, Scuderia Ferrari, Sportwagen-Weltmeisterschaft, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964, Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967, Udo Schütz, 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring, 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967, 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1968, 12-Stunden-Rennen von Sebring 1961, 12-Stunden-Rennen von Sebring 1964, 12-Stunden-Rennen von Sebring 1965, 12-Stunden-Rennen von Sebring 1966, 12-Stunden-Rennen von Sebring 1967, 12-Stunden-Rennen von Sebring 1968, 12-Stunden-Rennen von Sebring 1969, 1936, 2000-km-Rennen von Daytona 1965, 24-Stunden-Rennen von Daytona 1966, 24-Stunden-Rennen von Daytona 1968, 24-Stunden-Rennen von Daytona 1969, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969, 30. Dezember, 400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 1. Rennen, 500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967, 500-km-Rennen von Bridgehampton 1963, 500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 1. Rennen, 500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 2. Rennen, 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1967, 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1968, ..., 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1969. Erweitern Sie Index (1 mehr) »
Ben Pon junior
Bernardus Marinus „Ben“ Pon junior (* 9. Dezember 1936 in Leiden, aufgewachsen in Amersfoort; † 30. September 2019) war ein niederländischer Geschäftsmann, ehemaliger Automobilrennfahrer sowie Olympiateilnehmer im Tontaubenschießen.
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Bill Wuesthoff
Bill Wuesthoffs Elva Mk7 William „Bill“ Wuesthoff ist ein ehemaliger US-amerikanischer Autorennfahrer.
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Hans Herrmann
718 W-RS Spyder beim 1000-km-Rennen 1962 auf dem Nürburgring Hans Herrmann vor dem Start zum 1000-km-Rennen 1965 Herrmann 1965 im Fiat Abarth Hans Herrmann 1970 im Porsche 908/03 Hans Herrmann 1986 am Steuer eines Benz von 1908 Hans Karl Walter Herrmann (* 23. Februar 1928 in Stuttgart) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer.
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Hans-Dieter Dechent
Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Porsche 908/02 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1970 Le Mans wurden Martini-Racing-Porsche 917K; Siegerwagen von Helmut Marko und Gijs van Lennep beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1971 Hans-Dieter Dechent (* 13. Juni 1940; † 20. September 2014 in Saarbrücken) war ein deutscher Unternehmer, Rennstallbesitzer und Autorennfahrer.
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Jo Schlesser
Joseph Théodule Marie „Jo“ Schlesser (* 18. Mai 1928 in Liouville, Frankreich; † 7. Juli 1968 beim Großen Preis von Frankreich in Rouen-les-Essarts) war ein französischer Rennfahrer, der vorwiegend Sport- und Tourenwagenrennen fuhr.
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Kurt Ahrens junior
Kurt Ahrens (Bildmitte) beim Internationalen Rennen auf der Halle-Saale-Schleife am 23. April 1961 Nürburgring Kurt Ahrens, genannt „Kurti“ oder „Kurtchen“ (* 19. April 1940 in Braunschweig), ist ein ehemaliger deutscher Rennfahrer.
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Liste der Biografien/But–Buz
Die Liste der Biografien führt alle Personen auf, die in der deutschsprachigen Wikipedia einen Artikel haben.
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Liste von Söhnen und Töchtern von New York City
Siegel der Stadt New York City Dieser Artikel stellt eine chronologisch sortierte Liste von Söhnen und Töchtern von New York City dar.
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Ludovico Scarfiotti
Ludovico Paolo Maria Scarfiotti (teilweise auch Lodovico Scarfiotti; * 18. Oktober 1933 in Turin; † 8. Juni 1968 in Berchtesgaden, Deutschland) war ein italienischer Formel-1- und Sportwagenrennfahrer.
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Peter Gregg
Der von Peter Gregg gefahrene Porsche 911 Carrera RSR beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1973 Porsche 911 Carrera RSR wie er 1973 von Peter Gregg gefahren wurde Peter Holden Gregg (* 4. Mai 1940 in New York City; † 15. Dezember 1980 in Ponte Vedra Beach) war ein US-amerikanischer Autorennfahrer.
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Porsche 904
Der Porsche 904, offiziell vertrieben als Carrera GTS, war ein Rennsportwagen der Porsche KG.
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Porsche 906
Der Porsche 906, offiziell vertrieben als Carrera 6, war ein Rennwagen der Porsche KG.
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Porsche 907
Der Porsche 907 war ein Rennwagen der Porsche KG.
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Porsche 908
Der Porsche 908 war ein Rennwagen bzw.
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Porsche 910
Der Porsche 910, auch Carrera 10 genannt, war ein Rennwagen der Porsche KG.
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Porsche Team
Unter dem Namen Porsche Team firmieren mehrere Motorsport-Werkseinsätze des Automobilherstellers Porsche.
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Rolf Stommelen
Rolf Johann Stommelen (* 11. Juli 1943 in Siegen; † 24. April 1983 in Riverside, Kalifornien) war ein deutscher Sportwagen- und Formel-1-Rennfahrer.
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Rudi Lins
Porsche 908 Langheck beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969 1970 Gesamtdritter beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans wurde Rudolf „Rudi“ Lins (* 28. Juni 1944 in Bludenz) ist ein ehemaliger österreichischer Autorennfahrer und Unternehmer.
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Scooter Patrick
Porsche 906E, mit dem Scooter Patrick Sportwagenrennen fuhr Merlin Goodwin „Scooter“ Patrick (* 30. Dezember 1932 in Torrance; † 27. September 2016 in Kaysville) war ein US-amerikanischer Autorennfahrer.
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Scuderia Ferrari
Die Scuderia Ferrari (italienisch „Rennstall Ferrari“) ist die Motorsportabteilung des Sportwagenherstellers Ferrari, der nach dem Firmengründer Enzo Ferrari benannt ist.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft
André Dubonnet bei seiner Siegesfahrt im Hispano-Suiza H 6 beim Coupe Georges Boillot 1921 Jean Chassagne siegte gemeinsam mit Robert Laly 1922 bei der RAC Tourist Trophy Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring bei der Mille Miglia 1932 Bäumer die Mille Miglia 1940 gewannen Ferrari 166 MM mit der Startnummer 22; Siegerwagen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1949 John Fitch gewannen mit dem Wagen das 12-Stunden-Rennen von Sebring 1953 Mercedes-Benz 300 SLR Start zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1965 Ford GT40 Mk.IV; Siegerwagen von Dan Gurney und A. J. Foyt beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967 Porsche 908/02 beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1970 Start zum 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1972 Riccardo Patrese im Lancia Beta Montecarlo beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1980 962-Modelle beim Silverstone Classic 2007 Jaguar XJR-Prototypen Peugeot 905 Evo 1B Der Nachfolger Evo2 kam nicht mehr zum Einsatz 1000-km-Rennen im Rahmen der Weltmeisterschaft ausgetragen. Hier der Rennstart 1977 Jacky Ickx, hier im Porsche-Cockpit beim 6-Stunden-Rennen von Silverstone 1976, ist mit 37 Gesamtsiegen der erfolgreichste Fahrer der Weltmeisterschaftsgeschichte Die Sportwagen-Weltmeisterschaft war eine von der FIA zwischen 1953 und 1992 ausgetragene Rennserie für Sportwagen.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring Bob Bondurant beim selben Rennen im AC Cobra Bergrennen Sierra-Montagna Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1964, auch Internationale-Meisterschaft für GT-Hersteller und Prototypen-Trophy, war die zwölfte Saison dieser Meisterschaft.
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Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967
1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 24-Stunden-Rennen von Le Mans Die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1967 war die 15.
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Udo Schütz
Der Porsche 910, mit dem Schütz 1967 gemeinsam mit Umberto Maglioli die Targa Florio bestritt Udo Schütz (* 11. Januar 1937 in Selters) ist ein ehemaliger deutscher Automobilrennfahrer, Segler und heutiger Unternehmer.
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1000-km-Rennen auf dem Nürburgring
Le-Mans-Start 1965 Boxenstopp in den 1960er Jahren Ludovico Scarfiotti, zusammen mit Nino Vaccarella Sieger 1964 1965 Mike Parkes vor Graham Hill in der Südkehre Chaparral 1966 im Karussell Kamerawagen des ZDF 1966 (Antenne über der Windschutzscheibe) Indianapolisstart 1969 Einführungsrunde 1973 Jean-Pierre Jarier 1974 im Matra-Simca, Sieger zusammen mit Jean-Pierre Beltoise 1977 gewann Rolf Stommelen (Bild) zusammen mit Hezemans und Schenken im Porsche 935 Jürgen Barth 1980 im Porsche 908/3 Turbo Darren Turner und Harold Primat 2009 im Lola-Aston Martin LMP1 Das 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring (Eigenschreibweise zumeist: ADAC 1000 km) ist ein Langstrecken- bzw.
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1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967
Siegerwagenmodell Porsche 910 Chaparral 2F, am Steuer Mike Spence während des Trainings Alfa Romeo T33 von Giacomo Russo und Giancarlo Baghetti, ebenfalls während des Trainings Costin-Nathan GT von Norman Abbott und Albert Powell; Ausfall in der elften Runde wegen eines gebrochenen Chassis Das 13.
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1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1968
Der Porsche 908 mit der Startnummer 1. Der Einsatzwagen von Gerhard Mitter und Ludovico Scarfiotti fiel im Rennen aus Siegerrunde von Jo Siffert im Porsche 908 Coupé Skinrennläufer Jean-Claude Killy (im Wagen ohne Helm) im Porsche 911 bei einer Testfahrt vor dem Rennwochenende Ford F3L P68 verunglückte Chris Irwin im Training schwer Alpine A220; das Fahrgestell 1730 wurde beim Unfall von Henri Grandsire im Training komplett zerstört Das 14.
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12-Stunden-Rennen von Sebring 1961
Ferrari 250TRI, Siegerwagen von Phil Hill und Olivier Gendebien beim Boxenstopp Das zehnte 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Sebring 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for the Alitalia Cup, Sebring, fand am 25.
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12-Stunden-Rennen von Sebring 1964
Enzo-Ferrari-Museum von Modena Das 13.
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12-Stunden-Rennen von Sebring 1965
Chaparral 2A Ford GT40, Baujahr 1965 Das 14.
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12-Stunden-Rennen von Sebring 1966
Der nach dem Rennende disqualifizierte Ford GT40 MK.II von Dan Gurney und Jerry Grant Vögele das Rennen an der sechsten Stelle der Gesamtwertung Chaparral 2D Der Streckenverlauf 1966 mit dem Webster Turn Das 15.
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12-Stunden-Rennen von Sebring 1967
Ford GT40 MK.IV mit der Startnummer 1; der Siegerwagen von Bruce McLaren und Mario Andretti Der Porsche 910, mit dem Udo Schütz, Gijs van Lennep und Rolf Stommelen nach einem Unfall ausschieden Das 16.
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12-Stunden-Rennen von Sebring 1968
Joseph Siffert und Hans Herrmann zum Sieg fuhren Craig Fisher pilotierten diesen Wagen 1968 an die dritte Stelle der Gesamtwertung und zum Sieg im Trans-Am-Rennen Howmet TX Das 16.
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12-Stunden-Rennen von Sebring 1969
1000-km-Rennen auf der Nordschleife des Nürburgrings. Mit demselben Wagenmodell, aber abweichendem Fahrgestell beendeten Amon und Mario Andretti das 12-Stunden-Rennen von Sebring an der zweiten Stelle der Gesamtwertung. Lola T70 Mk.IIIB GT Das 17.
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1936
Olympische Fackelläufer, 1936 Das Jahr 1936 bietet den Nationalsozialisten gleich mit zwei großen internationalen Sportereignissen die Gelegenheit, das Deutsche Reich nach außen glänzend zu präsentieren.
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2000-km-Rennen von Daytona 1965
Ford GT40 mit der Originalstartnummer 72. Bob Bondurant und Richie Ginther fuhren diesen Wagen an die dritte Stelle der Gesamtwertung Das 2000-km-Rennen von Daytona 1965, auch Fourth Annual Daytona Continental (2000-Kilometer Race for Grand Touring, Sports and Prototype Cars), Daytona International Speedway, fand am 28.
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24-Stunden-Rennen von Daytona 1966
Streckenlayout Ford GT40 Mk.II Porsche 906 Chaparral 2D Das erste 24-Stunden-Rennen von Daytona, auch 24 Hours of Daytona, fand am 6.
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24-Stunden-Rennen von Daytona 1968
Alfa Romeo T33/2 Ford GT40 Der Howmet TX Continental gab in Daytona sein Renndebüt Das dritte 24-Stunden-Rennen von Daytona, auch Seventh Annual 24 Hours of Daytona, International Road Race, Daytona International Speedway, fand am 3.
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24-Stunden-Rennen von Daytona 1969
Lola T70 Mk.3B GT Porsche 908 Langheck Das vierte 24-Stunden-Rennen von Daytona, auch 8th Annual World’s Championship 24 Hours of Daytona International Road Race, Daytona International Speedway, Daytona Beach, Florida, fand am 2.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1967
Die J-Version des Ford GT40, der MK IV mit der Startnummer 1, Siegerwagen von Dan Gurney und A.J. Foyt Ferrari 330P4 mit der Fahrgestellnummer 0856. In Le Mans fuhren Willy Mairesse und Jean Blaton diesen Wagen an die dritte Stelle der Gesamtwertung Der Alpine A210 mit der Startnummer 45, gefahren von Jean Vinatier und Mauro Bianchi. Die beiden Piloten erreichten mit dem 1,5-Liter-Rennwagen den 13. Rang in der Gesamtwertung Der Mirage M1 mit der Startnummer 14, gefahren von Dick Thompson und David Piper. Ausfall nach 59 Runden durch Ventilschaden Porsche 907 Langheck von Jochen Rindt und Gerhard Mitter musste nach einem Schaden an der Nockenwelle abgestéllt werden GT40 von Pierre Dumay und Henri Greder wegen eines defekten Zylinders Ausfall nach Unfall. MK IV von Denis Hulme und Lloyd Ruby Das 35.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968
1969. Der Howmet TX mit der Startnummer 22 im Originalzustand. Gefahren wurde der Wagen 1968 von Dick Thompson und Ray Heppenstal, Ausfall durch Unfall nach 84 Runden Alfa Romeo T33/2 Alpine A220, im Rennen gefahren von Henri Grandsire und Gérard Larrousse Das 36.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969
Porsche 908/2 Langheck Dem Trainingsschnellsten Rolf Stommelen gelingt der beste Start Ford GT40 MK.I; Siegerwagen von Jacky Ickx und Jackie Oliver Der Porsche 908 Langheck mit der Startnummer 64. Hans Herrmann und Gérard Larrousse fuhren diesen Wagen an die zweite Stelle der Gesamtwertung Das legendäre Duell um den Gesamtsieg. Hans Herrmann im Porsche vor dem Ford von Jacky Ickx Noch eine Runde. Rennleiter Charles Deutsch wartet bereits am Zielstrich. Jacky Ickx im Ford führt die siegbringenden Meter vor Hans Herrmann im Porsche Der Ferrari 312P von Pedro Rodríguez und David Piper fiel mit Getriebeschaden aus Der Matra MS630 von Nino Vaccarella und Jean Guichet. Rang 5 im Gesamtklassement Längere Reparaturarbeiten bei den Alpine A220 von Jean-Pierre Jabouille, Patrick Depailler, Jean-Claude Andruet und Henri Grandsire Das 37.
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30. Dezember
Der 30.
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400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, 1. Rennen
Porsche 356 B Carrera Abarth GTL Demonstration eines Carrera Abarth 1981 auf dem Nürburgring Das 400-km-Rennen von Bridgehampton 1962, auch Double 400 (Grand Touring 2000), Bridgehampton, für GT-Rennwagen bis 2-Liter-Hubraum fand am 15.
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500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967
Siegerwagenmodell Alpine A210 Das achte 500-km-Rennen auf dem Nürburgring, auch ADAC 500-km-Rennen Nürburgring, wurde am 3.
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500-km-Rennen von Bridgehampton 1963
Das 500-km-Rennen von Bridgehampton, auch Bridgehampton Double 500 (Race One - For F.I.A. International Championship for Grand Touring Cars, Divisions II and III), Bridgehampton, wurde am 14.
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500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 1. Rennen
Porsche 904 GTS Das 500-km-Rennen von Bridgehampton, auch Bridgehampton Double 500 (500-Kilometer Race for F.I.A. Grand Touring Category, and for the GT Prototype, SCCA Modified and F.I.A. Appendix C Sports Cars to 1600 cc), Bridgehampton, wurde 1964 in zwei Läufen ausgefahren.
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500-km-Rennen von Bridgehampton 1964, 2. Rennen
Scarab MK.IV Das 500-km-Rennen von Bridgehampton, auch Bridgehampton Double 500 (500-Kilometer Race for F.I.A. Grand Touring Category, and for the GT Prototype, SCCA Modified and F.I.A. Appendix C Sports Cars +1600 cc), Bridgehampton, wurde 1964 in zwei Läufen ausgefahren.
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6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1967
Chaparral 2F Porsche 907 2.2 Langheck Großen Preis der Niederlande 1969, hatte in Brands Hatch seinen einzigen Einsatz für die Scuderia Ferrari Das 6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1967, auch BOAC International 500, Brands Hatch Circuit, fand am 30.
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6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1968
Streckenlayout 1968 Ford GT40 mit der Startnummer 6; Paul Hawkins und David Hobbs fuhren den Wagen an die zweite Stelle der Gesamtwertung Heck eines Howmet TX mit den Auspuffrohren für die Gasturbine Das erste 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen, auch 21st Annual Watkins Glen Sports Car Road Race (6 Hours of Endurance For World Championship of Manufacturers), Watkins Glen, fand am 14.
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6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1969
Cockpit eines Porsche 908/02 Das zweite 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen, auch Six-Hours and Can-Am, Watkins Glen Grand Prix Course, fand am 12.
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