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167 Beziehungen: AC Ace, Adolfo Schwelm-Cruz, Albert Perrot, Alfa Romeo, Alfa Romeo 1750/2000 Berlina, Alfa Romeo 1900, Alfa Romeo 8C, Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“, Alfa Romeo Berlinetta, Alfa Romeo Giulia GT, Alfa Romeo Grand Prix, Alfa Romeo Motorsport, Alfa Romeo Nuvola, Alfa Romeo P2, Alfa Romeo RL/RM, Alfa Romeo Tipo A, Amedeo Ruggeri, André Rousseau, Angelo Guatta, Anna Maria Peduzzi, Attilio Marinoni, Auto Carrosserie Willy Bernath, Automobildesign, Bergrennen Parma–Poggio di Berceto, Bianchi Anderloni, Bira (Prinz), Boris Iwanowski, Bristol 400, Bristol 401, Carlo Canavesi, Carrera Panamericana 1950, Carrosserie Ghia, Carrozzeria Allemano, Carrozzeria Boano, Carrozzeria Boneschi, Carrozzeria Carlo Castagna, Carrozzeria Colli, Carrozzeria Fontana, Pietroboni & C., Carrozzeria Garavini, Carrozzeria Pettenella, Carrozzeria Touring, Circuito di Alessandria 1933, Concorso d’Eleganza Villa d’Este, Consalvo Sanesi, Coppa d’Oro delle Dolomiti, Coppa d’Oro delle Dolomiti 1953, Coppa della Sila 1930, Coppa della Sila 1933, Coppa Gran Sasso d’Italia 1932, Coppa Principessa di Piemonte 1933, ..., Drews Karosseriebau, Edoardo Teagno, Eifelrennen 1933, Ermenegildo Strazza, Fábrica de Automóviles Sport, François Paco, Francis Curzon, 5. Earl Howe, Fritz Riess, George Eyston, Giovanni Battista Guidotti, Giovanni Lurani, Giuseppe Morandi, Goffredo Zehender, Gran Premio de San Sebastián 1929, Grand-Prix-Europameisterschaft 1931, Grand-Prix-Saison 1928, Grand-Prix-Saison 1929, Grand-Prix-Saison 1930, Großer Preis von Belgien 1931, Großer Preis von Deutschland 1929, Großer Preis von Deutschland 1932, Großer Preis von Frankreich 1931, Großer Preis von Italien 1928, Großer Preis von Italien 1931, Großer Preis von Monaco 1929, Großer Preis von Monaco 1931, Guglielmo Carraroli, Guido d’Ippolito, Guy Weisweiller, Hans Klenk (Rennfahrer), Harold Purdy, Jean Desvignes, Juan Manuel Fangio, JVA Automóviles Especiales, Karl Kling (Rennfahrer), Leslie Callingham, Liste von Automuseen in Italien, Litoranea Libica 1939, Louis Charavel, Mille Miglia, Mille Miglia 1928, Mille Miglia 1929, Mille Miglia 1930, Mille Miglia 1931, Mille Miglia 1932, Mille Miglia 1933, Mille Miglia 1934, Mille Miglia 1935, Mille Miglia 1936, Mille Miglia 1937, Mille Miglia 1938, Mille Miglia 1940, Mille Miglia 1948, Mille Miglia 1949, Mille Miglia 1950, Mille Miglia 1951, Mille Miglia 1952, Mille Miglia 1953, Mille Miglia 1954, Mille Miglia 1955, Museo Storico della Motorizzazione Militare, Odette Siko, Onofre Marimón, Orazio Satta Puliga, Piero Carini, Pietro Ghersi, Raymond Sommer, Robert Benoist, Scuderia Ferrari, Sportwagenrennen Avellino 1931, Sportwagenrennen Avellino 1932, Sportwagenrennen Foggia 1930, Sportwagenrennen Senigallia 1930, Sportwagenrennen Tre Province 1930, Sportwagenrennen Tre Province 1931, Staatskarosse, Targa Abruzzi 1933, Targa Abruzzi 1934, Targa Abruzzi 1935, Targa Florio, Targa Florio 1928, Targa Florio 1929, Targa Florio 1930, Targa Florio 1931, Targa Florio 1932, Targa Florio 1933, Targa Florio 1934, Targa Florio 1935, Targa Florio 1937, Targa Florio 1948, Targa Florio 1949, Targa Florio 1950, Targa Florio 1952, Targa Puglia 1931, Ugo Zagato, Vittorio Belmondo, Vittorio Jano, Zagato, Zanella Fratelli, 1000-km-Rennen von Kristianstad 1956, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1933, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1937, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1939, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953, 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1928, 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1929, 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1930, 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1931, 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1933, 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953, 5-Stunden-Rennen von Messina 1956, 6C. Erweitern Sie Index (117 mehr) »
AC Ace
Der AC Ace war ein offener zweisitziger Sportwagen mit Aluminiumkarosserie und Sechszylinder-Reihenmotor von AC, Bristol oder Ford.
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Adolfo Schwelm-Cruz
Adolfo Julio Carlos Schwelm-Cruz (* 28. Juni 1923 in Buenos Aires; † 10. Februar 2012 ebenda) war ein argentinischer Automobilrennfahrer.
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Albert Perrot
Albert Perrot 1935 Albert Louis Perrot (* 31. Januar 1894 in Quarré-les-Tombes; † 6. Oktober 1950 in Boulogne-Billancourt) war ein französischer Autorennfahrer.
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Alfa Romeo
Alfa Romeo ist ein italienischer Automobilhersteller mit Sitz in Turin.
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Alfa Romeo 1750/2000 Berlina
Die Alfa Romeo 1750 Berlina ist eine Limousine des Automobilherstellers Alfa Romeo, die Anfang 1968 auf den Markt kam und auf der kleineren Alfa Romeo Giulia basiert.
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Alfa Romeo 1900
Alfa Romeo 1900 ist eine Automobil-Modellreihe des Unternehmens Alfa Romeo, die von Herbst 1950 bis Spätsommer 1959 hergestellt wurde.
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Alfa Romeo 8C
Alfa Romeo Typ 8C Monza (1931) Alfa Romeo Typ 8C (1932) Alfa Romeo Typ 8C 2600 Monza (1934) Motor des 8C mit Roots-Gebläse Alfa Romeo 8C 2,9A (1936) Alfa Romeo 8C 2900 Berlinetta (1938) Die Alfa Romeo 8C sind eine Automobilserie des italienischen Herstellers Alfa Romeo, die von 1931 bis 1939 hergestellt wurde.
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Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“
Alfa Romeo 8C 2300 Monza Das Nachfolgemodell mit dem 2600-cm³-Motor auf der Retro Classics 2020 Die Bezeichnung Alfa Romeo 8C war der Oberbegriff für eine Automobilserie des italienischen Herstellers Alfa Romeo, die von 1931 bis 1939 hergestellt wurde.
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Alfa Romeo Berlinetta
Alfa Romeo Berlinetta ist eine Bezeichnung für unterschiedliche Coupés des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo.
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Alfa Romeo Giulia GT
Das zweitürige Coupé Alfa Romeo Giulia GT, das in der Öffentlichkeit vielfach als Alfa Bertone bekannt ist, ergänzte von 1963 bis 1975 die viertürige Limousine Alfa Romeo Giulia und gehört wie sie zur Baureihe Tipo 105.
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Alfa Romeo Grand Prix
20-30 von Giuseppe Baldoni Der A.L.F.A. 40-60 Grand Prix oder GP (Grand Prix) war ein Rennwagen, der von A.L.F.A. (später Alfa Romeo) produziert wurde.
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Alfa Romeo Motorsport
Der italienische Automobilhersteller Alfa Romeo hat in einem Zeitraum von nahezu 100 Jahren Motorsportgeschichte geschrieben.
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Alfa Romeo Nuvola
Der Alfa Romeo Nuvola ist ein fahrbereites Konzeptfahrzeug des italienischen Automobilherstellers Alfa Romeo, das erstmals 1996 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde.
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Alfa Romeo P2
Der Alfa Romeo P2 war ein Rennwagen, den Vittorio Jano für Alfa Romeo 1924 als Nachfolger für den P1 entwickelte.
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Alfa Romeo RL/RM
Alfa Romeo RL Targa Florio Alfa Romeo RL Super Sport (1925) Alfa Romeo RM Sport Alfa Romeo RL und Alfa Romeo RM sind Automobile, die Alfa Romeo in den 1920er Jahren herstellte.
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Alfa Romeo Tipo A
Der Alfa Romeo Tipo A war ein Rennwagen, der 1931 von Alfa Romeo produziert wurde.
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Amedeo Ruggeri
Amedeo Ruggeri bei der Targa Florio 1932 Maserati 8C 2800 Amedeo Ruggeri (* 14. Juni 1889 in Bologna; † 7. Dezember 1932 in Linas, Frankreich) war ein italienischer Motorrad- und Automobilrennfahrer.
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André Rousseau
André Rousseau (rechts) beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1927 Roland André Francçois Auguste Rousseau (* 8. April 1898 in Paris; † 2. Oktober 1964 in Marseille) war ein französischer Autorennfahrer.
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Angelo Guatta
Alfa-Romeo-Rennteams 1924 Monza 1923 auf dem Weg ins Krankenhaus. Auf der hinteren Stoßstange steht Enzo Ferrari Angelo Guatta (* 5. August 1907 in Hudson; † 9. Oktober 1993 ebenda) war ein italienischer Autorennfahrer.
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Anna Maria Peduzzi
Alfa Romeo 6C 1500 bei der Targa Abruzzi 1933 Anna Maria Peduzzi mit ihrem Stanguellini S 1100 beim Großen Preis von Rom 1956 Anna Maria Peduzzi (links), mit Enzo Ferrari (Mitte) und Gilberte Thirion 1956 Anna Maria „Marocchina“ Peduzzi (* 12. Juli 1912 in Olgiate Comasco; † 23. August 1979 in Bergamo) war eine italienische Autorennfahrerin und die Ehefrau von Gianfranco Comotti.
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Attilio Marinoni
Attilio Marinoni 1929 Marinoni zusammen mit Robert Benoist nach dem Sieg beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1929. Ein Alfa Romeo Tipo 158 ähnlich dem Unfallfahrzeug. Attilio Marinoni (* 1892 in Lodi; † 19. Juni 1940 bei Lainate) war ein italienischer Automobilrennfahrer.
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Auto Carrosserie Willy Bernath
Auto Carrosserie Willy Bernath war ein Schweizer Hersteller von Automobilkarosserien, der vor, während und kurz nach dem Zweiten Weltkrieg auf Kundenwunsch einige vielfach als avantgardistisch beschriebene Aufbauten für europäische Oberklassefahrzeuge produzierte.
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Automobildesign
American Motors Corporation (AMC) 1961 Automobildesign ist eine spezialisierte Fachrichtung des Industriedesigns, die sich mit der Gestaltung des Äußeren (Exterieur) sowie des Innenraumes (Interieur) von Kraftfahrzeugen beschäftigt.
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Bergrennen Parma–Poggio di Berceto
Eduardo Weber, Giulio Ramponi, Carlo Felice Trossi und Enzo Ferrari hinter einem Alfa Romeo 8C 2300 „Monza“ der Scuderia Ferrari beim Bergrennen 1933. Das Stanguellini -Team beim Rennen 1939. Das Bergrennen Parma–Poggio di Berceto war ein Bergrennen für Automobile und Motorräder, das zwischen 1913 und 1955 15-mal ausgetragen wurde und heute als Gleichmäßigkeitsrennen für Oldtimer veranstaltet wird.
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Bianchi Anderloni
Anderloni im Werksmuseum Alfa Romeo in Arese, 2003 Dott.
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Bira (Prinz)
Prinz Bira, eigentlich Prince Birabongse Bhanudej Bhanubandh (* 15. Juli 1914 in Bangkok; † 23. Dezember 1985 in London), war ein thailändischer Automobilrennfahrer und Segelsportler.
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Boris Iwanowski
1928. Alfa Romeo 6C 1750. Boris Ippolitovich Iwanowski (wiss. Transliteration Boris Ippolitovich Ivanovskij; * 12. Januar 1893 in Aşgabat; † 1967 in Venezuela) war ein russischer Automobilrennfahrer.
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Bristol 400
Der Bristol 400 ist ein Oberklassefahrzeug, mit dem der britische Flugzeughersteller Bristol Aeroplane Company nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs in die Automobilproduktion einstieg.
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Bristol 401
Der Bristol 401 war das zweite Automobil der Bristol Aeroplane Company (später: Bristol Cars), das ab 1948 neben dem zwei Jahre zuvor präsentierten Bristol 400 angeboten wurde.
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Carlo Canavesi
Alfa Romeo 6C 2300 Zagato der Scuderia Maremmana. Von Links: Sergio Banti, Elio Zagato, Jacques de Rham, Carlo Canavesi und Ugo Zagato Carlo Canavesi (* unbekannt; † 1. Februar 1953) war ein italienischer Autorennfahrer.
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Carrera Panamericana 1950
Rennsieger Hershel McGriff Hershel McGriff bekommt vom mexikanischen Präsdienten Miguel Alemán Valdés die Siegestrophäe überreicht Zielankunft zweier Rennteilnehmer Die erste Carrera Panamericana fand vom 10.
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Carrosserie Ghia
Alfa Romeo 1900 mit Karosserie der Carrosserie Ghia Bugatti Type 57 von 1937 mit Aufbau von 1952 in der Cité de l’Automobile Carrosserie Ghia war ein Schweizer Karosseriebauunternehmen.
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Carrozzeria Allemano
Die Carrozzeria Allemano war ein italienischer Karosseriehersteller, der im Kundenauftrag Sonderaufbauten für überwiegend italienische Fahrgestelle produzierte.
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Carrozzeria Boano
Die Carrozzeria Boano war ein italienischer Karosseriehersteller aus Grugliasco bei Turin, der zwischen 1954 und 1957 eine Reihe von Sportwagen einkleidete.
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Carrozzeria Boneschi
Die Carrozzeria Boneschi war ein italienischer Karosseriehersteller, der heute nur noch als Marke existiert.
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Carrozzeria Carlo Castagna
Die Carrozzeria Carlo Castagna war ein italienisches Karosseriebauunternehmen aus Mailand, das unter dem verkürzten Markennamen Carrozzeria Castagna in der ersten Hälfte des 20.
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Carrozzeria Colli
Alfa Romeo 6C 3000 CM Alfa Romeo Giulia Promiscua Die Carrozzeria Colli war ein italienisches Karosseriebauunternehmen, das Sonderaufbauten für Fiat und Alfa Romeo herstellte.
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Carrozzeria Fontana, Pietroboni & C.
Carrozzeria Fontana, Pietroboni & C., kurz Carrozzeria Fontana e Pietroboni oder nur Fontana e Pietroboni, ist ein ehemaliges italienisches Karosseriebau­unternehmen aus Bassano del Grappa in der Provinz Vicenza in der Region Venetien.
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Carrozzeria Garavini
Die Carrozzeria Garavini war ein italienischer Hersteller von Automobilkarosserien, der vor allem in der Zwischenkriegszeit Sonderaufbauten für Chassis von Alfa Romeo, Fiat und Lancia produzierte.
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Carrozzeria Pettenella
Leontina Carrozzeria Pettenella war ein italienischer Hersteller von Automobilen.
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Carrozzeria Touring
Chassis mit „Superleggera“-Karosserieskelett (Nachbau) Die Carrozzeria Touring war ein italienischer Karosseriehersteller.
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Circuito di Alessandria 1933
Alfa Romeo 8C 2600 Streckenprofil Am 30.
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Concorso d’Eleganza Villa d’Este
Villa d'Este in Cernobbio am Comer See Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este ist ein Schönheitswettbewerb für historische Automobile und Motorräder, der im Grand Hotel Villa d’Este in Cernobbio am Comer See stattfindet.
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Consalvo Sanesi
Consalvo Sanesi (* 28. März 1911 in Terranuova Bracciolini; † 28. Juli 1998 in Mailand) war ein italienischer Automobilrennfahrer.
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Coppa d’Oro delle Dolomiti
Der Lancia D23 von Piero Taruffi während der Coppa d’Oro delle Dolomiti 1953 Die Coppa d’Oro delle Dolomiti (Goldpokal der Dolomiten) war ein Automobilrennen auf öffentlichen Straßen, das in Italien von 1947 bis 1956 ausgetragen wurde.
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Coppa d’Oro delle Dolomiti 1953
Rennsieger Paolo Marzotto im Ferrari 250MM Roberto Bonomi im Ferrari 250S Die VII.
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Coppa della Sila 1930
Mit einem dieser Alfa Romeo 6C 1750 fuhr Luigi Arcangeli seinen Sieg ein Die VII.
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Coppa della Sila 1933
Alfa Romeo 8C 2300 Monza der Scuderia Ferrari Die VIII.
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Coppa Gran Sasso d’Italia 1932
Die IV.
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Coppa Principessa di Piemonte 1933
Vier Alfa Romeo vor dem Rennstart Alfa Romeo 8C 2600MM von Guido d’Ippolito Die IV.
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Drews Karosseriebau
Die Straße ''Rauental'' in Wuppertal-Oberbarmen mit Blick Richtung Südosten, vorne rechts die Zufahrt zum ehemaligen ''Drews''-Betriebsgelände mit der dahinter liegenden Wupper (2008) Drews Karosseriebau, auch Karosserie Drews oder kurz Drews, ist ein ehemaliges deutsches Karosseriebauunternehmen aus Wuppertal im Bergischen Land.
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Edoardo Teagno
Maserati 6CM Maserati 8CM Edoardo Teagno (* 17. Januar 1902; † 15. Mai 1945 in oder bei Castelfranco Emilia) war ein italienischer Automobilrennfahrer.
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Eifelrennen 1933
Streckenlayout Das Eifelrennen 1933 fand vom 26.
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Ermenegildo Strazza
Ermenegildo Strazza war in Italien der König des Lancia Lambda. Im Bild ein Lancia Lambda Torpedo. Mit diesem Wagenmodell bestritt er die Mille Miglia 1927 Ermenegildo „Gildo“ Strazza (* 1899; † 12. Oktober 1965 in Gonder) war ein italienischer Unternehmer und Autorennfahrer.
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Fábrica de Automóviles Sport
Fábrica de Automóviles Sport SA, kurz F.A.A.S., war ein argentinischer Hersteller von Automobilen.
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François Paco
Alfa Romeo 6C 1750 GS Coupe wie ihn François Paco 1933 fuhr Francisco Daniel Bellon, bekannt als François Paco, (* 1. November 1903 in Valencia; † 30. Juli 1985 in Amboise) war ein französischer Autorennfahrer spanischer Abstimmung.
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Francis Curzon, 5. Earl Howe
Viscount Curzon Earl Howe 1931 in Le Mans Francis Richard Henry Penn Curzon, 5.
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Fritz Riess
Friedrich „Fritz“ Riess, vielfach aber auch Rieß geschrieben, (* 11. Juli 1922 in Nürnberg; † 15. Mai 1991 in Samedan, Schweiz) war ein deutscher Autorennfahrer.
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George Eyston
George Eyston 1937 George Eyston als Beifahrer von Giovanni Lurani bei der Mille Miglia 1933 Bugatti T39, nach seinem Sieg beim Grand Prix de Boulogne 1926 George Eystons Achtzylinder-Panhard bei den Rekordfahrten auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry 1934 Thunderbolt-Rekordfahrzeug 1938 Captain George Edward Thomas Eyston, MC, OBE (* 20. Juni 1897 in Witney; † 11. Juni 1978 in Lambeth, London) war ein britischer Ingenieur, Erfinder sowie Rekord- und Autorennfahrer.
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Giovanni Battista Guidotti
Giovanni Battista Guidotti (rechts) mit Tazio Nuvolari nach dem Sieg bei der Mille Miglia 1930 Giovanni Battista Guidotti (* 30. Januar 1902 in Bellagio; † 2. Juli 1994 in Mailand) war ein italienischer Autorennfahrer und Automobilmanager.
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Giovanni Lurani
Giovanni Lurani (am Steuer) mit George Eyston in einem MG Magnette bei der Mille Miglia 1933 Giovanni Lurani vor dem Nibbio 1 Der von Giovanni Lurani designte Nibbio 2 Giovanni „Johnny“ Lurani Cernuschi, VIII Conte di Calvenzano (* 19. Dezember 1905 in Cernusco Lombardone; † 17. Januar 1995 in Mailand) war ein italienischer Automobildesigner, Journalist, Rennstallbesitzer, Motorsportfunktionär und Autorennfahrer.
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Giuseppe Morandi
Giuseppe Morandi (rechts) mit Ferdinando Minoia nach ihrem Gesamtsieg bei der Mille Miglia 1927 Giuseppe Morandi (* 10. Februar 1894 in Castiglione delle Stiviere; † 3. Oktober 1977 in Brescia) war ein italienischer Autorennfahrer.
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Goffredo Zehender
Goffredo Zehender (rechts) 1929 Der Alfa Romeo 8C 2300 von Goffredo Zehender und Attilio Marinoni 1931 in Le Mans Conte Goffredo „Freddie“ Zehender (* 27. Februar 1901 in Reggio Calabria; † 7. Januar 1958) war ein italienischer Automobilrennfahrer.
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Gran Premio de San Sebastián 1929
Rennsieger Louis Chiron Der VII.
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Grand-Prix-Europameisterschaft 1931
Europameister 1931: Ferdinando Minoia In der Grand-Prix-Saison 1931 wurde vom Internationalen Automobilverband AIACR mit der Europameisterschaft zum ersten Mal im Grand-Prix-Sport ein Fahrer-Wettbewerb ausgeschrieben.
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Grand-Prix-Saison 1928
Sieben Siege 1928: Louis Chiron Für die Grand-Prix-Saison 1928 war vom Automobil-Weltverband AIACR erneut eine Automobil-Weltmeisterschaft ausgeschrieben worden, zu der sieben internationale Grand-Prix-Rennen gewertet werden sollten.
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Grand-Prix-Saison 1929
W. Williams beim Grand Prix von Frankreich. Achille Varzi. Für die Grand-Prix-Saison 1929 war vom Automobil-Weltverband AIACR erneut eine Automobil-Weltmeisterschaft ausgeschrieben worden, zu der sieben internationale Grand-Prix-Rennen gewertet werden sollten.
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Grand-Prix-Saison 1930
Achille Varzi. Für die Grand-Prix-Saison 1930 war vom Automobil-Weltverband AIACR erneut eine Automobil-Weltmeisterschaft ausgeschrieben worden, zu der sieben internationale Grand-Prix-Rennen gewertet werden sollten.
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Großer Preis von Belgien 1931
Start zum Großen Preis von Belgien Die Rennsieger William Grover-Williams (rechts) und Caberto Conelli (links) Der III.
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Großer Preis von Deutschland 1929
Startaufstellung Rennsieger Louis Chiron Der IV.
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Großer Preis von Deutschland 1932
Der Nürburgring in seiner befahrenen Version der Nordschleife Alfa Romeo Tipo B/P3 Der VI.
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Großer Preis von Frankreich 1931
Achille Varzi während des Rennens Fahrerwechsel im siegreichen Bugatti. Achille Varzi (rechts mit weißer Rennkappe) übergibt an Louis Chiron (mit brauner Kappe) im Wagen Louis Chiron labt sich bei einem Boxenstopp Rudolf Caracciola neben seinem Mercedes-Benz SSKL Der XVII.
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Großer Preis von Italien 1928
Streckenlayout Emilio Materassi im Talbot-Darracq 700 im Training Das Wrack des Talbot nach dem Unfall Rennsieger Louis Chiron Der VIII.
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Großer Preis von Italien 1931
Start zum Großen Preis von Italien Rennsieger Giuseppe Campari Zieldurchfahrt Der IX.
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Großer Preis von Monaco 1929
Mercedes-Benz SSK am Hafen Rennsieger William Grover-Williams bei der Zieldurchfahrt Diego de Sterlich mit seinem Maserati Tipo 26 Der I. Große Preis von Monaco (I Grand Prix de Monaco) fand am 14.
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Großer Preis von Monaco 1931
Das Feld knapp nach dem Start am Hafen Achille Varzi im Bugatti vor der Rascasse Rennsieger Louis Chiron Der III.
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Guglielmo Carraroli
Alfa Romeo 6C 1750 SS bei der Mille Miglia 1930 Guglielmo Carraroli war ein italienischer Motorsporttechniker, Autorennfahrer und späterer Teambesitzer.
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Guido d’Ippolito
Alfa Romeo 6C 1750 GS bei der Mille Miglia 1932 Guido d’Ippolito (* 1894 in Nicastro; † 8. Oktober 1933 in Altamura) war ein italienischer Autorennfahrer.
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Guy Weisweiller
Guy Charles Henry „Guy Don“ Weisweiller (* 7. Juni 1909 in Paris; † 27. Februar 1982 ebenda) war ein französischer Autorennfahrer.
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Hans Klenk (Rennfahrer)
Hans Klenk (* 28. Oktober 1919 in Künzelsau; † 24. März 2009 in Vellberg) war ein deutscher Rallye- und Automobilrennfahrer, Beifahrer, Guinnessbuch-Weltrekordhalter und Erfinder des sogenannten Rallye-„Gebetbuches“.
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Harold Purdy
Harold Walter Purdy (* 13. Februar 1902 in Paddington; † 22. April 1944 in London) war ein britischer Autorennfahrer.
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Jean Desvignes
Bugatti T44 bestritt Jean Desivgnes sein letztes Autorennen Alexandre Joseph „Jean“ Desvignes (* 12. November 1900 in Mâcon; † 7. Juli 1935 in Jonchery-sur-Vesle) war ein französischer Autorennfahrer.
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Juan Manuel Fangio
Juan Manuel Fangio (* 24. Juni 1911 in Balcarce; † 17. Juli 1995 in Buenos Aires) war ein argentinischer Automobilrennfahrer.
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JVA Automóviles Especiales
JVA Automóviles Especiales S.A. ist ein argentinischer Hersteller von Automobilen.
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Karl Kling (Rennfahrer)
Karl Peter Ludwig Artur Kling (* 16. September 1910 in Gießen; † 18. März 2003 in Hemmenhofen am Bodensee) war ein deutscher Automobilrennfahrer.
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Leslie Callingham
Le Mans Leslie George Callingham (* 5. Dezember 1888 in Mayfair; † 9. Februar 1960 in Frimley) war ein britischer Autorennfahrer.
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Liste von Automuseen in Italien
Die Automuseen in Italien sind üblicherweise ganzjährig geöffnet.
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Litoranea Libica 1939
Benito Mussolinis persönlicher Chauffeur Ercole Boratto – hier gemeinsam mit Giovanni Battista Guidotti bei der Mille Miglia 1937 – gewann die Litoranea Libica mit Partner Consalvo Sanesi Via Balbia Die Litoranea Libica 1939, auch II.
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Louis Charavel
Louis Charavel 1926 Louis Marie Paul Charavel, bekannt als Jean Sabipa, (* 3. August 1890 in Saint-Germain-du-Puch; † 11. November 1980 in Neuilly-sur-Seine) war ein französischer Autorennfahrer.
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Mille Miglia
Mille-Miglia-Wegweiser Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spyder, Bj. 1938 Das BMW 328 Touring-Coupé, mit dem von Hanstein/Bäumer 1940 die Ersatz-Mille-Miglia gewannen BMW 328 Roadster „Mille Miglia“ Pressekonferenz zur Mille Miglia 2018 mit Franco Gussalli Beretta, Jacky Ickx und Sponsor Karl-Friedrich Scheufele Mille Miglia (Abkürzung: MM; italienisch: Mille „Tausend“, Miglia „Meilen“) bezeichnete ein Autorennen über öffentliche Straßen auf einem Dreieckkurs im Norden von Italien in den Jahren von 1927 bis 1957.
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Mille Miglia 1928
Alfa Romeo 6C 1500 Sport Spider Zagato am Raticosapass Maserati 26B MM Die Rennsieger Campari und Ramponi nach der Zieldurchfahrt Die zweite Mille Miglia, auch Mille Miglia, Brescia, fand am 1.
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Mille Miglia 1929
Alfa Romeo 6C 1750 SS Spider Zagato vor dem Rennstart Maserati 26R am Raticosapass Lancia Lambda Berlina einen verunfallten Konkurrenten Die dritte Mille Miglia fand am 13.
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Mille Miglia 1930
Die Rennsieger Tazio Nuvolari und Giovanni Battista Guidotti Die späteren Rennsieger beim Start in Brescia Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider der Scuderia Ferrari Die Werks- und ein großer Teil der privat eingesetzten Alfa Romeo 6C auf dem Werksgelände von Alfa Romeo in Mailand Die vierte Mille Miglia fand am 13.
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Mille Miglia 1931
Mercedes-Benz SSKL … … bei der Zielankunft in Brescia Der Siegerwagen am Raticosapass Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato am Raticosapass Tazio Nuvolari bei einem der unplanmäßigen Reifenwechsel Die fünfte Mille Miglia, auch Mille Miglia, Brescia, fand am 11.
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Mille Miglia 1932
Alfa Romeo 8C 2300 Spider Touring am Raticosapass Die zweitplatzierten Carlo Felice Trossi und Antonio Brivio am Futapass Rudolf Caracciola bei seiner Fahrt zur Führung in Rom Zwei Fiat 514 bei Radicofani. Vorne der Wagen von Arturo Mercanti, dahinter der CA Spider der Bettinazzi-Brüder Die sechste Mille Miglia fand am 10.
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Mille Miglia 1933
Tazio Nuvolari bei seiner Siegesfahrt 37. Rang im Gesamtklassement für den Maserati 4CTR 1100 von Domenico Tabanelli … … und dessen Beifahrer Borgnino Alfa Romeo 6C 1750 GS Spider Zagato Fiat 508S Balilla Sport Die siebte Mille Miglia fand am 8.
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Mille Miglia 1934
Achille Varzi, hier beim Großen Preis von Monaco 1933, gewann 1934 seine erste und einzige Mille Miglia Achille Varzi und Amedeo Bignami während des Rennens Der fünftplatzierte Piero Taruffi nach der Zielankunft MG Magnette K3 von Giovanni Lurani, Clifton Penn-Hughes; Rang 11 im Gesamtklassement Die achte Mille Miglia fand am 7.
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Mille Miglia 1935
Enzo Ferrari gibt dem Rennsieger Carlo Maria Pintacuda Anweisungen beim Tankstopp Alfa Romeo P3 2900 Biposto am Raticosa-Pass Francesco Severi, daneben der Maserati 4C 1100 von Emilio Romano und Carlo Masera, Rang 25. im Schlussklassement Die neunte Mille Miglia fand am 13.
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Mille Miglia 1936
Antonio Brivio (im Wagen), mit Beifahrer Carlo Ongaro kurz vor dem Rennstart Der von Benito Mussolini gemeldete Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Spider Touring von Ercole Boratto und Guido Mancinelli in den Straßen von Brescia Alfa Romeo P3 Biposto Die zehnte Mille Miglia, auch Mille Miglia, Brescia, fand am 4.
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Mille Miglia 1937
Rennsieger Carlo Maria Pintacuda bei seiner Siegesfahrt Der Journalist Raffaello Guzman (aus dem Auto) und Mario Jelmini (im Auto) beendeten das Rennen im Fiat 500 Testa Siata an der 63. Stelle der Gesamtwertung Giovanni Lurani und Luigi Villoresi im ausgefallenen Maserati 4CS 1100 Die elfte Mille Miglia fand am 3.
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Mille Miglia 1938
Die Rennsieger Clemente Biondetti und Aldo Stefani nach der Zieldurchfahrt … … und während ihrer Siegesfahrt Die vier Werks-Alfa Romeo vor dem Rennstart Werks-BMW 328 von Heinrich Graf von der Mühle-Eckart und Theodor Holtzschuh südlich Livornos Alfa Romeo 6C 2300B MM Spider Touring am selben Streckenabschnitt Die zwölfte Mille Miglia fand am 2.
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Mille Miglia 1940
BMW 328 Touring beim Rennstart Alfa Romeo 6C 2500 SS Spider Touring Die beiden Auto Avio Costruzioni vor dem Rennstart Der Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Touring von Carlo Felice Trossi und Ascanio Lucchi Zwei Fiat 508 C MM Berlinetta Der Alfa Romeo 6C 2500 SS Spider von Piero Dusio und Rolando Boninsegni Die 13.
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Mille Miglia 1948
Tazio Nuvolari (links mit weißer Kappe) bestritt bei der Mille Miglia 1948 sein letztes großes Rennen Nuvolari vor dem Start mit noch intaktem Ferrari 166 Spyder Corsa In Rom fehlen bereits Motorhaube und Kotflügel Der sechstplatzierte Alfa Romeo 6C 2500SS Spider von Giampiero Bianchetti und Giovanna Maria Cornaggia Medici beim Start in Brescia Die Rennsieger Clemente Biondetti und Giuseppe Navone im Ferrari 166S Coupé Allemano Der ausgefallene Fiat Turolla Morelli bon Vito und Vittorino Barion Der ausgefallene Cisitalia 1200 Berlinetta Aerodinamica von Piero Taruffi und Domenico Rabbia Die 15.
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Mille Miglia 1949
Clemente Biondette bei seiner Siegesfahrt Ferrari 166 MM Barchetta Touring von Felice Bonetto Alfa Romeo N.D. 6C 2500SS von Mario Bornigia und Tullio Pacini Die 16.
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Mille Miglia 1950
Gianni Marzotto, der Sieger des Rennens, 2010 Der Ferrari 195 Sport Touring Berlinetta Le Mans von Gianni Marzotto und Marco Crosara Der verunfallte Ferrari 166 MM von Umberto Marzotto Dorino Serafini im Ferrari 166 MM Der Fiat Patriarca Berlinetta mit dem Sesto Leonardi und Agostino Prosperi 24. in der Gesamtwertung wurden Die 17.
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Mille Miglia 1951
Ferrari 340 America Berlinetta Vignale beim Zwischenstopp in Rom Von links nach rechts: Die Ferrari-Piloten Luigi Villoresi, Alberto Ascari und Eugenio Castellotti, sowie rechts vorne der Alfa-Romeo-Konstrukteur Vittorio Jano Lancia Aurelia B20 Der Ferrari 212 Export Berlinetta Fontana von Gianni Marzotto Dorino Serafini im Ferrari 340 America Barchetta Touring mit großem Einsstz fahrend vor seinem Unfall Die 18.
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Mille Miglia 1952
Ferrari 250S Berlinetta Vignale, Siegerwagen von Giovanni Bracco und Alfonso Rolfo vor dem Start … … und bei der Zielankunft Der Prototyp des Mercedes-Benz 300 SL Großen Preis von Frankreich 1935 – hatte die Mille Miglia 1931 gewonnen und 1952 sein Comeback beim 1000-Meilen-Rennen Piero Taruffi neben seinem Ferrari 340 America vor dem Rennstart Juan Manuel Fangio und Giancarlo Sala im Alfa Romeo 1900 Sprint Coupé Touring vor dem Start in Brescia Die 19.
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Mille Miglia 1953
Rennsieger Gianni Marzotto im Ferrari 340MM Der Ferrari 340MM mit der Originalstartnummer 547; Siegerwagen von Gianni Marzotto und Marco Crosara Alfa Romeo 6C 3000 CM beim Rennstart Amateur-Rennfahrer Roberto Rossellini im Ferrari 250MM beim Zwischenstopp in Rom. Links am Wagen Ingrid Bergman Der drittplatzierte Lancia D20 von Felice Bonetto und Ugo Peruzzi Der Fiat 1100 von Faustino Campostella und Edoardo Collini Einer der Werks-Porsche 356 im Originalzustand, hier im Porsche-Museum Stuttgart Die 20.
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Mille Miglia 1954
Menschenmassen umgeben die Werks-Lancia vor dem Start in Brescia Rennsieger Alberto Ascari im Lancia D24 nach der Zielankunft Der Ferrari 500 Mondial des zweitplatzierten Vittorio Marzotto Der Maserati A6GCS von Luigi Musso und Augusto Zocca beim Start in Brescia Porsche 550 Spyder von Hans Herrmann und Herbert Linge Gianni Marzotto mit seiner beifahrenden Schwägerin Gioia Tortima im Ferrari 375 Plus Die schnellste Iso Isetta bewältigte die Strecke in einer Zeit von 22:04:52,000 Stunden Die 21.
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Mille Miglia 1955
Stirling Moss bei seiner Siegesfahrt Stirling Moss am Steuer des Mercedes-Benz 300 SLR mit der Startnummer 658 beim Oldtimer Grand Prix auf der Nordschleife des Nürburgrings 1977. Mit diesem Wagen wurde Juan Manuel Fangio bei der Mille Miglia 1955 Gesamtzweiter Der Bandini 750 Sport von Saverio Rusconi und Giovanni Sintoni beim Start in Brescia Maria Teresa de Filippis im Maserati A6GCS beim Tankstopp Paolo Marzotto im Ferrari 118LM auf der Startrampe in Brescia Siro Sirbaci im Maserati A6GCS Stau beim Startprozedere Die 22.
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Museo Storico della Motorizzazione Militare
Das Museo Storico della Motorizzazione Militare ist ein italienisches Militärmuseum in Rom.
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Odette Siko
Bugatti T40, während eines Boxenstopp beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930 Alfa Romeo 6C1750 SS, nach Odette Sikos schwerem Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1933 Odette Séguin, verheiratete Coville, bekannt als Odette Siko (* 14. Juli 1899 in Paris; † 31. August 1984 in Périgueux) war eine französische Autorennfahrerin.
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Onofre Marimón
Onofre Agustín Marimón (* 19. Dezember 1923 in Zárate, Buenos Aires; † 31. Juli 1954 am Nürburgring) war ein argentinischer Automobilrennfahrer.
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Orazio Satta Puliga
Orazio Satta Puliga (* 6. Oktober 1910 in Turin; † 22. März 1974 in Mailand) war ein italienischer Ingenieur.
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Piero Carini
Pietro Franco „Piero“ Carini (* 6. März 1921 in Genua; † 30. Mai 1957 in Saint-Étienne, Frankreich) war ein italienischer Automobilrennfahrer.
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Pietro Ghersi
Pietro Ghersi 1934 Pietro Ghersi (* 1899 in Genua; † 1. August 1972 ebenda) war ein italienischer Automobil- und Motorradrennfahrer.
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Raymond Sommer
Raymond Pierre Sommer (* 31. August 1906 in Mouzon; † 10. September 1950 in Cadours) war ein französischer Automobilrennfahrer.
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Robert Benoist
Großen Preis von Frankreich 1927 Robert Benoist im Delage, 1927 in Monza Robert Benoist am Steuer eines Delage Type 15 S 8; beim Gran Premio de San Sebastián 1926 Marcel Charles Robert Benoist (* 20. März 1895 in Auffargis, Département Seine-et-Oise; † 11. September 1944 im Konzentrationslager Buchenwald) war ein französischer Automobilrennfahrer und Kriegsheld der Résistance.
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Scuderia Ferrari
Die Scuderia Ferrari (italienisch „Rennstall Ferrari“) ist die Motorsportabteilung des Sportwagenherstellers Ferrari, der nach dem Firmengründer Enzo Ferrari benannt ist.
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Sportwagenrennen Avellino 1931
Alfa Romeo 8C 2300MM mit der Startnummer 10, Siegerwagen von Baconin Borzacchini und Carlo Ongaro Das Sportwagenrennen Avellino 1931, auch IV.
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Sportwagenrennen Avellino 1932
Rennfilm aus dem Archiv Karte des Circuits de Avellino Das Sportwagenrennen Avellino 1932, auch V. Coppa Principe di Piemonte, Circuito di Avellino, fand am 24.
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Sportwagenrennen Foggia 1930
Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Das Sportwagenrennen Foggia 1930, auch Circuito Automobilistico Del Sud, fand am 28.
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Sportwagenrennen Senigallia 1930
Der Rennstart Das zweite Sportwagenrennen Senigallia, auch II.
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Sportwagenrennen Tre Province 1930
Mit einem dieser Alfa Romeo 6C 1750 fuhr Luigi Arcangeli seinen Sieg ein Das zweite Sportwagenrennen Tre Province, auch II.
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Sportwagenrennen Tre Province 1931
Das dritte Sportwagenrennen Tre Province, auch III.
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Staatskarosse
Staatskarosse von Katharina II. (Eremitage St. Petersburg) Benedikt XVI. in einer Staatskarosse Eine Staatskarosse ist ein repräsentatives Fahrzeug für höchste Amtsträger eines Staates und Staatsgäste.
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Targa Abruzzi 1933
Alfa Romeo 6C 1500 Grand Sport Testa Fissa vor dem Rennstart Die VI.
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Targa Abruzzi 1934
Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Die VII.
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Targa Abruzzi 1935
Die VIII.
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Targa Florio
Itala bei der Targa Florio 1907 Bugatti Type 35 C bei der Targa Florio 1929 Targa Florio 1965 Targa Florio 2006 Die Targa Florio war ein Langstreckenrennen auf öffentlichen Bergstraßen in Sizilien.
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Targa Florio 1928
Albert Divo auf einer der sizilianischen Bergstraßen Giuseppe Campari nach seiner Zielankunft, als er sich schon als Gesamtsieger wähnte Bugatti T35B auf dem Weg zum fünften Gesamtrang Der drittplatzierte Caberto Conelli bei der Anfahrt zum Boxenstopp Maserati 26 Die 19.
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Targa Florio 1929
Alfa Romeo 6C-1750 SS auf der Strecke Bugatti T35B zwei Stunden hinter Rennsieger Divo ins Ziel und daher nicht in die Wertung Maserati 26B Die 20.
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Targa Florio 1930
Achille Varzi und sein beifahrender Mechaniker Tabacchi im siegreichen Alfa Romeo P2 Achille Varzi knapp vor dem Rennstart… …und in einem der sizilianischen Bergdörfer Louis Chiron, hier bei der Rallye Monte Carlo 1933, kämpfte gegen Varzi und die Übelkeit seines beifahrenden Mechanikers Maserati 26M Bugatti T35B, der in der dritten Runde einen Achsbruch hatte Alfa Romeo 6C 1750 GS von Aymo Maggi Guido d’Ippolito in seinem privaten Alfa Romeo 6C 1500 Die 21.
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Targa Florio 1931
Alfa Romeo 8C 2300 bei der Durchfahrt von Castelbuono Maserati 26M war im Regen so nass geworden, dass sich der Motor nach einem Boxenstopp nicht mehr starten ließ Bugatti T51 Die 22.
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Targa Florio 1932
Tazio Nuvolari bei seiner Siegesfahrt Die beiden Maserati-Werkspiloten Amedeo Ruggeri und Luigi Fagioli Alfa Romeo 8C 2300 der Scuderia Ferrari Die 23.
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Targa Florio 1933
Alfa Romeo 8C 2300 Monza Die 24.
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Targa Florio 1934
Alfa Romeo Tipo B/P3 die ersten zwei Runden, ehe er nach einem Unfall zurückfiel Die 25.
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Targa Florio 1935
1930 als Zweiter ins Ziel Die 26.
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Targa Florio 1937
Maserati 6CM Fiat 508S Balilla Die 28.
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Targa Florio 1948
Clemente Biondetti (am Steuer) und Igor Troubetzkoy im siegreichen Ferrari 166 S Luigi Villoresi in seinem Maserati A6GCS in den Straße von Palermo Alfa Romeo 8C 2900 von Emilio Romano und Archimede Rosa Vincenzo Florio (links) neben dem Ferrari 166 Spyder Corsa von Soave Besana und Bruno Sterzi Der fünftplatzierte Salvatore Ammendola in seinem Maserati A6GCS Die 32.
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Targa Florio 1949
Die Rennsieger Clemente Biondetti (am Steuer) und Aldo Benedetti im Ferrari 166 Spyder Corsa Franco Cornacchia und Alessandro Bassi im Osca MT4 Der Fiat 1100 Sport von Igino Baseggio Links der Ferrari 166 Spyder Corsa von Roberto Vallone und Sergio Sighinolfi Die 33.
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Targa Florio 1950
Die zweitplatzierten Inico Bernabei und Tullio Pacini im Ferrari 166 MM Gianni Marzotto im Ferrari 195S Spider Emilio Romano im Cisitalia-Abarth 204 A Spyder Sport. Im baugleichen Wagen bestritt Tazio Nuvolari seine letzte Targa Florio Die 34.
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Targa Florio 1952
Der sechstplatzierte Taso Mathieson im Ferrari 195S beim Boxenstopp Die 36.
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Targa Puglia 1931
Die I. Targa Puglia, auch I Targa Puglia, Gara nazionale di velocita, AC Bari, fand am 11.
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Ugo Zagato
Ugo Zagato Wort-Bildmarke Ugo Zagato (* 25. Juni 1890 in Gavello; † 31. Oktober 1968 in Terrazzano, Fraktion von Rho) war ein italienischer Automobildesigner.
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Vittorio Belmondo
Vittorio Belmondo (bl. 1930er-Jahre) aus Turin war ein italienischer Automobilrennfahrer.
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Vittorio Jano
Vittorio Jano 1924 Alfa Romeo P2 Motorraum Alfa Romeo P3 Vittorio Jano (* 22. April 1891 in San Giorgio Canavese; † 13. März 1965 in Turin) war ein italienischer Automobilkonstrukteur insbesondere von Rennsportwagen.
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Zagato
Zagato (ZED Milano s.r.l.) ist ein italienisches Design- und Entwicklungsbüro mit Sitz in Rho im Umland von Mailand.
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Zanella Fratelli
Zanella Fratelli war ein italienischer Hersteller von Automobilen.
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1000-km-Rennen von Kristianstad 1956
Aufstellung zum Rennstart Der zweitplatzierte Ferrari 290MM von Peter Collins und Wolfgang von Trips Das 1000-km-Rennen von Kristianstad 1956, auch Sveriges Grand Prix, Råbelövsbanan, Kristianstad, fand am 12.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1928
Die Sieger Woolf Barnato und Bernard Rubin Chrysler 72 Six von Henri Stoffel und André Rossignol Das sechste 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 6e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch Sixiemes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 16.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930
Bentley Speed Six Old Number One von Woolf Barnato und Glen Kidston Der Bugatti Type 40 von Marguerite Mareuse und Odette Siko beim Boxenstopp Der Tracta A28 von Jean-Albert Grégoire und Fernand Vallon Das achte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 8e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 8emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 21.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932
Alfa Romeo 8C 2300; Luigi Chinetti am Steuer des Siegerwagen Rennstart Die Gesamtsieger Raymond Sommer (mit Krawatte) und Luigi Chinetti (Mitte) Das zehnte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 10e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 18.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1933
Dreifachsieg für Alfa Romeo Nikolaus von Rumänien vor dem Rennstart Das Wrack des Alfa Romeos von Odette Siko Das elfte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 11e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 17.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1935
Die Sieger Luis Fontés und Johnny Hindmarsh Der Lagonda M45R Rapide, der Siegerwagen von Johnny Hindmarsh und Louis Fontès, steht heute im Rennwagenmuseum von Le Mans Delahaye mit der Startnummer 7 in der Mulsanne Das 13.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1937
Bugatti Type 57G Tank bei der Zielankunft Die drei Peugeot 302 Darl’Mat DS vor dem Start Simca Type 5; 12. Gesamtrang für Just-Émile Vernet und Suzanne Largeot Das 14.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1939
Die Gesamtsieger Jean-Pierre Wimille und Pierre Veyron mit Rennleiter Charles Faroux Bugatti 57C Tank, der Siegerwagen Arthur Dobson Das 16.
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24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953
Duncan Hamilton war der erste Rennwagen mit Scheibenbremsen, der in Le Mans die Gesamtwertung gewinnen konnte Ferrari 340MM Berlinetta von Alberto Ascari und Luigi Villoresi. Ausfall nach 229 Runden wegen Kupplungsschadens Borgward Hansa 1500 Sport von Jacques Poch und Edmond Mouche im Originalzustand Pegaso Z102 Barchetta Touring Le Mans, mit dem Juan Jover im Training verunfallte. Der Wagen wurde repariert und später in die USA verkauft Paolo und Gianni Marzotto Das 21.
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24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps
Rennstrecke (2008) 24-Stunden-Rennen 2001 Mercedes-AMG GT beim 24-Stunden-Rennen 2017 Das 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps für Automobile (es gab von 1971 bis 2003 als 24-Stunden-Motorradrennen von Lüttich auch eines für Motorräder) (kurz auch 24 Spa, Spa 24 oder Spa 24 Stunden) ist ein Langstreckenrennen für Tourenwagen und GT-Sportwagen, das auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps in Belgien ausgetragen wird.
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24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1928
Alfa Romeo 6C 1500 SS Chrysler 72 Six Das fünfte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 8. und 9.
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24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1929
Robert Benoist und Attilio Marinoni in ihrem Siegerwagen nach der Zieldurchfahrt Zwei Lancia Lambda (vorne, Startnummern 18 und 19) bei der Anfahrt zu La Source Das sechste 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 7.
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24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1930
Le-Mans-Start beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1930 Alfa Romeo 6C 1750 GS Das siebte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 6.
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24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1931
Mercedes-Benz SSK, Siegerwagenmodell von Goffredo Zehender und Dimitri Djordjadze Das achte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 5.
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24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1933
Alfa Romeo 8C 2300 Monza-Fahrgestell mit dem Luigi Chinetti gemeinsam mit Raymond Sommer das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1932 gewann. In Spa gewann Chinetti das Rennen mit diesem Wagen mit Partner Louis Chiron Das zehnte 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, auch Belgian Touring Car Grand Prix, 24 heures de Spa, fand am 1. und 2. Juli 1933 auf dem Circuit de Spa-Francorchamps statt.
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24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953
James Scott-Douglas und Guy Gale an die zweite Stelle der Gesamtwertung pilotiert Das 15.
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5-Stunden-Rennen von Messina 1956
Phil Hill gewann in Messina 1956 sein zweites Rennen für die Scuderia Ferrari Das 5-Stunden-Rennen von Messina 1956, auch 5 Ore di Messina, fand am 26.
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6C
6C steht für.
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