Schienenoberkante und U-Bahn Berlin

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Unterschied zwischen Schienenoberkante und U-Bahn Berlin

Schienenoberkante vs. U-Bahn Berlin

Profil einer Vignolschiene Schild im Bahnhof Liestal Die Schienenoberkante, abgekürzt SOK oder auch SO, ist die höchste Linie auf der Lauffläche eines Schienenkopfs. Liniennetz der Berliner U-Bahn U-Bahn-Logo Die Berliner U-Bahn bildet zusammen mit der S-Bahn und den Metrolinien bei Straßenbahn und Bus das Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) in Berlin.

Ähnlichkeiten zwischen Schienenoberkante und U-Bahn Berlin

Schienenoberkante und U-Bahn Berlin haben 2 Dinge gemeinsam (in Unionpedia): Bahnsteighöhe, Lichtraumprofil.

Bahnsteighöhe

Niederflurbahnsteig der Haltestelle Mauritiuskirche der Stadtbahn Köln Notstufe zum Einhängen bei zu geringen Bahnsteighöhen Die Bahnsteighöhe (Schweiz: Perronhöhe) bezeichnet die Höhe des Bahnsteigs (Zugangsplattform parallel zum Gleis), die ebenso wie die Fahrzeugbodenhöhe ab Schienenoberkante (SO) gemessen wird.

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Lichtraumprofil

Vom Bewuchs freigehaltenes Lichtraumprofil im Zuge der Bahnstrecke Klewan–Orschiw in der Ukraine Als Lichtraumprofil wird eine definierte Umgrenzungslinie bezeichnet, die meist für die senkrechte Querebene eines Fahrweges (beispielsweise von Straßen oder Bahn-Gleisen) bestimmt wird.

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Die obige Liste beantwortet die folgenden Fragen

In scheinbar Schienenoberkante und U-Bahn Berlin
Was es gemein hat Schienenoberkante und U-Bahn Berlin
Ähnlichkeiten zwischen Schienenoberkante und U-Bahn Berlin

Vergleich zwischen Schienenoberkante und U-Bahn Berlin

Schienenoberkante verfügt über 9 Beziehungen, während U-Bahn Berlin hat 414. Als sie gemeinsam 2 haben, ist der Jaccard Index 0.47% = 2 / (9 + 414).

Referenzen

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