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10 Beziehungen: Bahnstrecke Ələt–Culfa, Bahnstrecke Jerewan–Dscholfa, Bahnstrecke Qazvin–Astara, Bahnstrecke Teheran–Täbris, Bahnstrecke Van–Täbris, Dscholfa, Pjotr Lwowitsch Bark, Schienenverkehr im Iran, Täbris, Transiranische Eisenbahn.
Bahnstrecke Ələt–Culfa
| Die Bahnstrecke Ələt–Culfa war ein wichtiger Teil der einzigen Schienenverbindung von der Sowjetunion in den Iran.
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Bahnstrecke Jerewan–Dscholfa
| Die Bahnstrecke Jerewan–Dscholfa war die einzige Eisenbahnverbindung zwischen Russland, später der Sowjetunion, und dem Iran.
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Bahnstrecke Qazvin–Astara
Die Bahnstrecke Qazvin–Astara ist eine teilweise fertiggestellte, teilweise im Bau befindliche Bahnstrecke der Eisenbahngesellschaft der Islamischen Republik Iran, die eine Verbindung von dem an der Bahnstrecke Teheran–Täbris gelegenen Qazvin an das Eisenbahnnetz von Aserbaidschan herstellen soll.
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Bahnstrecke Teheran–Täbris
| Die Bahnstrecke Teheran–Täbris verbindet die iranische Hauptstadt mit dem Nordwesten des Landes und den dort bestehenden Anschlüssen in die Türkei zur TCDD und in die Autonome Republik Nachitschewan (Aserbaidschan).
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Bahnstrecke Van–Täbris
| Die Bahnstrecke Van–Täbris verbindet die türkische Eisenbahn (TCDD) mit der Eisenbahn des Iran.
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Dscholfa
Dscholfa (international auch Jolfa) ist eine Kleinstadt im gleichnamigen Schahrestan der Provinz Ost-Aserbaidschan im Nordwesten des Iran.
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Pjotr Lwowitsch Bark
Sir Peter Bark, Mitte der 1930er-Jahre Pjotr Lwowitsch Bark, ab 1920 Peter Bark, ab 1935 Sir (* in Jekaterinoslaw, Russisches Kaiserreich; † 16. Januar 1937 in Aubagne, Südfrankreich) war ein Verwaltungsbeamter und letzter Finanzminister im Russischen Kaiserreich.
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Schienenverkehr im Iran
Der Schienenverkehr im Iran wird im Wesentlichen von der Eisenbahngesellschaft der Islamischen Republik Iran (RAI; oder allgemein) betrieben.
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Täbris
Täbris oder Tabris, geschrieben auch Täbriz, ist die Hauptstadt von Ost-Aserbaidschan im Norden Irans.
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Transiranische Eisenbahn
| Die Transiranische Eisenbahn wurde zwischen 1927 und 1938 gebaut.
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