Logo
Unionpedia
Kommunikation
Jetzt bei Google Play
Neu! Laden Sie Unionpedia auf Ihrem Android™-Gerät herunter!
Frei
Schneller Zugriff als Browser!
 

Érik Comas und Michael Krumm

Shortcuts: Differenzen, Gemeinsamkeiten, Jaccard Ähnlichkeit Koeffizient, Referenzen.

Unterschied zwischen Érik Comas und Michael Krumm

Érik Comas vs. Michael Krumm

Érik Gilbert Comas (* 28. September 1963 in Romans, Ain) ist ein ehemaliger französischer Formel-1-Rennfahrer. Michael Krumm 2010 Krumms Formel-Nippon-Rennwagen 2007 Michael Krumm (* 19. März 1970 in Reutlingen) ist ein ehemaliger deutscher Rennfahrer und Gewinner der FIA-GT1-Weltmeisterschaft 2011.

Ähnlichkeiten zwischen Érik Comas und Michael Krumm

Érik Comas und Michael Krumm haben 11 Dinge gemeinsam (in Unionpedia): Dallara SP1, Nissan Motorsports International, Nissan R390 GT1, Nissan R391, Satoshi Motoyama, Super GT, 24-Stunden-Rennen von Le Mans, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2002, 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2005.

Dallara SP1

Ein SP1 von Rollcentre Racing beim 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 2005 Der SP1 mit Nissan-Turbo-Motor Der Dallara SP1 war ein Sportwagen-Prototyp, der von 2000 bis 2005 bei Sportwagenrennen eingesetzt wurde.

Érik Comas und Dallara SP1 · Dallara SP1 und Michael Krumm · Mehr sehen »

Nissan Motorsports International

Nissan Motorsports International (jap. ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社, -kabushiki kaisha, engl. -Co., Ltd., kurz Nismo) ist die Motorsportabteilung des japanischen Automobilherstellers Nissan.

Érik Comas und Nissan Motorsports International · Michael Krumm und Nissan Motorsports International · Mehr sehen »

Nissan R390 GT1

Der Nissan R390 GT1 aus dem Jahr 1997 Der Nissan R390 GT1 aus dem Jahr 1998 Der Nissan R390 GT1 von Kazuyoshi Hoshino, Érik Comas und Masahiko Kageyama berim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1997 Der Nissan R390 GT1 ist ein Rennwagen, der für die Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 1997 und 1998 gebaut wurde.

Érik Comas und Nissan R390 GT1 · Michael Krumm und Nissan R390 GT1 · Mehr sehen »

Nissan R391

Der VRH50A-V8-Saugmotor des R391 Der Nissan R391 war der Prototyp eines Rennsportwagens, den Nissan und dessen Motorsportabteilung Nismo für das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999 bauten.

Érik Comas und Nissan R391 · Michael Krumm und Nissan R391 · Mehr sehen »

Satoshi Motoyama

Satoshi Motoyama 2010 Satoshi Motoyama (jap. 本山 哲, Motoyama Satoshi; * 4. März 1971 in der Präfektur Tokio, Japan) ist ein japanischer Automobilrennfahrer.

Érik Comas und Satoshi Motoyama · Michael Krumm und Satoshi Motoyama · Mehr sehen »

Super GT

Die Serie Super GT – ehemals All Japan Grand Touring Car Championship oder JGTC – ist eine japanische GT-Meisterschaft, die von der Japan Automobile Federation (JAF) veranstaltet und von der FIA überwacht wird.

Érik Comas und Super GT · Michael Krumm und Super GT · Mehr sehen »

24-Stunden-Rennen von Le Mans

Le Mans: Streckenverlauf Bentley, Bj. 1929 Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans (frz. 24 Heures du Mans) ist ein Langstreckenrennen für Sportwagen, das vom Automobile Club de l’Ouest (ACO) in der Nähe der französischen Stadt Le Mans veranstaltet wird.

Érik Comas und 24-Stunden-Rennen von Le Mans · 24-Stunden-Rennen von Le Mans und Michael Krumm · Mehr sehen »

24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998

Porsche 911 GT1; Siegerwagen von Laurent Aïello, Allan McNish und Stéphane Ortelli Der bis eine Stunde vor Rennende in Führung liegende Toyota GT-One von Thierry Boutsen, Ralf Kelleners und Geoff Lees Der Porsche LMP1 mit der Startnummer 8; Ausfall nach 218 Runden durch Unfall Der drittplatzierte Nissan R390 GT1 von Aguri Suzuki, Kazuyoshi Hoshino und Masahiko Kageyama Giampiero Moretti im Ferrari 333SP bekommt Hilfe von den Streckenposten Früher Ausfall für den BMW V12 LM mit der Startnummer 1 Mercedes-Benz CLK-LM mit der Startnummer 36 Das 66.

Érik Comas und 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998 · 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1998 und Michael Krumm · Mehr sehen »

24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999

BMW V12 LMR mit der Startnummer 15; Siegerwagen von Joachim Winkelhock, Pierluigi Martini und Yannick Dalmas Toshio Suzuki Audi R8R; der drittplatzierte Wagen von Frank Biela (am Steuer), Didier Theys und Emanuele Pirro Der Toyota GT-One mit der Startnummer 1; Martin Brundle hatte mit diesem Wagen in Führung liegend einen Ausfall nach Reifenschaden Der früh ausgefallene Der Audi R8C von Stéphane Ortelli, Stefan Johansson und Christian Abt Panoz LMP-1 Roadster-S Mercedes-Benz CLR von Christophe Bouchut, Nick Heidfeld und Peter Dumbreck vor dessen spektakulärem Unfall Dominique Dupuy Das 67.

Érik Comas und 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999 · 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999 und Michael Krumm · Mehr sehen »

24-Stunden-Rennen von Le Mans 2002

Tom Kristensen und Emanuele Pirro Cadillac Northstar LMP02 Die Chrysler Viper GTS-R von Jean-Luc Chereau, Carl Rosenblad und Jean-Claude Lagniez in der Ford-Schikane Das 70.

Érik Comas und 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2002 · 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2002 und Michael Krumm · Mehr sehen »

24-Stunden-Rennen von Le Mans 2005

Der Pescarolo C60 mit der Startnummer 17, der am Sonntag gegen Mittag nach einem Unfall ausschied Der Aston Martin DBR9 mit der Nummer 58 und Tomáš Enge am Steuer; eine halbe Stunde vor Ende des Rennens blieb der Wagen ohne Treibstoff auf der Strecke stehen Der Pilbeam MP93 mit der Startnummer 20 Das 73.

Érik Comas und 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2005 · 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2005 und Michael Krumm · Mehr sehen »

Die obige Liste beantwortet die folgenden Fragen

Vergleich zwischen Érik Comas und Michael Krumm

Érik Comas verfügt über 61 Beziehungen, während Michael Krumm hat 62. Als sie gemeinsam 11 haben, ist der Jaccard Index 8.94% = 11 / (61 + 62).

Referenzen

Dieser Artikel zeigt die Beziehung zwischen Érik Comas und Michael Krumm. Um jeden Artikel, aus dem die Daten extrahiert ist abrufbar unter:

Hallo! Wir sind auf Facebook! »