Logo
Unionpedia
Kommunikation
Jetzt bei Google Play
Neu! Laden Sie Unionpedia auf Ihrem Android™-Gerät herunter!
Frei
Schneller Zugriff als Browser!
 

Schottel-Ruderpropeller und Voith-Schneider-Antrieb

Shortcuts: Differenzen, Gemeinsamkeiten, Jaccard Ähnlichkeit Koeffizient, Referenzen.

Unterschied zwischen Schottel-Ruderpropeller und Voith-Schneider-Antrieb

Schottel-Ruderpropeller vs. Voith-Schneider-Antrieb

Ruderpropeller, liegend, beim Versand Oberwassergetriebe eines Ruderpropellers (Mod. SRP 1012) Der Schottel-Ruderpropeller (kurz SRP) ist ein Antrieb für Wasserfahrzeuge, bei denen die Manövrierfähigkeit wichtiger als der Wirkungsgrad des Antriebs ist. Ein Voith-Schneider-Antrieb Prinzip des von Schneider ursprünglich vorgeschlagenen Antriebs (Draufsicht, Fahrtrichtung des Schiffes im Bild von unten nach oben. Die blauen Dreiecke verdeutlichen die ungefähre Antriebskraft an der jeweiligen Schaufel) Prinzip des weiterentwickelten Antriebs mit Koppelgetriebe (Draufsicht, Fahrtrichtung des Schiffes im Bild von unten nach oben. Die blauen Dreiecke verdeutlichen die ungefähre Antriebskraft an der jeweiligen Schaufel) Kräfte des Voith-Schneider-Antriebs Rumpf angebracht werden Der Voith-Schneider-Antrieb oder Voith-Schneider-Propeller (VSP) ist ein Schiffsantrieb, bei dem der Schub in der Größe und Richtung beliebig eingestellt werden kann, ohne dass die Drehzahl verändert wird.

Ähnlichkeiten zwischen Schottel-Ruderpropeller und Voith-Schneider-Antrieb

Schottel-Ruderpropeller und Voith-Schneider-Antrieb haben 5 Dinge gemeinsam (in Unionpedia): Elektromotor, Passagierschiff, Ruder, Schlepper (Schiffstyp), Schwimmkran.

Elektromotor

Elektromotor (Schnittmodell) Ein Elektromotor ist ein elektromechanischer Wandler (elektrische Maschine), der elektrische Leistung in mechanische Leistung umwandelt.

Elektromotor und Schottel-Ruderpropeller · Elektromotor und Voith-Schneider-Antrieb · Mehr sehen »

Passagierschiff

Ein Passagierschiff oder Fahrgastschiff (FGS) ist ein Wasserfahrzeug spezieller Konstruktion, Ausrüstung und Einrichtung zur Beförderung und Versorgung von Personen (Passagieren) auf Binnenwasserstraßen (Binnenpassagierschiff), auf Küstengewässern (Küstenpassagierschiff, Seebäderschiff) oder über See (Kreuzfahrtschiff bzw. Überseepassagierschiff).

Passagierschiff und Schottel-Ruderpropeller · Passagierschiff und Voith-Schneider-Antrieb · Mehr sehen »

Ruder

OpferanodenDas Ruder (in der Luftfahrzeugtechnik auch Steuerfläche genannt) ist die Einrichtung eines Schiffes oder Flugzeuges, die zur Richtungsänderung dient, indem es Drehmomente aus dem umströmenden Medium erzeugt.

Ruder und Schottel-Ruderpropeller · Ruder und Voith-Schneider-Antrieb · Mehr sehen »

Schlepper (Schiffstyp)

Schlepper ''Bugsier 3'' Schema eines Schleppers RoRo-Frachter auf der Norderelbe im Hamburger Hafen Bergungsschlepper vor havariertem Schiff Woltman'' im Kieler Hafen bei der Kieler Woche 2007 Achterschiff mit Seilwinde und Seilführung Feuerlöscheinrichtung in Brunsbüttel Schlepper oder Schleppschiffe sind Schiffe mit leistungsstarker Antriebsanlage, die zum Ziehen und Schieben anderer Schiffe oder großer schwimmfähiger Objekte eingesetzt werden.

Schlepper (Schiffstyp) und Schottel-Ruderpropeller · Schlepper (Schiffstyp) und Voith-Schneider-Antrieb · Mehr sehen »

Schwimmkran

Samson'' im Hamburger Hafen Schwimmkran ''Enak'' im Schlepp vor Cuxhaven Ein Schwimmkran oder Kranschiff ist ein mobiler, auf Gewässern schwimmender Kran und gehört daher zur Klasse der Arbeitsschiffe.

Schottel-Ruderpropeller und Schwimmkran · Schwimmkran und Voith-Schneider-Antrieb · Mehr sehen »

Die obige Liste beantwortet die folgenden Fragen

Vergleich zwischen Schottel-Ruderpropeller und Voith-Schneider-Antrieb

Schottel-Ruderpropeller verfügt über 60 Beziehungen, während Voith-Schneider-Antrieb hat 31. Als sie gemeinsam 5 haben, ist der Jaccard Index 5.49% = 5 / (60 + 31).

Referenzen

Dieser Artikel zeigt die Beziehung zwischen Schottel-Ruderpropeller und Voith-Schneider-Antrieb. Um jeden Artikel, aus dem die Daten extrahiert ist abrufbar unter:

Hallo! Wir sind auf Facebook! »