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Mehrsystemfahrzeug und Nutzbremse

Shortcuts: Differenzen, Gemeinsamkeiten, Jaccard Ähnlichkeit Koeffizient, Referenzen.

Unterschied zwischen Mehrsystemfahrzeug und Nutzbremse

Mehrsystemfahrzeug vs. Nutzbremse

Ein Zwei- bzw. DB-Baureihe 120.0, der Drehstromantrieb ermöglicht die Rückspeisung von Bremsenergie in die Fahrleitung Die Nutzbremse oder Rekuperationsbremse ist eine Methode, um Bewegungsenergie in elektrische Energie umzuwandeln, und das Fahrzeug dadurch abbremsen zu lassen.

Ähnlichkeiten zwischen Mehrsystemfahrzeug und Nutzbremse

Mehrsystemfahrzeug und Nutzbremse haben 4 Dinge gemeinsam (in Unionpedia): Fahrmotor, Lokomotive, Oberleitung, Triebwagen.

Fahrmotor

Als Fahrmotoren, auch Traktionsmotoren oder Triebmotoren, werden die Motoren bezeichnet, mit denen ein oder mehrere Radsätze eines Triebfahrzeugs angetrieben werden.

Fahrmotor und Mehrsystemfahrzeug · Fahrmotor und Nutzbremse · Mehr sehen »

Lokomotive

Weltausstellung in New York 1939–1940 Als Lokomotive (von neulat. loco motivus, sich von der Stelle bewegend), auch Zugmaschine oder kurz Lok genannt, bezeichnet man seit ihrer Erfindung sowohl eine spur- bzw.

Lokomotive und Mehrsystemfahrzeug · Lokomotive und Nutzbremse · Mehr sehen »

Oberleitung

name.

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Triebwagen

ICE 3 auf der Bahnstrecke München–Treuchtlingen 420 der S-Bahn Köln als S12 im Bahnhof Köln Messe/Deutz (Mai 2016) British Rail-Arbeitstriebwagen MPV Polnischer Newag 19WE Triebwagen oder Motorwagen sind angetriebene Schienenfahrzeuge (Triebfahrzeuge), die Fahrgäste oder Ladung befördern.

Mehrsystemfahrzeug und Triebwagen · Nutzbremse und Triebwagen · Mehr sehen »

Die obige Liste beantwortet die folgenden Fragen

Vergleich zwischen Mehrsystemfahrzeug und Nutzbremse

Mehrsystemfahrzeug verfügt über 181 Beziehungen, während Nutzbremse hat 41. Als sie gemeinsam 4 haben, ist der Jaccard Index 1.80% = 4 / (181 + 41).

Referenzen

Dieser Artikel zeigt die Beziehung zwischen Mehrsystemfahrzeug und Nutzbremse. Um jeden Artikel, aus dem die Daten extrahiert ist abrufbar unter:

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